777 мнения по тази тема

[joreto]

Жоре, радвам се че си решил проблема.Имам малко въпросчета .Нали тази графика е лог файл от MegaTune 2 , всички параметри от графиката си текат едновременно? И какъв е този параметър CLT. Спомена че лагерите и сегментите са ти трикомпонентни ,за лагерите ли ставаше на въпрос това,какво им е предимството и разликата в цената? Благодаря

CLT е температурата на водата (охладителната течност). Лагерите са три компонентни, предимството е ,че са по-здрави и по-усточиви на износване. Ето линк и повече информация http://www.mahle-aft...6MAE7Q320STULEN , малко след средата на страницата има графика. Цената беше ~ 300 лв. (по спомен) за биелните лагер.

Днес почнах доста сериозно да настъпвам колата и кефа е много голям. На 2-ра скорост като и подам газ и тръгва веднага настрани, просто се е утрепала за дрифт :-D. Това което най-много ми хареса е ,че налягането почва да идва от ~1500 оброта като махсимума стига на ~2600. Колата дърпа невероятно от ниски обороти чак до ограничителя (6300 - в момента).

[MitakaxXx]

Благодаря Жоре,а чувал съм че някак си се регулира турбинката от колко оборота да се завихря, замислих се (не че е невъзможно) но не виждам логика това да има от каде да се регулира.Нали има един байпас на изпускателните газове (нещо като клапа или кран) който се управлява от налягането в смукателните тръби.Когато в смукатетела се повиши налягането клапата в този баипас се отваря и изпускателните газове не минават през перките на турбинката а през байпаса та в гърнетата. Ако е така кажи ми какво изпускам или каде бъркам за тази настройка. Да не би в самото управление на клапата за байпаса да се намесва някаква елекроника за която да не знам. Пък и четох за мегата че някой бил вързал управление на boost-a. За това ли става навъпрос?

[MB_W124]

А колко коня стана вече това чудо и какво време даваш на 400м или несия засичал,браво много добре е станала ще мачка всичко по пътя си

[joreto]

А колко коня стана вече това чудо и какво време даваш на 400м или несия засичал,браво много добре е станала ще мачка всичко по пътя си

Мерси. Няма идея колко коня е нито съм го засичал до момента тъй като още е с минералното масло и се стремя да не го юркам прекалено много. Също така има лек проблем , пoлучава се тъй наречения "boost creep" и с качване на оборотите качва налягането на 0.9 вместно да го държи на 0.5 ...... ама тъй като няма проблеми с 0.9 бара ми минават разни идеи да го карам на 0.9 (началния план беше 0.5 като ежедневка и 0.9-1 на писта) . Чак всичко няма да мачка, все пак има вече VW, AUDI-та и т.н. дето вадят по 500+ коня, но определено е много бърз и е голям кеф да се кара. Надявам се скоро да го засеча с г-тек-а (след смяна на маслото) а по-натам да го кача на дино и като има драг дай да направя няколко старта за сверка с апаратурата на БФДР .

[MB_W124]

Мерси. Няма идея колко коня е нито съм го засичал до момента тъй като още е с минералното масло и се стремя да не го юркам прекалено много. Също така има лек проблем , пoлучава се тъй наречения "boost creep" и с качване на оборотите качва налягането на 0.9 вместно да го държи на 0.5 ...... ама тъй като няма проблеми с 0.9 бара ми минават разни идеи да го карам на 0.9 (началния план беше 0.5 като ежедневка и 0.9-1 на писта) . Чак всичко няма да мачка, все пак има вече VW, AUDI-та и т.н. дето вадят по 500+ коня, но определено е много бърз и е голям кеф да се кара. Надявам се скоро да го засеча с г-тек-а (след смяна на маслото) а по-натам да го кача на дино и като има драг дай да направя няколко старта за сверка с апаратурата на БФДР .

Надявам се плановитети да се осаществят в най скоро време а защо го караш с минерално масло нетрябва ли да е синтетично и очакваме клипови от стартовите да разберем какво време е дал мечо

[joreto]

Надявам се плановитети да се осаществят в най скоро време а защо го караш с минерално масло нетрябва ли да е синтетично и очакваме клипови от стартовите да разберем какво време е дал мечо

Карам с минерално тъй като още го разработвам, нали смених лагери и сегменти.

