Krasi.Martinov

Така, след като проклех всички арабски майстори пипали в коша и смених 99% от буксите, пооправих моторната инсталация от напукване и смених бая кабелаж се прехвърлих вътре в купето. Там… пак е работил арабския гений. Всички ербеци бяха гърмяли , всички ама всички. Нямаше завеси, всички колани гръмнаили включително и двата в таблото… викам си ок имам донор, там всичко е здраво. И се започна. Свалих таблото , ковто беше китосвано за скриване на напуканото и тапицирана в няква псевдо кожа ( тия дни ще го метна на кофите ) и отдолу… чудо. Резани букси, връзвани съпротивления, видяхте как е преправян предния бушонен модул и пиропатрона с кабели. Естествено взех блок от Литва за 10€ и купих нов пиропатрон от Китайците. Смених всички колани и бегове и се почна едно кодиране… неще и неще да върже. За съжаление на ербега няма SCN или поне не можах да го подкарам аз. Все даваше грешен кодинг… и така на 10тия ден псуване най накрая нацелих всичко и всички стойности заспаха в норми. Щеше да стане лесно, ама проклетия блок на донора се оказа с различна букса от американчето … както и да е стана.. от там си викам така и така съм разковал тавана и таблото, я да сложа Команд 4.7. Купих з- около 200€ комплект с дисплея и от донора взех видео кабел… преправих кабелажа ( грешка в схемата на мерцедес с микрофоните ) оправих я с няколко проби и новото радио тръгна. Щях да сложа 5.1 , ама е с хармън и не ми се набиваше заради единия кар плей.
И така малко по малко с много чистене на пустинен прах и сменени килими от донора за няколко дни позатворих купето… естествено сменени бая неща и там и пак няколко хилядарки хвръкнаха за дреболии.. да ще продам стария команд и тн ама като приключа ще видя какво става за продажба. Качвам малко снимки на ситуацията





Sent from my iPhone using Tapatalk

След няколко дни започнах да разглобявам…. По едно време бях на кантар дали да не я пусна на части… брак та брак. Почваме от радиаторите… въобще беше някъв сбирщайн - няква част от дизели, челния маслен радиатор премахнат изцяло - някъв грозен маркуч на негово място, алтернатор от нещо си ( нищо общо с амг парт номер ) компресор на климатика от нещо си, естествено не работил от години. Що за клошар ще кара в дубай без клима ??? От там термостата от С класа купен от морга ( още с надписите ) свещите - оригинални чудиш се къде е електрода … всички вакуми аут, отзад вентилацията на картера лепена с тиксо… абе ревеш докато разглабяш. Направо се чудех как я вкарах на ход тая барака.
И се започна… изхвърлих всичката карантия от коша. Междувременно купих една Е63ка без двигател и скорости от германия но без удари и в перфектно състояние за донор на части ( та ще продавам скоро от нея спирачни апарати, генерация и тн.
Почнах да де оглеждам за части втора уп… ама за АМГ се оказа леко тегаво радиаторите са супер скъпи нови а втора уп още по скъпи та естествено взех чисто нови от Ивай Жет. Предния мост и окачването си го взех от донора заедно с някои сензори. Маркучите маслените за АМГ също се оказаха доста скъпички —— средно 450лв бройката а да 5-6
Радиаторната сглобка е 6-8 бона не помня че ми се плаче. Втора уп взех перката за около 900 кинта от 2018г само. Беше ми здрав единия маслен радиатор. Клошара дубаец беше купил перка радиаторна от 220д и естествено нищо общо като мощност. По мотора… нов термостат, исках и нова водна помпа ( ама тая си беше ок , а и новата е 1500лв ) , нов алтернатор , нови 8 дюзи и свещи, дост- труд, доста уплътнения ( всичко с логото е скъпо много ) И така в другия пост ще кажа какво още ме подлуди… но много голям варел нацелих , поне мотора работи ок








Sent from my iPhone using Tapatalk

Винаги съм искал да имам истинско атмосферно АМГ и случайно мернах в нета обява за Дубайска принцеса с катастрофа… Разбрахме се за цената със собственика и от там на канали в КАТ, регистрирах я ударена и е с номера, но стикер спряна от движение. Вътре красота - претапициран салон, двд отзадзе, преправена на фейс, карбон цял пакет истински… И аз като повечето си мислех, че от Дубай я е карал някой богат Араб, обаче като я отворих се оказа че е била в най бедния араб чистач в Дубайско… тотален скраб и гроб. Но както повечето знаят тук аз съм инат и разполагам с бюджет за хобито ми. Качвам снимки на какво дойде. После ще накачвам как върви.







