777 мнения по тази тема

[300 Gullwing]

Жоре парво един дълбок ПОКЛОН за осърдието и мерака та доскоро бях в едни дилеми и се чудек какав Меро да избера W210 E320 или Е36 AMG после и SE-series и W124 абе ужас но след дълго обикаляня в продалжение на няколко дни реших окончателни че ще е W201 ще се търси 2.3-16V разбрах че е доста податлива на боост пък била с ковани бътал което се потварди и в твоита тема та вапроса ми е на 2.5 ДВГ коре долу какви парици ти излезна турбо сета тъи като в Англия гледах Моселман сета за гореспоменатия модел смисал всичко което ти трябва даже и шаибички сложили за около 3500-4000 БГЛ и ми беше интересно ако си го сетна аз колко ще ми легне та затова питам и успех с новия проект.
П.С. чудя се как чак сега осъзнах кефа от това сам да си подобряваш колата до сега всеки един ремеонт ми беше неприятен

[joreto]

Жоре парво един дълбок ПОКЛОН за осърдието и мерака та доскоро бях в едни дилеми и се чудек какав Меро да избера W210 E320 или Е36 AMG после и SE-series и W124 абе ужас но след дълго обикаляня в продалжение на няколко дни реших окончателни че ще е W201 ще се търси 2.3-16V разбрах че е доста податлива на боост пък била с ковани бътал което се потварди и в твоита тема та вапроса ми е на 2.5 ДВГ коре долу какви парици ти излезна турбо сета тъи като в Англия гледах Моселман сета за гореспоменатия модел смисал всичко което ти трябва даже и шаибички сложили за около 3500-4000 БГЛ и ми беше интересно ако си го сетна аз колко ще ми легне та затова питам и успех с новия проект.
П.С. чудя се как чак сега осъзнах кефа от това сам да си подобряваш колата до сега всеки един ремеонт ми беше неприятен

Честно каза отдавна спрях да смятам колко пари ми излезе турбинирането, цената е доста относителна и зависи от това с какви части ще се прави , дали ти ще правиш колата или някой майстор и т.н. Аз преди доста време гледах цените на моселман и бяха доста повече от 3500-4000 бгл, според мен за тези пари ще може да си спретнеш по-добър сетъп който ще включва и електронна инжекция.

[joreto]

Най-накрая,след като си купих стробоскоп реших проблема с аванса и сега вече е бетон т.е. колкото заложа в МС-а толкова показва и на стробоскопа. Сега обаче проблема е ,че колата стана мъртвец, имам усещането ,че в момента на пълна газ върви по-малко от преди на 1/2 газ
и определено не е толкова рязка :? . Най-вероятно това се дължи на факта, че преди колата е работила на много повече аванс (нали добавяше)......явно този мотор си иска аванс и то доста. Сега остава да намеря време да сваля турбината за да портна отвора за разтоварване за да реша проблема с бусткрипа, ако и това не помогне ще трябва да минавам на външен гейт което е малко повечко разправия.

[300 Gullwing]

Честно каза отдавна спрях да смятам колко пари ми излезе турбинирането, цената е доста относителна и зависи от това с какви части ще се прави , дали ти ще правиш колата или някой майстор и т.н. Аз преди доста време гледах цените на моселман и бяха доста повече от 3500-4000 бгл, според мен за тези пари ще може да си спретнеш по-добър сетъп който ще включва и електронна инжекция.

А маистор неща да ми бара нищо то кефа е по голям когато сам си го направиш, нищо че е голяма разправия ма то точно в тва е пиниза. Като след мъки и ваикане разбереш и осетиш промяната осазнаваш, че си е заслужавало. Относно сетъпа и аз си правя сметка сам да си го сетна, а моселмана просто на такава цена го открих и като сметнах че и сетъпа които аз бих сабрал ще излезне толква че и повече се очудих и точно за това питам.

[joreto]

А маистор неща да ми бара нищо то кефа е по голям когато сам си го направиш, нищо че е голяма разправия ма то точно в тва е пиниза. Като след мъки и ваикане разбереш и осетиш промяната осазнаваш, че си е заслужавало. Относно сетъпа и аз си правя сметка сам да си го сетна, а моселмана просто на такава цена го открих и като сметнах че и сетъпа които аз бих сабрал ще излезне толква че и повече се очудих и точно за това питам.

ако по сметки ти излиза горе-долу толкова, според мен е добре да почнеш от този кит тъй като има всичко необходим и ще е доста по-лесно от това да правиш всичко сам. Едиствения проблем на този кит (до колкото съм чел) е че електрониката за обогатяването в буст не е на добро ниво но тя лесно може да се смени с някой модерен контролер за управление на инжектор.