[MB_W124]

А да ясно, и как е доволен ли си от този двигател или вече ти липсва 2.5-16v

[joreto]

А да ясно, и как е доволен ли си от този двигател или вече ти липсва 2.5-16v

Много съм доволен от този мотор, в някои отношения е по-добър от 2.5-16в .



Днес имах свободно време и реших да направя топлинен щит около турбината и въздушния филтър. Идеата е този около турбината да предпазва околните компоненти от жегата на турбинната част а този за филтъра да спира топлината от турбото и изпускателния колектор и по този начи на намали температурата на входящия въздух, колко са ефективни ще се види те първа.

[Faca]

Махай фара да го духа дирекно

[MB_W124]

Много съм доволен от този мотор, в някои отношения е по-добър от 2.5-16в .
Днес имах свободно време и реших да направя топлинен щит около турбината и въздушния филтър. Идеата е този около турбината да предпазва околните компоненти от жегата на турбинната част а този за филтъра да спира топлината от турбото и изпускателния колектор и по този начи на намали температурата на входящия въздух, колко са ефективни ще се види те първа.

Браво браво като гледам добре си го измислил дано да върши работа затова за което си го измисил

[Lorinser]

Благодаря Жоре,а чувал съм че някак си се регулира турбинката от колко оборота да се завихря, замислих се (не че е невъзможно) но не виждам логика това да има от каде да се регулира.Нали има един байпас на изпускателните газове (нещо като клапа или кран) който се управлява от налягането в смукателните тръби.Когато в смукатетела се повиши налягането клапата в този баипас се отваря и изпускателните газове не минават през перките на турбинката а през байпаса та в гърнетата. Ако е така кажи ми какво изпускам или каде бъркам за тази настройка. Да не би в самото управление на клапата за байпаса да се намесва някаква елекроника за която да не знам. Пък и четох за мегата че някой бил вързал управление на boost-a. За това ли става навъпрос?

има още един регулаж.
регулаж на изходящите газове към турбинното колело.
казва му се турбина е променлива геометрия на лопатките. има се впредид регулиране на лопатки около турбинното колело, а не на да се местят лопатките на колелцето (както доста народ си мисли)
Може да става и с регулиране с муфа..

Жоре, гледам си сложил убави месингови гайки на колектора. я кажи откъде ги взе?
отделно искам и да си купя хубави шпилки. Аз си взех от евро-болт, но са доста къси.

трябва да си направим едно дрифт парти

[joreto]

Жоре, гледам си сложил убави месингови гайки на колектора. я кажи откъде ги взе?
отделно искам и да си купя хубави шпилки. Аз си взех от евро-болт, но са доста къси.

трябва да си направим едно дрифт парти

гайките са най-обикновени гайки за .... ЛАДА , има ги във всеки магазин за части за руски коли, обаче нямам идея от къде може да намериш хубави шпилки . Дрифт парти определено ще направим, само трябва да намеря някакви гуми които да прежаля,че с тоя шестак и това турбо заминават много бързо

Махай фара да го духа дирекно

за писта и това е вариант но не става за всекидневно каране, не за друго а защото ще си имам проблеми с хората с палките

[MB_W124]

трябва да си направим едно дрифт парти

Определино искам да пресъствам на това дрифт парти ще е голям купон и фиеста

[MitakaxXx]

Много съм доволен от този мотор, в някои отношения е по-добър от 2.5-16в .
Днес имах свободно време и реших да направя топлинен щит около турбината и въздушния филтър. Идеата е този около турбината да предпазва околните компоненти от жегата на турбинната част а този за филтъра да спира топлината от турбото и изпускателния колектор и по този начи на намали температурата на входящия въздух, колко са ефективни ще се види те първа.

Жоре, мисля че ще има ефект. Пробвай го и ти,ако ти хареса ето ти едно оригинално решение на проблема

Прикачени файлове

•  IMG_3272.jpg   126,88K   107 Брой сваляния

[joreto]

Ето едно малко видео на скоростомера, това е на 4-та скорост (от ~1500 оборота) и 50% газ (още не и давам пълната газ). Звука е много гаден на видеото, чува се само вятъра. По натам ще направя по-хубаво видео, само трябва да видя как мога да закрепа тел-а, че е много гадно ем да караш ем да снимаш .....