18 replies to this topic

[Brozestian]

Някой би ли ме опътил към място в София/Пловдив, където да ми рециклират читаво дюзите?

Очевидно ще се наложи да правя и дюзи :/

Мисля моите ги правих в София Дизел Център. Само че трябва да ги свалиш и да им ги занесеш.

[daimler1]

Само предполагам и коментирам.
Нестабилните обороти на студена кола не са от рейла.
Вибрациите и чукането на загряла кола и на празни обороти е възможно и логично да са от него.
Писах че има прост начин при проявяване да се провери.
Другото важно за мен е всеки да си има "доверен" сервиз където да му решават комплексно проблемите,а не на парче да се хвърлят предположения и да се сменят части.Колата е нещо повече от завъртане и развъртане на болтове и гайки,а самозвани майстори има толкова колкото и лечители.
Четенето с диагностика също не е геймърска игра.

Кофтито в случая е че не винаги се проявяват симптомите и диагностиката на проблема е труден в тоя случай.

Или си карай колата и не се занимавай повече с тия проблеми,при положение че нямаш неприятни симптоми както казваш или и направи всички проверки които са споменали колегите.
Само да спомена,че дюзата освен механична част има и електрическа.
Не знам колко са напреднали технологиите в момента,но когато си купих навремето 2.2цди имаше една единствена нова и модерна лаборатория за рециклиране на дюзи в Б-я.Накратко не се справиха с три опита в/у една единствена дюза.
Съвета който ми дадоха монтьори от Б.Стар беше да се пробват дюзи втора употреба(от "англичанка" и да се мери.Сложиха ми дюза втори шанс и после осем щастливи години си карах щастливо цди-то с нафта от бензиностанции.

[frizera]

Няма да навлизам много в материята, понеже е редно който прави "диагностика" да е наясно кой клапан от Common Rail впръскването кога работи. Щом има дюза извън допустимата граница, то следва тя да се смени ( най-коректно с нова ), а не да се ремонтира.

Пушек може и да няма, но звук има задължително! Дали се кара редовно или не по принцип няма съществено значение, защото и във високи обороти износената дюза не работи коректно. Именно тогава става така наречения "пробив" на бутало, "измиване на цилиндър" и други драми. Възможно е редовното шофиране да намали симптомите и дюзата да "влезе в корекция", но не е гаранция за дълготраен ефект. 

Всички проверки се правят на работна температура и изключени консуматори. Има указания за това преди старта на всяка проверка.

[Mitakat]

Здравейте! За мн години и честит Ивановден  

 

Та по темата.... На моя майстор баща му е правил доста Vito-та и каза "Като дойдат с такъв проблем им разменяме 2 дюзи".. Речено-сторено. Тази с лошата корекция (4та дюза) беше разменена с 3та дюза и.... изненадаааа няма вибрации, няма нестабилни обороти. Вече я карам така 2-3 месеца, минах 3000км и колата за сега е супер. Нямам логично обяснение, но е факт, че гореспонатия проблем изчезна за сега, дори и при -10 градуса  

 

Та... ако някой има такъв проблем, то нека 1во пробва да размени 2дюзи преди да ги носи за рециклиране

 

Поздрави,

Митака