619 мнения по тази тема

[Вай Басо]

Направо съм кат гръмнат ся виждам темата. ..преди да я взема за жена ми, колата беше на приятел с когото и до ден днешен се имаме. Прехвърлил съм я без преглед в КАТ, все пак беше Софийски номер - не се минава канал, но какъв канал и сверки, момчето винаги е било много коректно а и е уважаван в обществото човек. Колата още е на мое име и дори не е бракувана. Не мога да повярвам Вальо! Незнам какво да кажа просто!

 

...талона е налице, S 500. 

[Наско]

в такъв случай не е ли редно , ако сте си толкова близки , приятели , точни да се върне част от сумата или пък цялата или да се помогне с ремонта или пък да се стигне до някакъв консенсус в крайна сметка или да се направи нещо или най добре е да не се прави нищо ?

Този пост е редактиран от Наско: 16 юли 2014 - 09:29

[siriospepi]

+1  за поста на Насето

[Вай Басо]

Да ми върне пари за кола която съм купил преди 5/6 години ли? Той също остана като гръмнат като му казах, помисли си че се майтапя.  Правих я и нея 3 месеца, над 30000лв. ми е. И аз предпочитам така, но как да му го предложа Насе...ако можеш научи ме?

 

Че ще съдействам докато Вальо не се почувства по-добре, да, просто няма как да подмина ситуацията, но истината е че аз също едва снощи го разбирам и не е зле да не бързаме с изказванията, щот ситуацията става още по-напрягаща..разберете ме и мен.  Предполагам че сте прочели че е сверил номера и т.н, че проблема се е получил някъде в кат или в Германия или в Италия или на майка им в мутката!!!. Мойта вина къде е симпатяги? Плащаш данък за 5.0 караш 4.2...колкото и малка да е разликата, пак е тъпотия. Няколко години и тече обява че е 5 литрова,...луд ли съм да я публикувам така!  

Този пост е редактиран от Вай Басо: 16 юли 2014 - 10:01

[Наско]

Да ми върне пари за кола която съм купил преди 5/6 години ли? Той също остана като гръмнат като му казах, помисли си че се майтапя.  Правих я и нея 3 месеца, над 30000лв. ми е. И аз предпочитам така, но как да му го предложа Насе...ако можеш научи ме?

 

 

 

Имам много да се уча , много мога да науча и от теб , на този въпрос - конкретен отговор нямам

 

 

 

Че ще съдействам докато Вальо не се почувства по-добре, да, просто няма как да подмина ситуацията,

 

Този пост е редактиран от Наско: 16 юли 2014 - 10:41

[Bat Andi]

Сори че се намесвам, ама имам ВИН номера на бенца на Васо, дал ми го беше да го сверявам за да вида какво мога да ползвам за моята кола.

Извадих датакарт 

Fahrgestell

Verkaufsbezeichnung: S500

Auftragsnummer: 0 3 543 31021

Lieferdatum: 15 03 1994

Lack-Code 1: 744

Ausstattung: 261A

Motornummer: 119970 12 048830

Getriebe: 722370 03 979482

 

е номера на мотора с който колата е излязла от завода и този на снимката на Ламбо с шублера който показва почти 92мм (420) е същия.

Трудно ми е да го осъзная, ама някой е продал чисто нов S420 като S500 от завода, защото поне на снимката не личи да има интервенция по номера

[siriospepi]

А аз дето съм младока на 24 ли трябва да ви учи и разправя как се пренабиват номера на шасита и мотори и т.н.? Даймлер били напрайли грешка ... ае моля ви се у лево всичките... не виня Васо че е правил мизерии или нещо такова, тя колата е сменила доста собственици докато стигне мотора до Вальо, но съм убеден че виновните за ситуацията не са от завода

 

 

ПП: на тая плочка на която е набит номера на мотора, аз дето не съм го правил имам достатъчно материал на блока за да го изтъркам и пренабия над 5 пъти!

Този пост е редактиран от siriospepi: 16 юли 2014 - 16:24

[Bat Andi]

А аз дето съм младока на 24 ли трябва да ви учи и разправя как се пренабиват номера на шасита и мотори и т.н.? Даймлер били напрайли грешка ... ае моля ви се у лево всичките... не виня Васо че е правил мизерии или нещо такова, тя колата е сменила доста собственици докато стигне мотора до Вальо, но съм убеден че виновните за ситуацията не са от завода

 

 

ПП: на тая плочка на която е набит номера на мотора, аз дето не съм го правил имам достатъчно материал на блока за да го изтъркам и пренабия над 5 пъти!

