222 мнения по тази тема

[Faca]

Колега дай снимки де ... не е интересно така.
Око да види ... ръка да пипне

[Lorinser]

няма на какво да дам нови снимки. имам едва едва леко развитие. до момента успях да направя лапите.... и мотора вече си зае позицията.

непрекъснато ми излизат хиляди странични неща и едва се добирам до колата

[kalibbg]

Браво Бояне!!
Дано скоро стане...
Ето и малко снимки от един наш опит


Успех

Прикачени файлове

•  DSC02103.JPG   814,05K   290 Брой сваляния

[grosmaster]

Браво Бояне!!
Дано скоро стане...
Ето и малко снимки от един наш опит
Успех

И какво стана?

[operwall]

Ей тва момче Боян, пак се е развихрил.. малее нямам търпение да ревне тва.. помня, че преди ми беше пращал аудио как само подпалва.. и направо ми се ревеше от звука... Като стане задължително искам къгче с този звяр ... Евала братле.. като се прибера ще ти се обадя да се видим

[top]

Колата става уникална лично съм се убедил

[Lorinser]

Колата става уникална лично съм се убедил

ще трябва да я пробваш като стане

ето малко нови снимки на изработката на колекторите.
бая трудоемка и досаднба работа. и железата са си цифра....







ето и как се изработва. почва се от тук. дялането с флекс и шмиргел е до припадък






1 колектор го правя 1 цяла седмица--невероятна играчка... сигурно нямаше да се захвана ако знаех че е такава врътня...

следващата стъпка е заваряване при професионалисти, после колекторите ще идат в пещ, за отпускане на вътрешните напрежения.
ПОСЛЕ--шлайф и на ХРОМИРАНЕ, за да стане заводско, даже по-добро от заводското

толкова засега

[grosmaster]

Ти се ненормален.....

[Vlado190]

Браво Бояне страхотно ще станат

[Илия Горанов]

Усеща се присъствието на Мерцедес в този колектор



Бояне, а отвътре ще ги шлайфаш ли? Любопитен съм как става работата

[Slav_1101]

Аз съм шлаифал колектори от вътрешната част , няма такава играчка ! Става лесно с мека връзка с финно диамантено борче !

Относно освобождаването на напрежение , по добра рецепта от тази на старите Ролс Роиси няма , оставяш го няколко години да корозира на дъжда и става чук ! Това е най добрия варянт за чугуна !

[Lorinser]

точно ей тва си мислих, да ги оставя няколко години в леген с вода...

за полирането--сигурно-да, но нека завърша челосване и хром и тогава ще го мисля.

[kombi124d]

Ще изтървеш абитюрентките тази година с купенцето,но догодина ще се похвалиш колко бройки си събрал в него

[swindler]

за аборигентките ще тряя да сложи теглич и да закачи някое голямо ремарке... добре че му е голям маторя да може да ги дърпа всичките. по жалкото е че жените в аборигентска възраст гледат колата да е нова и лъскава... не оценяват такива машини

а и още нещо да кажа... за пореден път се убеждавам колко откачени хора има на тоя свят ( в добрия смисъл )
е тва е ЛЮБОВ към марката.такива хора трябва да ги пишат по стените на заводите на МБ
а аз как се дразня някой като ми каже "кво им харесваш на тия стари дръгели"

успех с начинанието

[Lorinser]

малко да обновиме:
-колекторите--след заваряването, при Професионалист, на АРГОН, 3 пластова заварка. Майстора си е майстор и взима пари като за майстор, но съм свръх доволен.
После колекторите отидоха в пещ за термообработка за отпускане на напреженията. После минаха и на шлайф.

ето снимки:






ето го и левият колектор, след като съм го шлайфнал. много мислех да ги хромирам, но така или иначе, върху тях ще има термо-щит, та хромировката няма да се вижда, затова ги пръснах с термоустойчива боя-сребърна.





ето как нагънах всички тръбички за да могат да паснат колекторите. после изработих термощитове за кормилната кутия и коша. Всичко отне МНОГО време. всеки щит се изработва по 2 дни..




почти нов радиатор, естетсвено--оригинален за 500 мотора. Всъщност, няма нито една част, да не е оригинална. Всичко е комбинация между 124 и 126. Или къстъм, както са колекторите и лапите.