85 replies to this topic

[Subsonic]

Май ще е по-лесно да свалиш ЕГР клапана и да видиш дали е отворен или затворен. Не знам на М271 къде е разположен. Надявам се да е на лесно място.

 

Иначе сега като казваш се връзва. Ако се окаже това ще трябва да махнеш обогатяването.

[valdemar]

Аз отдавна го махнах защото и с него не става.
Много е лесно, точки отпред е и това мисля да направя да го извадя, имам спрей за почистване на нагари и тн, но как да го тествам дали мембраната държи?

Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[Subsonic]

Сега видях самия клапан, май не се вижда лесно дали е отворен или затворен. Входът е отдолу, изходът е някъде горе.

 

Мембраната и да не държи, през тези тънки тръбички, не мисля, че може да окаже такова влияние на празния ход. Може да се пробва с вакум помпа или в краен случай с уста. Закачаш друго маркуче към изводите и пробваш. Виж къде са вързани двете маркучета. Май има едно под и едно над мембраната.

 

https://i.ebayimg.co...n9/s-l1600.jpg 

Edited by Subsonic, 19 November 2021 - 21:24 .

[Subsonic]

Виж и тази схема:

 

http://nemigaparts.c...91cc8e1390b.png

[valdemar]

Това за което говориш е switch over valve, то само управлява вакуума, а EGR е след номер 25 на схемата.

Тъй като този мотор няма secondary air injection помпа като при големите батковци, тука се използва въздуха от charger-а за това действие.

Днеска ще му е сефтето на EGR да го видя на какво дередже е.

Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[valdemar]

Беше си мръсен и то бая. Сложено е всичко и болтове не останаха ще го тествам по късно да изстине хубаво.

Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[kopoev1]

Продължавам да твърдя, че се заиграваш в грашна посока...! Защо реши че тоя ЕГР на студен мотор и то на бензинов мотор може да е причината....?! Ако нещо прави на топъл мотор....ще се съглася, че е забил отворен и прави мизерии но на студен какво...? Остава затворен ли ...и какво от това ?!?

[valdemar]

Нямаше промяна

 

Едно обощение за да се следят нещата.

 

1. Проблема е, след като колата запали нормално, започва да мени държи обороди за около 30-40 сек докато не се стабилизират на 1000 и леко си паднат в нормални. Понякога загасва понякога не. Проблема е от както съм я взел и се проявява само при температури под 8 градуса.

 

2. Сменени части, свещи и бобини, цялата картерна вентилация, горивен филтър, проверен и почистен EGR.

 

3. Проверени системи със СТАР: Дебитомер(при студена, загряла и пълна газ), инжектори (всички са във зелено), центровка (проверена и след отваряне на капака на калпаните)

 

Лошото е че чета западни форуми и всички имат подобен на моя проблем, а решение няма.

Само на едно място прочетох, че като се свали изходящият колектор и се оправя ама не става да карам без колектор

Дали катализатора не е запушен ? Как мога да го тествам без да разглабям колата или къде да го закарам да се тества ? Почистване ?

 

Очаквам предложиения и идеи.

[kopoev1]

Да предупредя,че не съм чел началото на темата отдавна......но дросел чисти ли, обучава ли го!?!?

[valdemar]

Да предупредя,че не съм чел началото на темата отдавна......но дросел чисти ли, обучава ли го!?!?

Да е обучаван няколко пъти да е сигурно и е чистен преди година. Може да го сваля да го почистя пак. Но не виждам връзката защо като се стопли колата и да се оправи дросела.

Всичко беше пуснато в заводски настройки преди месец

Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[mitkofitnes]

Много пъти са ни докарвали коли с този мотор непалещи и колкото и да ми бе чудно повредата винаги се оказваше в запушени катализатори.Аз иначе ми се струва пълна глупост катализатор на тези години и км да седи на автомобила ви и да души.Наскоро почнах да си тунинговам професионслно автомобила и много често го качвах на диностенд към 170 ръна имам и вече ходя и редовно да наблюдавам и други коли и графики и почнах да разчитам вече по тях.Та много често графиките не са гладки а накъсани понеже хората много вярват на тези катализатори

Изпратено от моят Huawei Nova 5T с помощта на Tapatalk

[valdemar]

Днеска пак пробвах да видя как ще е и пак си е същото, чудене в оборотите и това което забелязвам е нещо като изтропване или изпъкване и става нормално и стабилно.

Ще изчакам малко и пак ще пробвам и да го снимам да го чуете и вие.

Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[Subsonic]

Ако са запушени катализаторите няма ли да вдига по-високо налягане в смукатления колектор?

 

Компресорът на този мотор, постоянно зацепен ли е, или си има и атмосферен режим?

 

Казваш че чуваш някакъв актуатор да затавяря/отваря и тогава заработва нормално? Възможно ли е да е някой еко -клапан, който изпълнява ролята на air-pump?

[valdemar]

Ако са запушени катализаторите няма ли да вдига по-високо налягане в смукатления колектор?

Компресорът на този мотор, постоянно зацепен ли е, или си има и атмосферен режим?

Казваш че чуваш някакъв актуатор да затавяря/отваря и тогава заработва нормално? Възможно ли е да е някой еко -клапан, който изпълнява ролята на air-pump?

Компресора е постоянно зацепен със клапа (air recirculation) за задържане или пускане на въздуха. Него не съм го пипал, защото е на много гадно място, само съм го нулирал със Стар.
Това и четох някъде че компресора изпълнява и ролята на secondary air pump и мисля че минава през EGR но на обратно, към катализатора.
На EGR видях че им две вакуумчета едното е отгоре , може би над мембраната и едно под нея и двете се оправлявят от switch over valve което пък взема вакуум от дросела. Дали тоя EGR не е двупосочен ? То няма значение не мисля че там има проблем, не беше никак мръсен и след чистене не даде никаква разлика.


Sent from my RMX2155 using Tapatalk

[prokopi69]

Този мотор няма ЕГР клапан.