LISUNGERA

Като гледам май сам си пиша тука, но поне темата ще остане като история на колата някога като се връщам назад да си спомням какво съм правил

Най-накрая се сдобих с кожен салон и то на доста добра цена. Естествено не беше без кусури, предните седалки имаха скъсвания в долната част и се наложи да им бъдат сменени някои парчета кожа в долната част. Като цяло за годините и цената си е направо супер салона Тапицера се справи доста добре и ги ремонтира с естствена кожа със същата шарка и същото разстояние между дупките на перфорацията. Новата кожа естствено има лека разлика със старата(все пак не е на 32 години), на живо разликата е минимална, не знам защо си личи толкова много на снимките. След тотално почистване и подхранване монтирах салона на -5 градуса в гаража, но мерака си е мерак По-наблюдателните ще видят от снимките, че кората на шофьорската врата е от стария салон, но "новата" кора има кусури, които още не съм имал време да отстраня, но като е готова ще я монтирам и нея.

Ето малко снимки:

След като позакрепих техническата част дойде ред на освежаване на интериора. Първа стъпка беше изпиране на седалките, които миришеха на странна смесица от мръсотия, парфюми, цигари и ароматизатори(пак си миришат, но значително по-малко). После свалих всички дървени елементи от интериора и ги изпратих за ремонт и хидрографика в по-различна шарка от оригиналната, понеже ми хвана окото много. Смятам, че човека с хидрографиката се е постарал много и нещата се получиха страхотно, при това доста бързо и на много добра цена. След като на предишната ми всекидневна кола w211 e500 имах махагонов волан в, който бях влюбен се наложи да намеря такъв и за тази. Опитах се на два пъти да "преговарям" с разни "майстори", които преработват тук оригинален волан в махагонов, но бяха изключително несериозни, а цените и качеството дори няма да ги коментирам. Поразрових се малко в интернет и намерих в алиекспрес едни китайци, които преработват оригинални волани в махагонови на супер добра цена, естествено дървото им не е дърво, но пък има безкраен избор на цветове и шарки. На китаеца изпратих снимка на другите дървени елементи и направи волана максимално близо до тях, доколкото е възможно по снимки. Мина около месец и волана пристигна и останах възхитен от качеството, опаковката и отношението най-вече, особено на доста по-ниска цена от тукашните недодялани предложения и нагло държание. Сега съм в усилено търсене на черен кожен салон, та ако някой продава или има идея къде да търся съм отворен за предложения. продължавам с най-различни ремонти, за които ще пиша като събера повечко материал
Ето малко снимки от разкрасяването на интериора:

Понеже звука на колата беше меко казано потресаващ се наложи подмяна на цялата изпускателна система, както и на тампоните ѝ. Излезе, че никъде не се продават нови гърнета за купе и се наложи да взема за седан. Тръбите не бяха същите като дължини и се наложи доста преправяне, но като за аматьор се получиха прилично всички заварки и интервенции. Средното и задното гърне са някакви полски, за седанова 124ка, първото гърне е резонатор с един вход и два изхода на същата полска марка, който избирах по размери общо взето. С новата изпускателна система колата е абсолютно безшумна(както и подобава на такъв асматичен двигател) и не знам дали не си внушавам, но ми се струва, че стана малко по-динамична.
Ето малко снимки от процеса:

"Късия" разказ продължава  Последва попълването на доста липсващи пластмасови дейтали и други дребни липси в двигателния отсек, смяна на счупени щипчици и т.н. дразнещи дреболии, както и слагане на нова изолация на предния капак и кора под двигателя. Последва смяна на всички крушки на километражното табло и духалките на парното с нови, както и пастиране и полиране на слюдата му, понеже беше доста надрана. Така и така километража беше разглобен реших да сменя и дисплея за външната температура, който се беше "разтекъл" и половината беше черен. В цялата суматоха не бях обърнал внимание, че не работят мигачите, аварийните и чистачката. След доста ровичкане от моя страна проблема се сведе до комбинираното реле(или както там се казва ), но реших преди да купя ново да разглобя старото. Още с просто око се виждаше че повечето спойки са спукани и се хванах да ги презапоя една по една. След презапояването всички неработещи функции се върнаха  Малко снимки и от тази глава от сагата и една на колата след последната разходка:

