619 мнения по тази тема

[Наско]

П.П.: Днеска установих че има само 2 вида коли на тоя свят: Мерцедеси, и останалите които са направени за разнасяне на части от Мерцедеси

Има и 3ти вид .. такива от които можеш да ползваш части на без пари за да подкараш рейката и мегата
Аз лично ползвах части от Форд , Рено , Фиат и те така ама това ще го разбереш след някой друг/я месец/седмица

[Lambo_Rambo]

Такаа, днес ходих да си видя адаптора, останах впечатлен от работата на дядото, беше се справил по добре от очакваното

Ето снимка на главния герой в цялата работа.. Една бормашинка доста по височка от мен

Eто и какво беше сътворил:

Ето и без самата плоча, въпросния удължител и втулката която уплътнява оста. Между другото както плочата беше завинтена за скоростната кутия отзад четирилъчката за кардана се въртеше с лекота заедно с първичния вал, което за мен лично значи че са си задоволително съосни (да не кажа перфектни).



Ето и колко стърчи Стърчащата част е точно с дебелината на първичния вал на ръчната скоростна кутия, което беше и целта на цялата занимавка



След днешните доуточнения утре се надявам да си го взема вече орязан и оформен Така че stay tuned

[Lambo_Rambo]

И така, най-после.. Ето я черешката на тортата Тежи точно 3.5кг, остатъчния материал го измерих 15.1кг, като сметнем и стружките значи плочата си е тежала едни 20 кила, демек 15лв/кг са ме обръснали за дуралуминия. Тотала към настоящия момент за адаптора (с почерпката за стругаря) е към 600, трябва да видя какво ще правя с останалия дуралуминий, ако някой ми го изкупи на 15лв килото ще дойда доста напред с тая плоча Само остава да допробием дупката която ще трябва за стартера и започваме със съединяването на двигателя и кутията, а когато това стане колата влиза в бокса за следващите черешки - стойките на двигателя, а след това и електрониката, която май ще е не-по-малка занимавка от адаптора

[Наско]

С мегичката хич няма да ти е проблемна електроника
ако и бобините както казваш влизат ще имаш един много приятен и изчистен кош
Интересен е тоз фланец даже доста .. за първи път виждам такова нещо

[Lambo_Rambo]

То още работа има по него Трябва да се направят легла на главите за болтовете с които ще се захване адаптора към двигателя, и освен това има още да се орязва, лошото е че май сме поизбързали като сме го оформили така адаптора, защото дупката за стартера на механичните кутии не съвпада с нито една от двете дупки за стартер на автомата, а пък ние го орязахме по формата на автомата, тоест като се пробива дупка за стартера може да се получи така че да се наруши цялостта на фланеца (нещо като почти затворен полумесец може да се получи), но при положение че имам 15кг остатъчен материал може да се отреже и да се завари нещо допълнително към фланеца да има "месо" за орязването

Този пост е редактиран от Lambo_Rambo: 30 март 2012 - 19:28

[Lambo_Rambo]

Тия дни не ми беше предоставена възможност да свърша нещо по сериозно за това се позанимавах с малко почистване по двигателя.
Ето ги капаците на клапаните свалени и почистени


После беше ред на смукателния колектор + рейката, инжекторите и дросела:



Ето ги вече почистени:



Ето и леглото на колектора вече почистено:


И обратно на мястото му:


Много успокояващо ми действат тия профилактични почиствания, голям кеф е. А и колектора е страхотно инженерно произведение, само да не тежеше 20 кила.. В крайна сметка реших че капаците са доста надраскани и няма да стоят добре до тоя красив колектор, нито пък ще са хубав фон за бобините, за това ги занесох на прахово, утре живот и здраве ще ги взема.. Тъкмо извадихме двигателя от коша и скоро време ще има пробни напасвания, така че ще има малко реално развитие по проекта.

