18 мнения по тази тема

[Mitakat]

Привет,

 

От известно време забелязвам едно странно поведение на моя автомобил (S203, facelift, C220 CDI - OM646). Когато запаля колата сутрин често се появява странно поведение, което има 2 варианта:

 1) Играят леко оборотите 50-100 оборота нагоре-надолу и се усеща мотора като доста "неспокоен". Има вибрации и се усещат дори в купето.

 2) Колата си работи нормално и след 2-3минути работа падат оборотите със 100ина оборота за секунда и след това се възстановяват и замръзват.

 

Като има и случаи, в които няма нито едно от тия поведения... просто си работи нормално. След като покарам колата, позагрее и т.н. държи супер стабилни обороти и няма и помен от това поведение.  Няма проблем в разход, вървене и т.н. Сменен е тампона на кутията, не са сменени тампоните на мотора... но ако бяха тампоните на мотора, то щеше постоянно да си има вибрации,а  не само при студен мотор. Преди около месец я закачах на СТАР и гледахме дюзите, та там всички бяха 0.нещо си, а едната беше 3,нещо си, като доколкото знам тр да са под 5 (съжалавям, но не съм достатъчно компетентен откъм наименуване на стойностите на показателите на дюзите). Така врътнах 20л нафта с добавка на Бардал за дюзи, но това поведение пак го има отвреме на време.

 

Грешки на СТАР за някой датчик и т.н. нямаше. Понякога записва ламбда сензор, но него съм го сменял вече преди 5-6месеца. Имам чувствтото,че някой датчик се бъзика, но не знам кой. Някой дали е имал подобен проблем и евентуално дали може да ми дадете съвет къде да търся проблем. 

 

Предложиха ми да се размени дюзата (с високия показател) с другата дюза и да се покара малко така, за да се види дали е дюзата или нещо друго.

 

Поздрави,

Митака

[iceto01]

Ако е автоматик, как е кутията?

Изпратено от моят TA-1020 с помощта на Tapatalk

[Mitakat]

Ако е автоматик, как е кутията?

Изпратено от моят TA-1020 с помощта на Tapatalk

Да, автоматик е - 5G (722.6xx). Кутията е обслужена преди 3месеца + тампона на кутията. Няма придърпване, вибрации от нея и каквото и да е било. На наклон държи, няма почукване и т.н. Смея да твърдя, че е добре кутията, а и човека, който я обслужи не каза нищо от неговата диагностика, а вярвам, че ако имаше нещо би ми казал.

[Mitakat]

Здавейте!

 

Стойностите на дюзите са това, като едното е след "зануляване",каквото и да значи това. Отбелязвам, че нямаше записана грешка за тая корекция от 5.

 

 

Та тая вибрация при студен мотор, май ще е дюза. Има ли тест за състоянието на дюзите? Може би с колбите и обрантата нафта?

[kdl]

Тъпо или не, вчера ми разправяха за "мистериозно" появила се вибрация при 4цил. дизел 205ица, не знам кой мотор.

Която по още по-мистериозен начин, се оправила след като собственикът отишъл по Гърция, да си върши работата там.

 

Та понеже това са малко анекдотни ситуации, които не могат да се валидират... има ли как да се пробва с някакво проверено и различно гориво?

[Mitakat]

Тъпо или не, вчера ми разправяха за "мистериозно" появила се вибрация при 4цил. дизел 205ица, не знам кой мотор.

Която по още по-мистериозен начин, се оправила след като собственикът отишъл по Гърция, да си върши работата там.

 

Та понеже това са малко анекдотни ситуации, които не могат да се валидират... има ли как да се пробва с някакво проверено и различно горивPoPos

Последните 3000-4000км я карам само с Avio Diesel на Eko + BDC, а както бяхме обсъждали в една друга тема от премиум нафтата, тая май е най-читава. Вариант е да мръдна и аз до Гърция и да сипя гръцка нафта. 

 

Прекарах и 1 резервоар с една добавка на Bardahl за дюзи, не Restorer-a а другата, която е за 40л нафта.

[az_be]

Пуши ли сутрин като я запалиш? Ако да, с какъв цвят е пушека?
Клапана за налягането в рейла гледал ли си го?

[Mitakat]

Пуши ли сутрин като я запалиш? Ако да, с какъв цвят е пушека?
Клапана за налягането в рейла гледал ли си го?

