236 мнения по тази тема

[Dimitar m]

Просто вземи външното каре ,ако шлиците на полуоската към карето са еднакви,че има поне два модела.Защото с дължините е малко сложно.

[mironov_s]

Точно това правя колега. От 124 200Е не става. Полуоската на CLK-то е с по-голямо и здраво каре. Ще трябва да погледна от 300Е или от някой дизелов двигател.

Да попитам дифа на 124 260 автоматик с какво предавателно число е?

Този пост е редактиран от mironov_s: 28 септември 2017 - 17:49

[Dimitar m]

Различни са през годините и зависи ръчка/автомат.Аз съм купувал 3.27 от 260 мотор.

[Lambo_Rambo]

на 190 2.6 автомат е 3.07, предполагам на 124 ще е същия или малко по-къс да компенсира за повечето килца

[siriospepi]

Мойта когато я купих, беше 3.0 с 5 степенна ръчна кутия, с 3.69 диф. Виждал съм няколко с 3.07... на брат ми е пак с 3.0 двигател, 4 степенен автомат и диф аму беше 2.65... тааа варират бая, но каретата са от големите ако коката е със шестак.

[mironov_s]

Благодаря ви за отговорите колеги. Питам защото за моя автомат трябва диф с предавателно число 3.27. Ако е с различно число скоростите ще се шашкат. Значи ще търся здрав диф от 2.6 и ще видя там какви са полуоските.

[mironov_s]

Днес цял ден ходих и гледах дифове. Успях да намеря 3.27 от 230Е автомат. Проблема е, че всички 3.27ци които видях бяха за малката полуоска. При мен на шенкела ми е за голямата полуоска, и каретата няма да станат. Някаква идея дали може да се направи полуоска задната част (от към дифа)да е с малкото каре, а предната част (от към шенкела) да е с голямото каре?

[Subsonic]

Можеш да смениш "чашките" на дифа ако имаш правилните. Поставяш дифа със задния капак нагоре, отваряш задния капак, завъртяш всяка чашка докато видиш ухото на зегерката. Издърпваш зегерката за ухото с кука или отверка. После вадиш чашката, сменяш с подходяща, слагаш зегерката и херметизираш задния капак.

 

На всяка чашка има дистанционни шайби - обърни внимание от коя страна колко и кои шайби са.

 

Оригинално МБ ползват някакъв твърд уплътнител за задния капак, който много прилича на шеллак.

 

Аз последно бях купил едно нещо което не засъхва, образува тънък филм и може да се разделя и събира многократно. Казва се Hylomar Blue. Продаваше го някаква фирма от Бургас.

http://hylomar.com/h...nge/gasket-join

[mironov_s]

Това е добра идея. Предполагам само чашки няма от къде да намеря...ще трябва да взема диф с чашки каквито ми трябват и да ги разменя.

[bat_lambo]

Пробвал ли си да пъхнеш "тънка" полуоска (да речем ако пазиш оригиналните от 200E 122 к.с.) в този "новия" шенкел (предполагам е от донор колата) - дето е за дебела полуоска ...

[mironov_s]

Шенкела е от W208 с уше за АБС датчик. На полуоската от W208 има гривна която я чете датчика. Идеята ми беше да разглобя полуоската от карето, но и те не съвпадат. Иначе дори и шлиците не са същите.

[bat_lambo]

Разбрах - разлика има в шлиците на каретата към полуоската. Отвън крайните шлици на външното каре, който влизат в шенкела най-вероятно са еднакви ... При всички случаи не става на външно малко каре от тънка 25 мм. полуоска да набиеш гривна от външно голямо каре от 32 мм. полуоска ... Какво се случи с оригиналния диференциал и полуоски от CLK-то. В теб ли са. Каква им е "стъпката" като ги разпънеш на земята - не пасва ли на ширината на 124. Това тук е общата ширина на диф с полуоски от W124 ≈ 155,5 см. От няколко места чувам, че стъпката на W202 и W124 е съвместима - W208 си е живо W202 купе ... Не изключвай и този вариант - ако става да си монтираш отзад освен шенкели от W208 и целия диф с полуоските с гривните ...

[mironov_s]

Първата идея ми беше точно такава и даже ги бях купил нещата. Но се сетих че дифа на W208 няма АБС датчик. Идеята ми е да си остане 124ката с оригиналния си АБС.

[bat_lambo]

Тогава може би остава варианта диференциал от W124/W201/W202 с "дупка" за датчик за ABS и с правилното предавателно число ... комбиниран с хубавите дебели полуоски от CLK-то (с гривните на външните карета) ... Ако не си ги продал де - самите полуоски от CLK-то. Ако имаш въпросните полуоски им измери дължината. Колко е широк диференциала на 124-ката който си гледал - 24 см. ли? (това е стандартната ширина заедно с чашките при отворен 185 милиметров диф на мерцедес). В много от случаите става директно да монтираш дебели полуоски (32 мм.) на диференциал, който е бил с тънки полуоски (25 мм.). Аз наскоро монтирах на диференциал от W202 C250TD, който беше с тънки полуосчици - директно болт он - дебели полуоски и си заспа - без да сменям чашки. Имам диференциали разглобени, който заводско са били с дебели полуоски - мога да ти подаря един комплект чашки - щом ти се играе да пробваш. Но според мен има голяма вероятност да вземеш дифа от 124 за тънките полуоски и да му сложиш директно на неговите чашки - дебелите полуоски от CLK-то ... Имаш ли ги тези полуоски от CLK-то - ако да - измери им дължината и дебелината и драсни тук - аз имам богата колекция от такива железа - може да измислим нещо ...

[mironov_s]

Сравнявах оригиналните полуоски на W124 с тези от W208 и тези от 124ката бяха малко по-дълги. Полуоските на W208 са за големи чашки. Замислям го да взема полуоски от 124 Е300. При него са дебелите и за големите чашки, взимам и слагам (ако става защото и това е под въпрос) карето от W208 заради гривната. С две думи миш маш отвсякъде.