Sent from my iPhone using Tapatalk

Така, подкарах системата, сложен е новия джойстик, кар плей тръгна. И като цяло е доста шаренко и определено по приятно за работа. Обаче за да тръгне тъч екрана се налага да сменя и HUD прожектора на предното стъкло… поръчах го, в понеделник ще е тук и ще видя кога ще смъкна таблото за да го подменя.
Съответно ще продавам прожекция и дисплей




Sent from my iPhone using Tapatalk

Добавка за дизел няма как да му спаси управлението на клапите.
Свещи на 100к км - защо, ако не са изгорели? Ти си богата овца, разрешаваща да я доят мъжката, ама тук е технически форум, без глупости моля.
Същия мотор винаги си ги е имал тези проблеми, даже по новия - по малко.

Какво е "профилират" или мастиката ти е в повече?

когато замериш газовете на студено при нови и стари свещи, както и корекциите ще разбереш защо се сменят превантивно ПРЕДИ да изгорят. То и ксеноните светят 5г , ама след 3 тата примерно светлината е съвсем друга


Sent from my iPhone using Tapatalk

При бензинките се сменят комплект. Много отдавна имаше бюлетини за миризми и тн…. Моята в ляво беше филтър с нивомер, от дясно беше помпа и нивомер ( бензинка )


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ето това представляват вратите на 213… в предните има и стериопор на дъното, на задните не видях ( поне на моята ) превантивно залепих близо 2 листа битум… и монтирах машинката като смазах водачите на прозореца ( всичко е направено доста евтино )
Звукоизолацията на кората е ясна. Самия монтаж на машинките е елементарен, но с почистването и смазването си отиват 2 часа на врата.

И клипче на крайния резултат https://youtube.com/...?feature=share' class='bbc_url' title='Външен линк' rel='nofollow external'> https://youtube.com/...s?feature=share


Sent from my iPhone using Tapatalk

Реших че е време за тази глезотия. Доста проучих и … оригинално е различна машинката и се добавя още едно моторче за придърпването. Разгледах и алтернативни машинки, при тях иновацията е , че всичко е събрано в моторчето на бравата само. Може би е минус ползването на външен модул за управление вместо оригиналния но… времето ще покаже колко е надеждно. Отзивите в чужбина са основно положителни и така пристъпих към монтажа. Схемата е много скапана и се работи на усет. Първата кора я правих 3 часа … останалите ще са лесни. Важното е че винаги може да се възтанови оригиналното, нищо не се реже или чупи. В следващ пост ще кача няколко снимки по процеса, и естествено използвах момента да лепна по един лист битум на ламарините отвътре на вратите, както и да сменя осветлението на дръжките… смазах всичко.

https://we.tl/b-hkeAPqx9oT


Sent from my iPhone using Tapatalk

Красавица е!
За рег.номер съм съгласен с Лилов.

бронята се оказа че е за японския пазар / американски, а аз държах на американа решетката… та с две думи трябва да пробия бронята, а за сега не искам Бг тунинг с рапитки. И смених предната табела 30 кинта.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Нямам думи


Sent from my iPhone using Tapatalk

Защо?

ами като резнат пружините става разкрачена и излиза от заводски параметри, обратното също не е ок ( по-високи ) трябват си БАШ точните


Sent from my iPhone using Tapatalk

Развитие в снимки :






Sent from my iPhone using Tapatalk

Колеги,
Започвам проект по смяната на визията на 213ката към 213 фейслифт AMG визия.
Фабрично моята е с мултибийм и съответно пак ще е мултибийм само че 2021визия. Вече закупих предна броня и фарове, останалите неща като водачи на фара и стойки за дистроника мисля че ще съвпаднат. Надявам се и водачите на бронята да са същите… ако не са ще поръчам . Първоначално конверсията я започвам отпред, отзад все още търся броня, стопове и заден капак. Отзад вече водачите на бронята са различни със сигурност. Качвам снимки на закупените предна броня и фарчета. Всички съвети са добре дошли.





Sent from my iPhone using Tapatalk

Днес пристигна това

Съдейки по цената е по-висок клас от това на МВ оригиналното, за оригинал платих 102 лв без ддс. 5 литра. При това от Бг. с печалба за търговеца.
Тези дни ще отворя документацията и ще го сменя сам за да видя има ли разлика или самата платка на кутия е ЧаОз.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Някъде 60k беше по спомен. Аз сменям дифове и раздатка заедно с кутията. От години за дифовете ползвам Фукс и съм доволен


Sent from my iPhone using Tapatalk