125 replies to this topic

[KRASi]

Дай снимки да се види с какво се започва. Колкото повече снимки толкова повече читатели ... (лично мнение!)

To се е започнало вече и няма връщане Ще пусна, нека само пооправим кабелните планове че са е гора от жици ... .
А защо само читатели, не е ли по-добре ПОчитатели?

[KRASi]

Познайте какво ще седи там?

Attached Files

•  P3130004.JPG   1.79MB   264 downloads

[Алфонсо]

Познайте какво ще седи там?

Охлюв

[joreto]

Познайте какво ще седи там?

много добре изглежда колекторчето , към каква турбина сте се ориентирали ?

[Vlado190]

Ей сега ще ти я покажа също и част от колектора дет все ме мъчи, и една снимка с кулера
Скоро колата трябва да бъде напълно готова и ще пусна нова тема на Краси за колата със доста снимки.
Поздрави
тук са снимките
Нещо не ми дава да качвам файлове, така че това са от снимка бг.

[KRASi]

Жоре имам един въпрос по темата. С твоя опит от първа ръка, какъв съединител ще ми препоръчаш?
Искам да сменя и него.
А другата седмица ще ми дадат отговор и за спирачни апарати с вентилирани дискчета

[Lorinser]

пичовееее

казвайте как се справяте с тия колектори!!!
не се ли кривят като ги заварявате? с телоподаващо ли действате??
че аз имам ръчно да правя колектори за V8мака и ще имам големи ядове май....

[Vlado190]

пичовееее

казвайте как се справяте с тия колектори!!!
не се ли кривят като ги заварявате? с телоподаващо ли действате??
че аз имам ръчно да правя колектори за V8мака и ще имам големи ядове май....

Има си начин и не се кривят. Фланците се режат на лазер или водоструйна машина, това ясно. Мога да ти ги начертая на Solid Works, аутокад не разбирам...
Значи трябва ти здрава основа на която да закрешиш неподвижно фланците. Аз използвам Т образен профил около 12 сантиметра широк в горната част. Дебел е към 12мм.
Налагаш върху профила чертеж (може и старите колектори ако ги имаш ) и отбелязваш мастото на фланците, дупчиш дупките и ги захващаш с болтове.
После почваш малко по малко да изграждаш колектора, къде с колена къде с права тръба в зависимост от извивките. Предварително трябва да си направиш план как ще са. НЕ заваряваш все още, само точкуваш кокото да се държи сглобката.
Може да изградиш малко, да свалиш от основата и да премериш на място как стоят, после връщаш. Накрая когато всички елементи са напаснати и точкувани стягаш ЯКО на основата.
Сега вече идва ред на яките заварки. Не заваряваш напълно всичко едновременно а първо уякчаваш точкуваните места с малки шевовое отстрани. Когато си го учкчил заваряваш вече яко . Аз не ползвам телоподаващо (щото нямам ) а електрожен само гледам електродите да са качествени. С телоподаващо също става, но на някои труднодостъпни места ми е по-удобно с електрожена.
Накрая идва една много важна процедура! Заварил си всички части, колектора си стои на основата и е пълен с вътрешни напрежения дето чакат да го усучат...
Взимаш една голяма и яка газова горелка и ги правиш целите червени! Трябва да останат червени поне две три минути за да се загрее стоманата и във вътрешността. След това ги оставяш да истинат бавно, даже може докато изстиват да ги подгряваш по малко да изстиват още по-бавно. Изстиват, сваляш, телена четка или термолента или каквото си искаш, слагаш и се кефиш
Успех.
п.п.
Тия дни ще идвам до Сф, ако имаш време може да се видим тъкмо и аз да те питам някои неща

[Lorinser]

БРАВО Владо!!
измислил си го жестоко. точно така и аз ще го направя!
доста се бях засилил да взимам телоподаващо или аргон, но като гледам и електрожен май ще свърши работа.
опасявах се че тръбите са много тънки и електрожена ще ги пробие..

та по въпроса, тъй като само 2-3 пъти съм хващал електрожен и то само за забавление, кажи ми, колко ампера да е, електродите какви да се,

каква стомана си избрал за тръбите? а за фланците?
мислех си да взимам неръждавейка, но тя се пипа само с аргон.