Колега, почти няма пушек. За черни пушаци и т.н изобщо няма - нито при рязко подаване на газ, нито на студен мотор. Клапанът на рейла не е гледан. Това е другата хипотеза за поведението. Но дали от клапана би имала такова поведение и вибрация - сякаш някой цилиндър има повече въздух или гориво, т.е. на равен интервал от време има вибрация и чукване, което се усеща в колата.

[daimler1]

Колега, почти няма пушек. За черни пушаци и т.н изобщо няма - нито при рязко подаване на газ, нито на студен мотор. Клапанът на рейла не е гледан. Това е другата хипотеза за поведението. Но дали от клапана би имала такова поведение и вибрация - сякаш някой цилиндър има повече въздух или гориво, т.е. на равен интервал от време има вибрация и чукване, което се усеща в колата.

Трябваше да започнеш от това
Клапана е най-вероятната причина.
Съчмата вътре раждясва и спира да се движи от време на време.
Ако е в начален стадий може да се пробва да се почуква клапана и да се види дали вибрациите изчезват.

[wertion]

Е добре де , решихте че е регулатора на рейла , ама корекция очевадна има на един цилиндър .... къде е проблема според вас

[Mitakat]

Е добре де , решихте че е регулатора на рейла , ама корекция очевадна има на един цилиндър .... къде е проблема според вас

Не е ли възможно корекцията да се дължи например на проблем с клапана на рейла (съжалявам, ако е глупав въпрос, но не знам отговора )? Искам да кажа,че очевидно тая корекция не е както тр., но би тр да е само моментно, тъй като няма записана грешка. След зануляването корецията е под 5. Ако имах записана грешка щях да съм почти убеден, че дюзите са за стенд.. но липсата на грешка ме озадачава и ме кара да задавам въпроси във форума  

[frizera]

Няма да запише грешка при повишена корекция на впръскано гориво. Най много да "пробие" буталото точно когато най-малко се очаква!

Първо - провери чрез Star Diagnose компресията на двигателя. Все пак, преди да се влезе в менюто за проверка на корекциите указанието е да е проверена компресията.

Второ - направи и механично измерване с манометър, ако компресията се различава между цилиндрите.

И трето, но не на последно място стендовай всички дюзи, а за тази с високата корекция направо трябва нов разпръсквач.

Клапана на рейла го остави за сега.

[Mitakat]

Няма да запише грешка при повишена корекция на впръскано гориво. Най много да "пробие" буталото точно когато най-малко се очаква!

Първо - провери чрез Star Diagnose компресията на двигателя. Все пак, преди да се влезе в менюто за проверка на корекциите указанието е да е проверена компресията.

Второ - направи и механично измерване с манометър, ако компресията се различава между цилиндрите.

И трето, но не на последно място стендовай всички дюзи, а за тази с високата корекция направо трябва нов разпръсквач.

Клапана на рейла го остави за сега.

Ще помоля тоя приятел, който ми прави колата, да измери компресията. Благодаря за съвета. Някой би ли ме опътил към място в София/Пловдив, където да ми рециклират читаво дюзите? 

 

Интересно поведение, което забелязах относно тия вибрации е, че май при по-често каране на автомобила - изчезват. Аз съм "неделен" шофьор, т.е. през работната седмица почти не си карам колата, но последноя карах в неделя (имаше вибрации и непсокойни обороти), снощи също я карах и това поведение го нямаше.  Това мисля, че е в подкрепа за клапан на рейла и факта, че като се кара по-често, прекарва повече гориво от там, съответно задържа по-малко гняс. Та това някак си ми се струва, логично за поведението с неспокойния мотор. 

 

Очевидно ще се наложи да правя и дюзи :/

[az_be]

Добре де, дюзите определено нямат прекрасни показатели, но колата не пуши. А при прецакани дюзи пуши и мирише на неизгоряло гориво.
Отделно, ако налягането е недостатъчно, стойностите няма как да се идеални.
При оптимална температура на двигателя ли ти направиха диагностиката на дюзите?

[Mitakat]

Добре де, дюзите определено нямат прекрасни показатели, но колата не пуши. А при прецакани дюзи пуши и мирише на неизгоряло гориво.
Отделно, ако налягането е недостатъчно, стойностите няма как да се идеални.
При оптимална температура на двигателя ли ти направиха диагностиката на дюзите?

Нямам отоговор за температурата, но като гледам снимките - има температура на охл. течност,  при 1вото измерване е 38 градуса, а при 2рото (след зануляването) е 45градуса. Предполагам, че е оставил мотора да изстине вечерта и това е измерване при сутрешно палане, на студен мотор. Правилното измерване е като на загрял мотор ли?