131 replies to this topic

[Subsonic]

Смаляването на ролката вдига налягането на компресора, защото за един оборот на мотора, компресорът се върти повече. Но от един момент нататък работата на компресора става неефективна и голяма част от енергията се превръща в топлина. Тоест вкарваш топла гориво-въздушна смес, която има по-малка маса.

Иди огледай и покарай някое колело със скорости.

Уголемявайки ролката си разтоварил леко мотора, когато компресора е включен. Също си вдигнал леко ефективността на работа на компресора - т.е. компресорът помпи въздух с по-ниска температура в мотора, но с леко по-ниско налягане.

Налягането на горивото не е трябвало да пипаш. Върни оригиналния регулатор за налягане.

ЕДИТ: Сега видях че говориш че си сменил демпферната щайба с по-голяма, не тази на компресора, така ли?

Ако е така се вдига налягането наистина.

[Наско]

Махане комресора
Мега
Турбо
Къстъм Интейк
Къстъм Даунпайп
Къстъм Генерация
Горивно - Агресивна Таблица
Нови дюзи / задълже /

От 0,4 бара на 0,5 бара и да дигнеш надали ще има поразяващ ефект ...
от 0,4 на 0,7 - 8 това е вече друга и може да има недостиг на много неща / бедна смес примерно ми идва веднага на акъла след като прочетох за забиването /. Колкото до компресора и зацепването му колегата Лилофф е много ама много прав .. смисъл няма никакъв .. или нещата ще се правят както си му е реда според мен / провери горния списък за справка / или оставяй го на 0,5 и си свиркай
Колко до ремапа .. почти съм сигурен , че единствения човек който може да го направи КАДЪРНО и на нормална цена , а не да ти изпразнят джобовете е КЕЛЕША ОТ ВАРНА ..
Какви коне гоним от този "проект" ? Защото аз говоря за горе долу драстично "дигъни" до колкото позволява мотора дигане на коне ..
Последно гледах в ПроСпийд / мисля , че беше / едно ЦЛК компресор на ЦЛК Турбо .. защо ли не са го направили така , че да остане компресора ?
Надали са открили топлата вода момчетата през 2011та

Edited by Наско, 29 November 2011 - 12:01 .

[Subsonic]

Да се върнем пак на тая картинка:

http://www.eaton.com...t/ct_128483.gif

Ако искаме да работим в рамките на 60% ефективност, 111л/с дебит и бууст 0.8, то оборотите на компресора не трябва да превишават 10 000.

Предполагам че диаметрите демферна шайба/шайба на компресора трябва да имат отношение макс. 1.5. Тогава при 6600-6700 оборота на мотора, имаме 10 000 оборота на компресора.

Не знам обаче при ефективност на компресора 60% дали топлината няма да е голям проблем.

[joreto]

Винаги може да мине на по голям интеркулер, водно-метанолова инжекция и т.н. Всичко зависи от това какво иска от тази кола и колко е готов да похарчи за да постигне целта си .

[Subsonic]

Другото - горивото. В общи линии с какъвто коефициент вдигнеш налягането спрямо заводското, с такъв трябва да вдигнеш и налягането на горивото спрямо заводското.

Но най-вероятно за 0.1-0.2 бара отгоре не трябва да пипаш нищо, защото съм почти сигурен че фабричния регулатор за налягане е балансиран по налягане/бууст в колектора посредством гъвкава връзка/вакумче.

[mitkofitnes]

Винаги може да мине на по голям интеркулер, водно-метанолова инжекция и т.н. Всичко зависи от това какво иска от тази кола и колко е готов да похарчи за да постигне целта си .

Ще сложа по голям интеркулер.Идея от какъв модел да търся хем да е оригинална част хем да е по евтино.

[Наско]

Ще сложа по голям интеркулер.Идея от какъв модел да търся хем да е оригинална част хем да е по евтино.

Аз бих търсил нещо по голямо от моя което ще се побере там без да режа каквото и да е или много да нагаждам допълнително Отиди в някоя Автоморга ( нови са адските пари ) и разпитай какво имат налично да ти предложат
3а мойто турбиниране ще слагам от Фронтера
Не е нужно да търсиш само оригинално от Мерцедес

Edited by Наско, 30 November 2011 - 03:51 .

[mitkofitnes]

Колеги в тунинг форума има един пич който си е монтирал такъв компресор като моя на BMW E36 1,8 мотора и е постигнал 0,9 буст.И още нещо по горе някой ако не се лъжа се изказа че на толкоз малък мотор като моя не е добре да бъде постоянно зацепен компресора,но ви давам за пример VW golf G60 той е с 1800сс мотора и постоянно зацепен.Ами MINI също са със компресор EATON на 1600сс.Тогава каква е истината йли на BMW и VW става а на Mercedes не ?

[kdl]

Аз го написах, че не е добре да е постоянно зацепен. Губиш много при ниски обороти!
Можеш ли да ми пратиш линка към този в Тунинга, който е успял да го сложи на БМВ.
Търся си идеи как да го натъпча под капака този компресор, понеже засега само една компания са успяли да го съберат, без да правят скраперия.
А тяхния кит струваше няколко хиляди лева.

[mitkofitnes]

Аз го написах, че не е добре да е постоянно зацепен. Губиш много при ниски обороти!
Можеш ли да ми пратиш линка към този в Тунинга, който е успял да го сложи на БМВ.
Търся си идеи как да го натъпча под капака този компресор, понеже засега само една компания са успяли да го съберат, без да правят скраперия.
А тяхния кит струваше няколко хиляди лева.

http://tuning.bg/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=41729

[mitkofitnes]

Добре де кой мапер ще ми препоръчате за консултация

[kdl]

Хахха, пича и той е някакъв новороден тунингист. Полудявам като видя някой да си изтрие всичките мнения от форум.
Явно нямаме какво да си говорим с него и ще си приказвам с американците в 318ti.org.

Мамка му, какви малки душици има в тази държава. Как не видях един човек да си изтрие постовете в някой английски или американски форум за толкова години.

[Наско]

Добре де кой мапер ще ми препоръчате за консултация

КЕЛЕША от ВАРНА !

Друг мапер за мен не съществува в тази държава ...

няма оувърдрайв моувърдрайв проспийд и тн и тн ...

[pArFe7u]

На мен ми кказаха в ХЕЕД АУТО 1600 лв. ролка на коляновия вал + друга ролка на компресора + ремап + дино преди и след интервенцийте Мисля че това е най-добрия вариант. За 300-400 лв май май неможе нищо да се постигне или ако може светнете ме и мен да скокна в приключението

[joreto]

А пита ли колко ще струва само ремап-а ?