Вени, на 124 е така, но на 140 сигурен ли си, че по същия начин се сваля кората??
но пак казвам че това на 124, 126, 201, 123, 116, но никога не съм разглабял на 140
ей, ама аз като ви казвам че на 140-ската е различно--не слушате.
до 96та, ли та 97ма, шибитата са еднакви (201, 124, 126, 140) но след това вкарват стъклените, ТАМ вече сигурно има изменение по механиката, то се и вижда от снимките на владек де....
прав си владек, че там не се маже.
за top--- баце, това НЕ СЕ СМАЗВА. що не се обади, преди да го омажеш. никелираната лайсна се потдържа суха, чиста и лъскава! по нея се движат гумени тампончета, КОИТО са покрити с власинки,нещо като ВЕЛУР, който се пързаля много лесно по лъскава ламарина. тези гумички са по 3-4лв от БС.
ако гумичките се изтъркат, тоест велура, тогава тиренето става голямо, шибдахът скърца и се движи трудно. тогава ако се смаже с грес, положението се оправя, ЗА КРАТКО, защото греста разксва гумичките и те скоро изпадат от плъзгача, на който са нанизани и тогава шибидаха или ще запъне, или ще се разтропа....
логично е там да не смазано, защото като излезеш през шибидаха, зада се порадваш на вятъра (или абитюрентите да си покажат гъза), ще си омажат роклята и пръстите с грес....
маже се механизма, който повдига шибидаха нагоре и жилото, другото се потдържа чисто. нищо, top, карай така до лятото, после ще го мислим
View Garage