аз така или иначе трябва и лапи за мотора да правя, та електрожена е цар за дебелата стомана

задължително ще звъннеш един тел като идваш!! имаме доста опит да обменяме.

[joreto]

Жоре имам един въпрос по темата. С твоя опит от първа ръка, какъв съединител ще ми препоръчаш?
Искам да сменя и него.
А другата седмица ще ми дадат отговор и за спирачни апарати с вентилирани дискчета

Аз първо ползвах притискател и диск от МБ спринтер и преработен маховик от м103 мотор, докато бях на 0.5-0.8 държеше но 1.3 почна да приплъзва на 5-та , сега съм с маховик от м103 диско от спринтер и притискател направен от два други (два м103 притискателя), малко е тежък но пък ще държи доста

[KRASi]

За сега единствения проблем е че късам 2-ро жило на километраж. А със съединителя - нямам за сега никакви проблеми,
/колата е на 0,4bar надналягане/. Държи, но рано или късно ще приплъзне ...

[MitakaxXx]

Здравеите,обръщам се предимно към Владо и Жоро,като по-мое мнение доста навлезли в нещата(без да обиждам останалите колеги,все пак съм нов ). Моля ви погледнете линка http://www.mbclub.bg...mp;#entry171871 и дайте някакво хапче за болежките ми. Аз с малкия си опит с мерцедесите, след като ми изтропа двигателя с инжекцията , приспособих инжекциона на същия двигател,но от по-стария модел дет е с карбуратор щронберг.Имах в наличност такъв и ми се видя този вариант по-лесен от колкото да променям инсталацията за да си сложа по-старата запалителна уредба.Сега карам с него докато правя основния ремонт на оригиналния си двигател. В момента строя гараж и нямам време и финанси да се занимавам с двигателя но скоро ще го почвам. Изчетох мн внимателно цялата тема и останах очарован от постиженията ви,Аз имам тази муха в главата за тунинга от както я купих, но сърце не ми даваше работещо двигателче да го разнищя и да си правя"експерименти" с него.
Мислех си че няма какво да пречи на газовия инжекцион да работи с турбо,но не бях сигурен,а с тази новина ме зарадвахте мн .А също така и мислех за електрическа инжекция,но незнам от какво да я взема(тук колеги ще имам мн вапроси,но всичко с времето си)За начало главно ме интересува от каде да се снабдя с части за основния ремонт (основни,мотовилкови лагери,сегменти бутала)на коя марка и как да бягам от ментета,все пак веднъж го правя това.Благодаря ви предварително момчета

Attached Files

•  Osnowen.jpg   161K   142 downloads
•  DSC04053.jpg   581.7K   140 downloads
•  DSC02487.jpg   89.11K   96 downloads

[MitakaxXx]

Владо, ако все още си наглеждаш темата бих искал да ти задам един въпрос. Ще си взимам газов инжекцион и ме интересува конкретно дали има значение колко кубика е двигателя или компютъра си обогатява сместа в зависимост от ламбда сондата и не трябва ли по някакъв начин да се препрограмира компа на газовия инжекцион за работа с турбо.Според мен с нормалната си програма няма да му е достатъчно газта и ще трябва да се препрограмира компа така че да увеличи времето на отворено положение на дюзите за да обогати сместа. На теб стана ли ти както трябва газта с турбото?

[MitakaxXx]

Ей,Влади. няма ли да си погледнеш темата ? Купих си газовия инжекцион Ланди ренцо лси- до тук добре.но има некви си 7-8 жички дет не ги знам за какво са.Не мога нещо да си намеря схема.Ако влезеш,моля те,драсни некое съобщение да ме светнеш относно неяснотите ми.Ако ти е по-лесно пиши ми и на скайпа

[Vlado190]

Здравей Ами аз напоследък мнооого много рядко влизам тук и така. Просто работата ми е много и времето не ми стига. Значи принципно газовия инжекцион си работи перфектно с турбо апликации (стига изпарителят да е достатъчно мощен) . Това че си си купил такъв е добре, но първо наистина ще трябва да си сложиш МС -то защото газовия комп взима информация от бензиновия кога кой инжектор се отваря и колко време! Ако те интересува нещо Конкретно питай, защото просто тематиката е мнооого обширна...
Поздрави