131 мнения по тази тема

[mitkofitnes]

КЕЛЕША от ВАРНА !

Друг мапер за мен не съществува в тази държава ...

няма оувърдрайв моувърдрайв проспийд и тн и тн ...

Дайте телефон да се консултирам с него

[Наско]

http://audibg.com/fo...?showuser=41333

Регни се и му пиши
Пича си има и дино и знанията и всичко
Наскоро подкара на един приятел Лагуната ЦДИ с Турбинка от Мерцедесово ЦДИ
К Р А С О Т А !

[mitkofitnes]

<p>Ето малко информация по темата.Изчетох доста по чуждестранните форуми и разговарях по телефона с Тони КЕЛЕША от ВАРНА за което му благодаря! Та компресора на моя CLK e EATON M62 (a не EATON M45).Слага се на LOTUS EXIGE, май стана интересно! На един EATON M62 му дават че може да работи на 14 000об но може за кратко да достигне 16 000об !!! По чуждестранните форуми чета че максимума който може да достигне е 1,02 bar , и то без да се сменят инжекторите.Нова генерация,по-голям интеркулер и ролки,съответно компресорна-87мм и колянова 225мм.Разбирасе накрая и ремап.Това вадело 200 kw ! Ако сметнем 225 разделено на 87 получаваме 2.58 съотношението по 5800об=14 964об на компресора.Забележете че тези обороти не се даржат постоянно никой не ги държи.Стоковото е следното: 185/100=1,85х5800=10730об.Има какво да се желае от компресора.Едно BMW с EATON M62 при стокова компресорна ролка и колянова 230мм, е направило налягане 0,8 bar.(230/100=2,3х5800=13340об)!Дотук с форумите и изчисленията,сега за разговора ми с Тони КЕЛЕША: Човека ми каза ,че е сигурен че дюзите ще издържат до към 250-260 к.с. и може да ми направи ремап след като сложа по-голям интеркулер,махна катализатора и вдигна налягането.Думите му бяха:&quot;Ти вдигни налягането, накарай го да се върти без да приплъзва ремъка пък другото остави на мене&quot; Евала! И така, мисля напролет като се затопли да го направя,и при Тони КЕЛЕША във Варна, пък ще видим.</p>
<h1 class="firstHeading" id="firstHeading">
 </h1>

[Наско]

Кажи ми размерите на кулера който ще ти трябва .. мога да уредя нещо на добри цени

[mitkofitnes]

Незнам размер но трябва да се получи нещо такова като от снимките

Прикачени файлове

•  5459-pics-opera-design-intercooler-clk230k-below-r170_78138.jpg   13,53K   184 Брой сваляния
•  5460-pics-opera-design-intercooler-clk230k-below-r170_78139.jpg   12,42K   181 Брой сваляния

[pArFe7u]

Митко , започна да будиш голям интерес и от моя страна Само да знам накрая като удариш чертата какви пари ще излезят :P

[Наско]

Кулера и ремапа ще му е цялата сметка
Като махне катализатор и му вземе да кажем 100 лева
В най лошия случай ще даде още 150 за нов интеркулер
и още 50 да кажем за тръби та да го върже
Затова и на колегата му казах да ми даде размери та да му говоря в доставни цени и да свършим работата
Проблема е , че без размер няма как да му помогна .. Ясно ми е какво трябва да се получи ама .. на око не мога да определя нещата
Другия вариант е да търся някой с ЦЛК от София и да му разглобиме колата та да видим какво ще пасне

Този пост е редактиран от Наско: 16 януари 2012 - 17:45

[mitkofitnes]

Това са размерите на стоковият, а другото е плод на интерпретация.

Прикачени файлове

•  817M32_J.DEUS____4c0218b2e67f9.jpg   45,44K   72 Брой сваляния

[mitkofitnes]

Нещо такова търся

Прикачени файлове

•  R170_80244.jpg   30,31K   89 Брой сваляния

Този пост е редактиран от mitkofitnes: 01 февруари 2012 - 21:27

[mitkofitnes]

А това е портване на компресор EATON M62
Първият е стоковия

Прикачени файлове

•  stock-vs-ported.jpg   173,22K   123 Брой сваляния

[mitkofitnes]

Ето ви още нещо интересно

stock charger RPM:

(185mm crank pulley / 94mm sc pulley) x 5800rpm redline (auto)
= 11,414 RPM

ASP pulley RPM
(218mm crank pulley / 94mm sc pulley) x 5800rpm redline (auto)
= 13,451 RPM

doing s/c pulley ONLY RPM
(185mm crank pulley / 87mm sc pulley) x 5800rpm redline (auto)
= 12,333 RPM

ASP pulley RPM + smaller s/c pulley
(218mm crank pulley / 87mm sc pulley) x 5800rpm redline (auto)
= 14,533 RPM

Прикачени файлове

•  pressure_ratios.jpg   69,63K   63 Брой сваляния

[Dimitar m]

Някой разбра ли като се портне тоя компресор какво става?
Какво става по-добре и какво става по-зле?
Аз до колкото разбрах,тия отвори около триъгълника не трябва да се разширяват.Даже било по-добре да са запушени.
Някакви идеи?

[Subsonic]

А това е портване на компресор EATON M62
Първият е стоковия

Сакън, винтовете не пипайте!

А относно таблицата - придъжай се към 1-ви и 3-ти вариант.

При 2-ри и четвърта изглежда като да излизаш извън ефективната област на картата.

Ако 3-ти вариянт не те устройва - пробвай по-голям компресор.

[mitkofitnes]

http://tuning-club.r...ts/c230k_45.htm

[pArFe7u]

Абе за да не цапам форума с една камара теми ще попитам в тази Може ли някой да ми каже какъв ми е диференциала ? Вие адски много определено трябва да се сменя като превключвам на място от свободна на първа и се чъва ТУП . Затова питам какво предавателно число е и така и така съм решил да го сменям мога ли да сложа с блокаж (шпер) от някой друг мечок. Ако немога просто ми кажете предавателното число на моя да знам какъв да търся.