63 мнения по тази тема

[martokuka]

Тази пита е моя и е в перфектно състояние
Заедно с цялата кутия, жилата, врътките, клапите и вентилатора, са в перфектно състояние и са в мазето
Смених я защото сложих климатик на колата

Пред питата се събират около ...2 кила шума и листа - даже и парцалче бях извадил, като я махнах

Поздрави

точно това имам в предвид, боклуците дали не се завират в питата и от там да няма добро топлоотдаване

[martokuka]

а и трудно защото тръбичките са поне 6 мм. Вържи го тоя изпарител при термостата та да се видиш с парно. А и нещо за помпата - каза че е протекла и ще я сменяш. Понякога перката превърта в оста и не прави добър дебит, но при този случай ще има по-висока температура на двигателя за което не си се оплаквал и въпреки това, това е още една възможна причина за слабо парно. Успех!

не не превърта перката, а как да вържа изпарителя към термостата?

[Lusco]

От термостата излизат 2 маркуча - дебелият е за водния радиатор и тънкият е към ел. клапаните и парното, поне при мен е така - аз съм с 2,5д но и при теб ще е подобно предполагам. Там случая е следния - водната помпа дърпа откъм клапаните водата от парното радиаторче, а когато отвори термостата започва да дърпа и от водния. Спомагателната помпичка е вързана да помага защото е дълъг пътя на водата в малкия кръг. Топлата вода е от 4 /5 или 6/ цилиндър /последния/ към парното и поради тази причина сравнително бързо се усеща топлото след студен старт. Маркуча за изпарителя го вържи с тройник към тънкия от ел. клапаните и го прекарай пред картера, там където се хваща той с болтчетата към блока - мисля че това е най-прекия път. Изпарителят е монтиран предполагам между фара и ботуша. Успех!

[Lorinser]

при 102 мотор не е така разположението на входящите маркучи.
и нищо друго неможе да се направи като разположение на маркучите.
Монтаж на помпа, би трябвало да подобри положението

[MitakaxXx]

Колеги ,При мен не е с електрически клапан, клапанчето на 190-ките се управлява от вакуум. Предполагам обаче че е сходно с електрическите.На мен си вързах изпарителя последователно на парното и лятото нямам проблем,защото дори и при затворен клапана на парното той не уплътнява напълно и си циркулира малко.Оше повече ,че и лятото в жегите околната температура допълнително спомага за греенето на изпарителя. Вече втора година карам така и нито веднъж не ми е замръзвал изпарителя.При затворени врътки си се осеща доста топъл изпарителя. По този начин и парното е перфектно. Само виж дали и при теб като е затворил клапана пропуска. Трябва му наистина малко течност да минава и лятото няма ядове. С помпа не съм пробвал, но ми идваше такава идея и на мен.Но със сигурност както казва колегата Лоринцер ефект трябва да има.Отказах се след като видях че с последователното връзване проблема с парното изчезна.
А един колега попита как чисти радиатор на парно . Аз му откачам и двата маркуча,слагам на входа на парното маркуч закачен за чешмата и пускам рязко до край.Така от дебита и налягането на водата на чешмата продухва радиаторчето, после закачам маркуча от чешмата на изхода на парното и пускам пак чешмата докрай.Повтарям 3-4 пъти тази процедура докато не започне да изкарва бистра вода. Ефекта мн често е перфектно парно след процедурата,но и да не е чак такъв със сигурност подобрение има
Поздрави

[martokuka]

Колеги ,При мен не е с електрически клапан, клапанчето на 190-ките се управлява от вакуум. Предполагам обаче че е сходно с електрическите.На мен си вързах изпарителя последователно на парното и лятото нямам проблем,защото дори и при затворен клапана на парното той не уплътнява напълно и си циркулира малко.Оше повече ,че и лятото в жегите околната температура допълнително спомага за греенето на изпарителя. Вече втора година карам така и нито веднъж не ми е замръзвал изпарителя.При затворени врътки си се осеща доста топъл изпарителя. По този начин и парното е перфектно. Само виж дали и при теб като е затворил клапана пропуска. Трябва му наистина малко течност да минава и лятото няма ядове. С помпа не съм пробвал, но ми идваше такава идея и на мен.Но със сигурност както казва колегата Лоринцер ефект трябва да има.Отказах се след като видях че с последователното връзване проблема с парното изчезна.
А един колега попита как чисти радиатор на парно . Аз му откачам и двата маркуча,слагам на входа на парното маркуч закачен за чешмата и пускам рязко до край.Така от дебита и налягането на водата на чешмата продухва радиаторчето, после закачам маркуча от чешмата на изхода на парното и пускам пак чешмата докрай.Повтарям 3-4 пъти тази процедура докато не започне да изкарва бистра вода. Ефекта мн често е перфектно парно след процедурата,но и да не е чак такъв със сигурност подобрение има
Поздрави

