mupk0

Здравейте. Пак съм аз..минаха 3години откакто нямам катализатори ( след удар се счупи единият и така ) . Навремето взехме 2бр резонансни гърнета със смачкана тръба в средата. Оказа се,че на смачканото обема под него е празен ( тоест 2 тръби надупчени се срещат посредата и едната е сгъната леко ) и леко звънтят гърнетата като на типичен компресор без катализатори. С времето шумът леко се усили и най-вероятно са за хвърляне. Идеята ми е обаче ,кое е най-тихото изпълнение ? Сега е с 2 гърнета едно до друго ( копие на катализаторите като изпълнение ) . По спомен май бяха на 60 или 63 мм? Чудя се дали да не срежа тръбата преди завоя за катализаторите , да сложа едно коляно 90гр и 1бр резонаторно гърне от тея на които питата вътре е завита като фуния....ето снимка :



Уж май това е най-тихият вариант. Някой да се сеща за друга идея ? Приемам всякакви критики.

Здравейте. Наскоро ми се появи проблем. Колата взе да люлее много леко само на празен ход и на двете горива. Взех да пръскам спрей по всмукателя и се оказа ,че смуче вакуум от една тапа между 3ти и 4ти цилиндър за картерната вентилация( между бензиновите дюзи има щуцер , на който имаше тапа преди ,но незнайно как и защо беше хвръкнала). Запуших я и се оправи за ден. После пак почна. Изпръсках един спрей да търся теч на вакуум ,но няма. Отзад са здрави маркучуте , а дросела е залепвн за колектора. Оказа се ,че съм със свещи Бош от Русия при последната смяна. Смених ги с NGK за модела и проблема изчезна за 4-5 дни и пак се появи. Проблема е само на празен ход. В движение няма никакви блъскания или клатения. Спра ли на светофара и след 3-4секунди почва едно мноооого леко люлеене на купето ,което се усеша при шофьора повече. Ако загледаш оборотомера той леко играе. Колата не прекъсва изразително както при кофти свещ или липсващ цилиндър. Грешки няма. Свещи на 1000км , 2 бобини бош на под 10 хил км. Тампона под компресора и кутията са сменени , само на шофьора не е ,но тея дни и него ще сменя ,че ня остана време за него предният път. Някой с подобен проблем ? В benzworld чета за 2 варианта...единият е да стегна свещите до 18lbs ,че имало хора със свещи стегнати на по 12-13 и като са ги стегнали до 18 нямало ядове. Досега не е имало дерт....всеки път ги стягам стандартно и е работела. Другият вариант бил датчик на разпределителен вал. Благодаря за помоща предварително

Здравейте. До месец ще сменям тампоните на мотора. Понеже така или иначе ще разхвърлям колата днес се сетих ,че мога да си олесня смяната на тампоните като махна изпускателя и компресора. Идеята ми е ,да си сваля изпускателя ,за да го заваря най-вероятно.Като всеки компресор и моята леко пука като е студена. Ще закарам колектора на фрезист с нова гарнитура и ще видим за пукнато. Чета тук в интернет ,но няма много информация. Виждам ,че свалят входа и изхода на компресора и после самият компресор. След това колектора и всичко заспива. Ако случайно някой е свалял и знае някой чалъм за някой кофти болт нека да го сподели.Отделно гарнитурите на компресора някой има ли им номерата ? Доколкото виждам ,ще ми трябва и външен торкс. Болтовете на колектора някакси пинизчииски ли се отвиват ? Разбрах ,че се стяга отзад напред

 

 

Благодаря за всеки съвет предварително

 

 

п.п. За всеки който ще ме посъветва да закарам колата на сервиз ,ще му кажа ,че не съм с ръце навряни в Д-то,имам инструменти и условия.Правил съм къде по-гадните 2.5 тди (валове,глави смяна и прочие) и затова искам сам да си направя колата. Отделно ми е мерак. Досега съм направил доста неща по колата сам ,но за този ремонт дори в чужбина няма много писано.

Колата я имам от 120хил км. W202 C200Kompressor . Откакто я имам имам един шум ,които отскоро ме дразни. При извънградско каране при даване на газ ( при равномерна газ или при липса на натиснат педал това го няма ) се чува една нискочестотна басова вибрация. Вибрацията се променя с по-плътен звук при завой на ляво и при неравности от типа бабуни по пътя. При падане в бабуната се чува силно,а при изкачане от бабуната почти спира. Кутията ми издава шум отскоро ( 10-15хил км) но звука е отпреди. Колата на празен ход не тресе купето,работи равномерно,няма чукания и хлопания по окачването. Мотора при гасене с натиснат съединител грам не мърда,а с НЕнатиснат се заклаща смятам нормално леко. Мога да направя клип. При дръпната ръчна и вкарване на скорост при пускане на съединителя мотора също не се разкарва из коша. 2ма човека го гледаха...и не могат да кажат ,че е за тампони на мотора на 100%. Единственото нещо което си спомням ,че направи един като я купих още беше , че разви тампона на скоростната кутия отзад да се охлаби и го затегна наново. Карето и лагера на кардана са ми в час. Наскоро ги провериха именно заради това. Преди 2 седмици бях на почивка в Пампорово и едната вечер беше 1градус. Колата беше премръзнала и помня ,че на празен ход имаше същата басова вибрация за 5-10минути и изчезна след като колата се стопли . При потегляне естествено си я имаше Миналата зима нямаше вибрации на празен ход. Звука е много странен...самото купе нямаш чувство ,че нещо вибрира ,но се чува звук все едно си с бас каса ...нисък и плътен.

 

 

 

Някой да сподели ли добър метод за да видя кой тампон на мотора евентуално ми е за смяна ? Видях клипове в интернет и се оказа ,че тампоните се сменят с поглед.Въпроса е да разбера кои е за смяна ..

Карам С200Компресор 192 коня от 1999г. Появи се шум в кутията , а още при покупката кутията ми изключваше задната ако не я държа при обороти над 1500. Затова се замислих дали е възможно да се сложи 6 степенна кутия от Е200 Компресор ? Ако да освен кутията нещо друго ще ми трябва ли ?