95 мнения по тази тема

[krasimo]

И при мене ми ги даваше отделно EPC и като дойде сепаратора си имаше на него гумички и за това ми останаха един комплект.
Но работата и поведението на двигателя много се промени след смяната му.

Същата работа и при мен, сепаратора си дойде с о-пръстените и сега имам два излишни, ако на някой му трябват да се обади. Значи филтъра се разбира кога е заминал, ако в чашката под капачката за наливане на масло се събира използвано масло от двигателя. За редовия двигател става въпрос

[Slav_1101]

Да точно и моя събираше масло там, даже капеше на турбото и генерацията.

[krasimo]

На мен също има масло върху турбото, но то е от гарнитури на тръбички за охлаждане. Вътре в интеркулера също имам масло, който чистих преди месец. Нямам голям луфт в перката на турбото и се чуда сега ли да рециклирам или да изчакам да думне и тогава.

Sent from my GT-P5200 using Tapatalk

[Slav_1101]

Аз като гледах турбото луфт нямаше но турбопътищата си бяха омаслени, не мисля че това е показатет.

[green]

Здравейте,

 

Цената за клапана на картерните газове за OM642

 

A 642 010 18 91

 

Цена 151лв.

[n_niki]

Колеги а на OM621 2.7 мотора къде се намира сепаратора, никъде не го откривам при оглед отвън?

[sami]

Предполагам, че имаш предвид OM647.

 

Виж тази снимка и проследи къде отива този заградения маркуч. Другия му край трябва да свършва в масления сепаратор.

 

 IMG_1025.JPG   94,61K   48 Брой сваляния

Този пост е редактиран от madwifi: 11 март 2017 - 16:53

[n_niki]

Колата е Е270 2004 - на бордовия КОМП пише 621DE27LA но на снимката е моят мотор ) - благодаря колега за упътването - както винаги точен !


Sent from my iPad using Tapatalk

[n_niki]

Тази снимка съм я правил преди време, мисля че май липсва този маркуч при мен но трябва да проверя все пак!


Sent from my iPad using Tapatalk

[pitar_r_r]

 64d3f7685e0fb469e38082d1c75fcace 1.jpg   298,12K   36 Брой сваляния

Махаш маркираното с червено пластмасово капаче и след това е масления сепаратор.

[Bokouser]

А за смяната на сепаратора на този мотор (OM647) има ли нещо специфично, ползва ли се специфичен инструмент?

[pitar_r_r]

А за смяната на сепаратора на този мотор (OM647) има ли нещо специфично, ползва ли се специфичен инструмент?

 

 211016 E 270 CDI - picture.pdf   155,15K   98 Брой сваляния      211016 E 270 CDI - part number.pdf   107,07K   64 Брой сваляния

 

Специфичното е че при сваляне дали ще чистиш или сменяш масления сепаратор, задължително се сменят двата  О пръстена . На документите са №53 и 56 имат и парт номера.

[sami]

В случай, че мембраната на сепаратора се е скъсала се сменя. Номер 50 от по-горните снимки.

[Bokouser]

Благодаря.

Да разбирам, че този сепаратор (или клапан) се сменя само при скъсана мембрана, а не профилактично на определен пробег?

[sami]

Ами то този сепаратор може да се почиства профилактично през определено време. Но проблемното му място е като се скъса мембраната и спира да върши функцията за която е предназначена. Да отделя маслените пари от въздуха който идва от картера и да ги вкарва маслото отново в двигателя а не при турбото и да го цапа.