Този пост е редактиран от Lambo_Rambo: 06 юли 2013 - 18:14

[Наско]

Много добре братле много
Тея дни ще вземеш и новите дюзи от турбо колата и ще стане работата един път
Да ти кажа май ще трябва легла да им се правят ама това е дребна работа
Няма да се плашиш .. поне така като ги гледам на външен вид де

П.С Абе тоя за 1 час колко ще харчи ? Смятал ли си я ?

[Lambo_Rambo]

Еми помпата с която съм в момента е 300 литра на час, а дюзите ако може да се вярва на един сайт който ползвам са 200 кубика в минута на 3 бара, тва са около 100тина литра на час, така че на пълна газ там някъде По принцип малко ме съмнява да са 200 кубика дюзите, в тоя сайт дето гледах пише че всички двигатели на мерцедес са с еднакви дюзи - 200 кубика, само последната цифра от серийни номер им се различава. Пък може наистина да са 200 кубика, но горивния регулатор да е на по-високо налягане..

http://users.erols.c...ss/tableifc.htm Ето го сайта, номерата които коментираме са бошовските от 0-280-155-201 до 0-280-155-209, както и малко по-надолу 217 и 219. Не знам каква е разликата между 201 и 219, и 207 и 217, но си е факт че на моя осмак и 8те дюзи са с номера 0-280-155-203, а на братчеда дюзите на 3.6AMG-то са 0-280-155-209, така че предполагам, че и другата информация в сайта е вярна. Интересно е че специално за 3.2 двигателя дюзите са с друг номер от групичката която ползва 209, в която влизат 2.8 и 3.6 които са си същите двигатели..

[ХаPu]

Ламбо ,поправи си горния пост ,че си свалил капаците на клапаните ,а не главите ,че се излагаме пред чужденците
Ще рече някой ,че сме неграмотни и ще ни анатемоса
Успех с проекта.

[Lambo_Rambo]

Аа ми то аз както им падне им викам, я капаци на главите, я капаци на клапаните, според мен няма как да стане объркване за какво се говори Иначе те чужденците от нас са се засилили да вземат акъл..

[Наско]

На М103 горивния регулатор е 5,2 - 5.6 бара - водят го 5 навсякъде
на М117 от 86 - 91ва година е 6,2 - 6,4 бара , а при твойто зверче нямам идея какъв е филма ама ме съмнява много да е 3 бара - да не кажа , че е невъзможно
а за дюзите - тоя филм го минах , леглата са им еднакви , flow-а също ама парт номера нищо общо С 104кови дюзи съм

[Lambo_Rambo]

Механичния инжекцион няма нищо общо тук, там помпата е на 6 бара, при М117 сигурно са 2 или пък някоя още по яка помпа, а при М119 са 2 обаче не знам от кои - от 3 баровите или от 6, май са 3 барови.. Да опрем до там, моята уж ми я продадоха за 10 бара 300л на час, ако наистина е такава мисля че ще се справя и сама..

[Dimitar m]

Регулатора трябва да е на 3.8 бара като на почти всички мерцедеси от тези години,за които говорите.
И от 205цц става на около 260цц за инжектор.

[joreto]

...... а на братчеда дюзите на 3.6AMG-то са 0-280-155-209, така че предполагам, че и другата информация в сайта е вярна. Интересно е че специално за 3.2 двигателя дюзите са с друг номер от групичката която ползва 209, в която влизат 2.8 и 3.6 които са си същите двигатели..

Интересно, m104 995 (3.2-24v) също ползва 0-280-155-209 , явно 3.6АМГ-то ползва регулатор с по-високо налягане. Според мен помпата която си взел ще ти върши идеална работа, аз лично ползвам 2-те стандартни помпи от 2.5-16в и за сега нямам проблеми с горивото .

[Lambo_Rambo]

При 3.8 регулатор инжекторите идват точно около 250 кубика, които според таблицата долу би трябвало да стигат за между 300 и 350 коня, колкото е и двигателя. Ще ми е много интересно като закачим мегата да видим какво ще покаже. По принцип тая таблица май е с доста завишени стойности, защото 2.3-16то го подкарахме със 250 кубикови инжектори и даже показваше че имат резерв..