Здравейте, всички. От 15-ина години съм почитател(и собственик) на коли от любимата марка, но все не съм имал време и/или възможност да имам по-стар модел. Дойде ред да пусна и аз една тема за нещо с, което се занимавам в последните 6 месеца(като остане време). От дете съм си мечтал за 124-ка купе и тази година (на 09.05) най-накрая успях да си сбъдна мечтата чрез закупуване на един доста изтормозен екземпляр от модела от 1994г. с м111 2.0 двигател. Колата беше скъпа(за мен), но в завидно занемарено състояние, вече стигат до момента в, който цените почват да се вдигат явно. Колата е (била преди 25г) от Италия и няма ръжда абсолютно никъде, което беше и основната мотивация за покупката. Взех я от Велико Търново и след като едва я прибрах на ход до Варна се почнаха приключенията.

Излезе, че двигателя е с издухана гарнитура на главата и наблъскан с добавки. "Проекта" започна с пълна ревизия на главата, смяна на гарнитура на главата, ангренажна верига и обтегач, плъзгачи, 16бр.нови хидравлични повдигачи и всички видове гарнитури по двигателя. Последва премахване на газовата уредба, монтаж на чисто нов алтернатор, нова ламбда сонда, нови бобини, свещи и кабели на свещите, датчик на коляновия вал, рециклиране на двигателната инсталация, снопа на бобините и окабеляването на дросела от Калоян от Несебър. Понеже колата не работеше добре след всички тези ремонти се наложи и смяна на комутатора(огромни благодарности на Калоян от Несебър за насоките), понеже този, който дойде с колата беше от w202 и колата работеше много лошо с него. Прилагам малко снимки от процеса по ремонта на двигателя и началните главоблъсканици. Всичко си правя сам в гаража на село, когато ми остане време и колата се кара рядко, предимно уикендите при хубаво време или, когато по-модерния мерцедес е извън строя. Има още много неща за, които имам снимки и ще ги обяснявам по-подробно в следващите постове. Вероятно и доста неща ще пропусна тъй като вече съм ги забравил, а задачките по колата бяха наистина много. Дано да ви е интересно, колкото и на мен връщането към живота на един (поне за мен) емблематичен модел на марката).
https://imgur.com/yAJpdZM
https://imgur.com/BCpa8HS
https://imgur.com/tczAHp3
https://imgur.com/xu2d6Ku
https://imgur.com/tczAHp3
https://imgur.com/Opx3UWJ
https://imgur.com/jN53co6
https://imgur.com/D9M1HzH
https://imgur.com/xFTCuY3
https://imgur.com/Gwhwubw
https://imgur.com/unQGMQK
https://imgur.com/zVdg54B

Аз лично си подкарах китайското Delphi със софтуера от това клипче https://www.youtube....h?v=_GaR0ZeUvwQ .Много подробно е обяснено как се инсталира, а в описанието има линк,откъдето да си го изтеглиш. Пробвах и "най-новите" софтуери, които ми бяха дали китайците към Delphi-то, но все имаше по нещо, което не работи с тях. Особено ISS фунцкията не работеше с нито един от новите софтуери, но с този от клипчето работи идеално.

Къде правят огледи “Дженерали “колега в гр София. Знам , че централата им е на бул “Дондуков” и до там.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Нямам идея за София. Във Варна живея, колега.
 

Аз ползвам Дженерали. Изключително доволен съм вече почти 10 години с различни коли и никога не е имало проблеми. Когато съм завеждал щети винаги са били коректни. Ползвал съм и доверен сервиз и експертна оценка и всичко е било точно.

Ето я и моята колица, служи ми вярно и сравнително безпроблемно вече година и половина. Е500, 2003г. с 18-ки джанти Carlsson и всички екстри за модела без печка, подгрев на задните седалки и ел.багажник. 

При мен имаше абсолютно същите симптоми при цлк 200к 192 коня и излезе гарнитура на главата...

И още една лятна снимка от една разходка

Няколко снимки с летните джантета и леко свалена