LISUNGERA

Здравейте, колеги, не знам дали някой се е сблъсквал с тоя проблем, но изчетох целия интернет и не мога да намеря насоки. Колата е 124-ка купе 1994г. двигателя е м111.940, ръчни скорости, с климатика с една врътка и бутони. Проблема се изразява в това, че всеки път като пусна парното или климатика на таблото светват лампите на ABS и SRS, понякога светва и индикацията за изгоряла круша заедно с тях. Ако спра парното, изгася и запаля двигателя лампите вече не светят, до следващото включване на парното. Според съвети в различни форуми смених OVP релето с чисто ново, както и алтернатора отново с чисто нов на Bosch. Смених наскоро и вентилатора на парното понеже много тракаше, но пак няма промяна. Старая си всичко да си ремонтирам сам по тази кола и ще съм благодарен някой ако може да помогне накъде да се насоча. 

Здравейте, всички. От 15-ина години съм почитател(и собственик) на коли от любимата марка, но все не съм имал време и/или възможност да имам по-стар модел. Дойде ред да пусна и аз една тема за нещо с, което се занимавам в последните 6 месеца(като остане време). От дете съм си мечтал за 124-ка купе и тази година (на 09.05) най-накрая успях да си сбъдна мечтата чрез закупуване на един доста изтормозен екземпляр от модела от 1994г. с м111 2.0 двигател. Колата беше скъпа(за мен), но в завидно занемарено състояние, вече стигат до момента в, който цените почват да се вдигат явно. Колата е (била преди 25г) от Италия и няма ръжда абсолютно никъде, което беше и основната мотивация за покупката. Взех я от Велико Търново и след като едва я прибрах на ход до Варна се почнаха приключенията.

Излезе, че двигателя е с издухана гарнитура на главата и наблъскан с добавки. "Проекта" започна с пълна ревизия на главата, смяна на гарнитура на главата, ангренажна верига и обтегач, плъзгачи, 16бр.нови хидравлични повдигачи и всички видове гарнитури по двигателя. Последва премахване на газовата уредба, монтаж на чисто нов алтернатор, нова ламбда сонда, нови бобини, свещи и кабели на свещите, датчик на коляновия вал, рециклиране на двигателната инсталация, снопа на бобините и окабеляването на дросела от Калоян от Несебър. Понеже колата не работеше добре след всички тези ремонти се наложи и смяна на комутатора(огромни благодарности на Калоян от Несебър за насоките), понеже този, който дойде с колата беше от w202 и колата работеше много лошо с него. Прилагам малко снимки от процеса по ремонта на двигателя и началните главоблъсканици. Всичко си правя сам в гаража на село, когато ми остане време и колата се кара рядко, предимно уикендите при хубаво време или, когато по-модерния мерцедес е извън строя. Има още много неща за, които имам снимки и ще ги обяснявам по-подробно в следващите постове. Вероятно и доста неща ще пропусна тъй като вече съм ги забравил, а задачките по колата бяха наистина много. Дано да ви е интересно, колкото и на мен връщането към живота на един (поне за мен) емблематичен модел на марката).
https://imgur.com/yAJpdZM
https://imgur.com/BCpa8HS
https://imgur.com/tczAHp3
https://imgur.com/xu2d6Ku
https://imgur.com/tczAHp3
https://imgur.com/Opx3UWJ
https://imgur.com/jN53co6
https://imgur.com/D9M1HzH
https://imgur.com/xFTCuY3
https://imgur.com/Gwhwubw
https://imgur.com/unQGMQK
https://imgur.com/zVdg54B