[Lambo_Rambo]

Там отзад трудно може да се пренабие, метала там е грапав от матрицата в която са го отливали, а и повърхността не е равна, ако беше шкурен и пренабиван щаше да си личи, виж на другото място отпред доста по-лесно може да се направи това тъй като там е гладък и равен метала.. Има и вариант да е било 4.2 с номер отпред, и отпред на гладкото да е заварено и изравнено на мястото на номера, а номера да е набит отзад на празното място

 

Аз си казах теорията, това според мен е ремонтен блок (двигател) за 4.2 без номер и са му набили отзад номер че да нямат проблеми с регистрацията. Другите варианти са или в мерцедес да лъжат какво продават, което е бахти конспирацията, или някой е си е играл да набива ризи, да им прави покритие от алусил, да прехвърля колянов вал, бутала с биели и глави от 4.2 на тоя блок, което е също много голям филм, с неясна цел, макар че сега като се загледам на тая снимка около цилиндрите какви криви пръстени има, знам ли...

[Lambo_Rambo]

Сега понаправих малко снимки на моторите, малко съм се объркал, и отпред си е грапава повърхността, а на 4.2-то е гладко..

 

Истинското 5.0 

 

 

И 4.2-то

 

 

 

 

Единствената външна разлика между блоковете е тази "мрежичка" на шофьорската банка цилиндри, предполагам че това е някакъв вид усилване тъй като на 5.0 стените са по-тънки а точно на шофьорската банка от вътрешната страна са най-тънки стените. И другото което е че двете водни магистралки от двете страни на блока бяха затапени с различни видове "тапи" (болтове), но не съм сигурен това колко стабилен довод е... 

[Lambo_Rambo]

От друга страна ето едно 4.2 от един гръцки дрифт проект, блока поне отвътре във V-то няма нищо общо... Което накланя везните към варианта с набиването на ризи на оригинален (оригиналния) 5.0 блок..

 

[Lubo88]

Отпред където на 4.2 двигателя е глатко нищо чудно да е изпилен номера и затова да е така и после да е набит отзад другия от 5.0

[Наско]

 бай Вася е човек на думата сиреч каквото каже - става , стига сме наливали масло у огънbo и да го оставим да помогне на Валката , след това Валката ще се похвали и ще видите , че всичко ще свърши добре след време , станалото - станало , важното е че ще се оправят тея поразии

Така ги разбирам аз тези неща 

 

 

иииииии те така

Този пост е редактиран от Наско: 17 юли 2014 - 10:21

[Bat Andi]

Пичове не се карайте тук сме да се учим един от друг и да си помагаме Предлагам да се обединим около идеята че на двигателя му е дошло времето и толкова. Днес натоварих двигателя в рендака и се метнах до сервиза, даже не се стигна до сваляне на главите - свалих големия картер и един по един проверих всички лагери - оказа се че е превъртял на 8ми цилиндър лагера, не на 7ми, но пак близо съм бил. Интересното беше че останалите лагери бяха перфектни, само съседния на 8ми който е на същата шийка (на биелата на 4ти цилиндър) предполагам е поел малко бой от съседа му. Шийката е надрана, лагера естествено е тоталка, изтънял е и се е разширил, а на съседния лагер се вижда нещо което на мен ми прилича на засъхнало масло. Ясно е че от недостиг на масло е станало, но ровичкахме с едно телче магистралката на коляновия вал която храни този лагер, не изглеждаше да е запушена.. Ето малко снимки:

 

 

 

Сега какви са вариантите.. в най-лекия случай шлайф на вала + ремонт на биелата и лагери, това е най тънкото. Да ама за шлайф ми казаха 300лв... Минаваме нататък - друг колянов вал, пак ремонт на биелата, пак лагери - най вероятно ще отидат същите пари. Основен ремонт няма да правя, тъй като днес седнахме да смятаме колко ще излезе двигателя да стане като нов - като минахме 2000лв само за части спряхме да броим. Сегменти между 30 и 65лв на цилиндър(250-500) за целия, ревизия на главите горе долу по 100-150, шлайф на вала 300, биелни и основни лагери общо към 300-400, обтегач и ангренажна верига 200, всичките плъзгачи отпред които са (бананите) още 100-200, сложете 2 гарнитури за картера, по 4 гарнитури на глава, семеринги, още някоя и друга гарнитурка тук таме.. Мисля че ви стана ясна картинката Така че основен ремонт надвишаващ 2-3-4 пъти стойността на двигателя аз няма да правя, ако ще да сменям двигатели всяка година А както каза Жорето и това че има основен ремонт пак за нищо не е гаранция, така че ще разчитам на късмета. Главите не съм ги свалял, но в сервиза решихме да се обединим около идеята че нищо им няма Така че сега или си търся блок с вал, бутала и биели, или ако изскочи колянов вал тънко...

Ламбо,

 

Имаш ли спомен от къде са ти офертите за Сегментите за М119. Тоест продавач и производител.

За момента имам цена от Балкан стар, чакам за цена на Мале

И имам оферта за Колбеншмидт комплект 8 бутала, 24 сегменти, и 8 бутални болта.

 

Поздрави

[Ванюша]

http://fakti.bg/avto...che-na-chochone