131 мнения по тази тема

[sers]

3,67 . Пише го на него , като го погледнеш отзад ш долен десен ъгък се пада изчисти мизерипята и ще го видиш

[pArFe7u]

Диференциал от същата Ц класа само че комби ще има ли разлика от моя ? Казаха ми че имат известна разлика - май бил по къс от моя ? какво ще кажете

[sers]

Неможе ли да видиш предавателните числа , както вече ти написах ???

Този пост е редактиран от sers: 10 юли 2012 - 19:31

[pArFe7u]

ами мойте утре ще ги видя за по сигурно но за неговите незнам дали ще може да ми ги каже щото Мерцедеса е на части и май диф-а е на колата ама ще го питам де.

[5-KOB]

Момчета,не забравяйте че повечето обороти на компресора,водят до по-бързо износване, и лагерите са първото нещо,дето се скапва...Но лесно се сменят... ;-)
Митак,виж при Павката на Терминала,дали няма кулер...
Някога беше слагал даже и NOS на Пунтото,дето изгоря...

[pArFe7u]

Да подновим леко темата ASP Cranck Puley това ролката на коляновия вал ли е ? Чета тука че сменят само тях и досте добре се усеща разликата + свещи NGK IFR6D10 Laser. Обаче слагат тоя Cranck Puley само на C230k нз дали на c200k е същотот положението и дали не са с различни компресори че ако са различни да пренадуя моя с тази ролка и ще стане обратен ефект. С 2 думи четох из форумите че на C230K му е вдигнало мощността с ~30hp дали ако сложа тая ролка на моя C200k ще постигна ефекта.

[Алфонсо]

Единствения начин е да опиташ. До колкото знам, компресорите на 200 192 коня и 230 193 коня са еднакви

[pArFe7u]

Обиколката на ролката била 23см. демек 230мм. нз сток колко е и въобще малко ще влизам в невиждан филм

[Алфонсо]

Обиколката на ролката била 23см. демек 230мм. нз сток колко е и въобще малко ще влизам в невиждан филм

Повече е със сигурност, филма не е невиждан има хора, които са минавали по тоя път.

[5-KOB]

....компресорите на 200 192 коня и 230 193 коня са еднакви

+1 вариантите са няколко...по-напред в темата е описано добре...
Прави се,и има ефект...ама на мен си ми стигат кончетата...
Ти си преценяваш...прекалено се товарят компресора и мотора..износването е по-голямо..
Даже ,ако смениш и компресорната и коляновата шайби,май стигат към ~ 50к.с.

Този пост е редактиран от 5-KOB: 15 ноември 2012 - 18:24

[pArFe7u]

Почти ме отказа с това износване ... май ще мина на пролет само с един ремап и няма да го барам повече

Този пост е редактиран от pArFe7u: 15 ноември 2012 - 22:09

[kdl]

ама вземи направи едно дино преди и след мапа да не се окаже по-зле после, само с повече Нм на определени обороти!

[joreto]

Колко по-голямо е износването, изразено примерно в изминати километри ? Има ли някъде направен такъв тест или това са само предположения ?

Този пост е редактиран от joreto: 16 ноември 2012 - 10:57

[pArFe7u]

Ами горе-долу има логика да е по голямо износването защото се качват оборотите на компресора но пък от друга страна няма да му навартя 500 000км на тоя Мерцедес рано или късно ще го сменям. Голяма дилема ахаха

[joreto]

Хубаво но, първо ти няма да надхвърлиш максималните препоръчителни обороти (хората са го смятали да изкара дълго време и на тях) и второ компресора ще се върти на тези обороти само като даваш пълна газ т.е. през по-голяма част от времето (нормално каране) ще е далеч от критичните обороти .