аз мисля да пробвам с добавките за отпушване, гледам в Бриколаж има някаква за 10,00лв

[MitakaxXx]

По междудругото колеги скоро и брат ми си взе 190-ка само че с климатик и тя беше със слабо парно, и на нея го вързахме последователно изпарителя. Първо-оказа се че е запушен радиатора и на нея също го отпушихме по начина,който съм описал по-горе.Парното дойде и сега като загрее колата има идеално. И второ- времето се затопли и вече парно почти не трябва та от онези дни взехме та завъртяхме и двете врътки на мин. Няма и 10 км извънградско и изпарителя замръзна на новия МБ.Това ще рече че на стария без климатик дето е, просто кранчето не уплътнява хубаво и си циркулира помалко . а на новия си е както трябва да е. Затова се извинявам и уточнявам грешката си.Но с едно почистване на радиатора и допълнителна помпа няма начин да не стане .

[Subsonic]

Аз не знам защо въобще се обсъжда вариянта последоваталено свързване на изпарителя.
Изпарителят трябва да е вързан успоредно на малкия кръг.

Или ако е вързан последователно, трябва да се направи байпас на "парното" с друг маркуч, за да има циркулация, дори когато отоплението на купето е спряно.

[MitakaxXx]

Аз не знам защо въобще се обсъжда вариянта последоваталено свързване на изпарителя.
Изпарителят трябва да е вързан успоредно на малкия кръг.

Или ако е вързан последователно, трябва да се направи байпас на "парното" с друг маркуч, за да има циркулация, дори когато отоплението на купето е спряно.

Виж идеята за байпас ми харесва.Мисля да го направя така,но въпросния маркуч да е с по-малко сечение,само колкото да поддържа изпарителя в нормалата му температура. Благодаря за идеята Колега

[martokuka]

Виж идеята за байпас ми харесва.Мисля да го направя така,но въпросния маркуч да е с по-малко сечение,само колкото да поддържа изпарителя в нормалата му температура. Благодаря за идеята Колега <img src='http://static.mbclub...on_welldone.gif' class='bbc_emoticon' alt=':icon_welldone:' />

Хрумна ми следната идея за байпас- входа за топлата вода на изпарителя ще го вържа с един тройник, в който ще постъпват водата от парното и тази директно от мотора. На маркуча излизащ от мотор към изпарителя ще сложа клапан и така зимата водата ще минава през радиатора и тогава в изпарителя, а лятото ще отварям клапана

[martokuka]

Сложих накрая спирателен кран на байпасния маркуч на водата на изпарителя и така върти само през радиатора на парното, но ефекта е почти незабележим. Сега вече си мисля как да го промивам това радиаторче

[dzuvko]

И аз съм за промиване на радиаторчето на парното, но не съм му търсил местоположението до сега, та въпроса ми е: Има ли лесен достъп до входящата и изходящата тръба, че идеята за чешмата ми харесва стига да има дори и малек ефект

Този пост е редактиран от dzuvko: 05 януари 2012 - 16:50

[martokuka]

Тези дни ми направи впечатление, че ако изгася двигателя и пусна помпата да върти, парното духа по- топло, от колкото когато работи двигателя. Не знам дали съм си внушил, но факт е, че има осезаема разлика в топлината. А за отпушването с течаща вода- не съм пробвал, просто нямам такива условия,а за да се пусне маркуча от чешмата в изхода на радиаторчето, трябва да се свалят дуовентилите, тъй като те пускат само в една посока!

Този пост е редактиран от martokuka: 05 февруари 2012 - 23:25

[martokuka]

направих байпас със спирателно кранче от железарията, но уви, нищо не се промени. На място ми прави впечатление, че когато колата работи водата през серпентината в казанчето на чистачките едва едва сълзи, а там е чисто, проверено е! Защо ли е така, чудя се да не е във водната помпа проблема, но пък колата не грее, държи си малко над 80гр. и почти не мърда!

[martokuka]

Байпас на парното

Прикачени файлове

•  IMG_0800.JPG   112,71K   31 Брой сваляния