Така тази събота съм планувал да сваля турбото за да портна wastegate-a с което се надявам да реша проблема с бусткрипа и ако всичко е наред на драг дей-а тези неделя ще направя няколко старта за да се видя какво е полужението в момента (естествено и да си направя кефа де :-D ).

[MB_W124]

ако по сметки ти излиза горе-долу толкова, според мен е добре да почнеш от този кит тъй като има всичко необходим и ще е доста по-лесно от това да правиш всичко сам. Едиствения проблем на този кит (до колкото съм чел) е че електрониката за обогатяването в буст не е на добро ниво но тя лесно може да се смени с някой модерен контролер за управление на инжектор.
Така тази събота съм планувал да сваля турбото за да портна wastegate-a с което се надявам да реша проблема с бусткрипа и ако всичко е наред на драг дей-а тези неделя ще направя няколко старта за да се видя какво е полужението в момента (естествено и да си направя кефа де :-D ).

Еее някое видео така от драга няма ли да пуснеш та да се покефим и ние малко.

[Vlado190]

Жоре какво стана, ходи ли днес на драг дей ?

[joreto]

Жоре какво стана, ходи ли днес на драг дей ?

Да ходих но не успях да засеча време тъй като се засичаха само състезатели (участвали в драг състезание). Все пак вчера след протване на разтоварващия отвор на топлата часта от 17мм на 25мм (клапа 28мм) проблема с бусткрипа вече е решен .



поpтнатия е отляво

[joreto]

Снощи разглеждах резултатите от замерванията които правих с GPS и RaceChrono, и мисля ,че това е интересно ,0-100км/ч под 6 сек. Общо взето съм тествал едновременно с г-тек и RaceChrono и резултатите са доста подобни. Надяваме се през новия сезон да мога да тествам този софт с техниката на БФДР за да разбера горе-долу колко е точен на 1/4 миля.

[mbthepower]

Ми ти си перфектен , браво браво браво

[Vlado190]

То си е перфектно, но за да замериш хубаво май ще ти трябват едни яки сликове

[300 Gullwing]

Браво похвално. Постижението е супер.

[caki]

Снощи разглеждах резултатите от замерванията които правих с GPS и RaceChrono, и мисля ,че това е интересно ,0-100км/ч под 6 сек. Общо взето съм тествал едновременно с г-тек и RaceChrono и резултатите са доста подобни. Надяваме се през новия сезон да мога да тествам този софт с техниката на БФДР за да разбера горе-долу колко е точен на 1/4 миля.

Понеже темата стана много дълга и може да си го написъл ама ... Какво ти беше времето със стария мотор 0-100 ми е много интересно, защото ми се струва че ще си около 14-ките с новия засега на 402

[joreto]

Понеже темата стана много дълга и може да си го написъл ама ... Какво ти беше времето със стария мотор 0-100 ми е много интересно, защото ми се струва че ще си около 14-ките с новия засега на 402

С другия мотор 0-100 км/ч беше малко над 6 сек (то и с този обикновенно е над 6сек заради сцеплението на 1 и 2-ра), но тогава колата беше с много по-кофти гуми и проблем в съединителя. Общо взето до момента при едно и също налягане колата беше по-бърза с 2.5-16в мотора но все пак до тази събота лекувах детските болести на този сетъп. Да чука на дърво от събота вече всичко е на 6 по колата (събота и неделя имаше яко разтривка) и те първа ще видим на какво е способен този мотор . На първо време ще направя замервания на 0.5 за да мога да ги сравня с тези на 2.5-16в-то .

[joreto]

Малко да обновя темата. Колата от известно време е на 6 (шест) от към мотора, върви доста добре (за 0.5) и да чукна на дърво не създава никакви проблеми. Проблемите този път идват от към ходовата част, при подаване на повече газ на 1-ва или 2-та нещо тропа, най-вероятно е тръгнал висящия лагер, въпреки това днес реших да направя няколко теста с г-тека за да има с какво да сравнявам по-натам.
Ето и резултатите :

Конски сили (3-та предавка), последните 2 ръна са с промени по аванса, Run2 е с +2 градуса a Run3 е с -2 спрямо първите 2 ръна. Това което ми прави впечатление е ,че след 4700 оборота въртящия момент почва да пада доста . Имайте предвид ,че г-тека дава по-малко коне на колелата от дино .



Направих и опит да засека някакви 402м , но за съжаление нищо не става тъй като на 1-ва и до средата на 2-ра не мога да дам пълната газ поради горния проблем, но все пак ето резултатите (важни са терминалните според мен) :