Praetorian

One man, one engine, one year

Здравейте отново ,колеги! Явно никой не е правил подобна промяна или не желае да сподели резултата....! След много четене и разговори с колеги, занимаващи се с тунинг, реших, че е по- подходящо да започна със смяна на шайбата на коляновия вал! Има дори хора, който се занимават с изработването на подходяща по-голяма шайба, точно за моя мотор. Реших също да си оставя оригиналната шайба 192мм за всеки случай.......Поръчах си новата 225мм и мисля тези дни да я сменя....!

Колега, не че съм очаквал благодарност, но пък "Явно никой не е правил подобна промяна или не желае да сподели резултата"......

Това е съобщението, което ти пратих още на 5.март след първото ти питане.

"колега, от този търговец съм слагал ролка на колянов вал на М111.455 . СпортКупе 200 компресор 163 коня с газ. Работеше много добре. Слага се и се маха за 15 минути и може да минеш и без настройка на софтуера.
Ролката на компресора се маха трудно и не може да се сложи обратно.
Нея не съм я пипал.
Ако сложиш и 2те ролки ще ти трябва ремап.
Внимателно си виж и състоянието на мотора преди интервенцията - на годинки е
Успех.

https://www.ebay.de/...EIAAOSwxERiBCRp"

А телефонът ми е в профила.

Хайде със здраве!

Здравей те,имам един въпрос относно еспито и АБС . Както си карам и изведнъж ми забива коката все едно съм натиснал спирачка и ми блокира АБС на предна лява гума и оран ми светва еспито .можели да пометне те .Благодаря предварително

W209 е същата като CL203 но с малко повече багажник и без опция за панорамен покрив.

В интериора нямат разлика, освен че 209ката може да идва с дървения. 209ката предлага и повече опции за двигатели.

Имах 203ка купе и много си го харесвах (и едновременно мразех), но от сегашна гледна точка 209ката е по-адекватния автомобил.

О да, разходът на 163 компресор автомат в града беше абсурден. Даже и на газ.

Не знам откъде им идва славата на w203 за здрави коли, но не са, особено преди фейса са грандиозни кошници за съжаление. A а в случая ще е убита и от няколко безпарични собственика вероятно

+1.

Питай ме откъде знам. А и ръждясват. И на последно място - за модел на 22 години сега ще пребродим моргите за някоя специфична част за модела.

Или взимаме първият кошник (независимо бензин или дизел) и караме докато или той рухне, или спестяванията, или нервите ни по ремонти.

Ъпдейт: понеже ме налегнаха спомени реших да потърся какво има на пазара в Европа (в България още преди 5 години имаше само основно боклуци, сега не бих си причинил да ги гледам).

Та, от цяла Европа има 1 екземпляр, който става. https://www.autoscou...ldtsrc=listPage

На цена като за следващия модел.........а е със стоманени джанти

Преториан - ти нали също имаше 213?
Има ли такова издърпване?
Я виж утре това "издърпване" какво издърпва и като го кажеш на клим-ала-бала, той сам ще се сети къде да разглоби и кое да смени.

Maintenance Booklet-a на W212 дава на 40 000 Replace rear axle differential fluid с уточнение only C 63 AMG, CLS 63 AMG, E 63 AMG, SL 63 AMG with AMG Performance Package and SL 65 AMG. Това практически означава, че стандартният диференциал е необслужваем. Същевременно през 2014 г. отново по официални препоръки на Мерцедес при мен маслото е сменено като част от Service B обслужване на четвъртата година заедно с течността на спирачките.

В този смисъл всеки сам може да си прецени. Пак казвам, че и аз се съмнявам смяната на 80 000 да спаси лагерите, но е и факт, че не един и два w212 дават проблем там на странно малко километри за тази част. В страни като нашата можем да си позволим да закърпим нещата с нови лагери, но ако на Джеймс от Кардиф на 11-тата година му кажат 4500 евро за нов диференциал щото е необслужваем, това вероятно ще доведе до продажбата на колата.

Благодаря, колега.

Препоръката за АМГ-тата я има и в моя сервизен бюлетин, за останалите модификации - не.

Стана ми чудно Мерцедс да препоръчва толкова честа смяна на каквото и да е. От несменяемото малсо на 5Гтроник, доживотното пълнене на антифриза и хидравличната течност и сервизни интервали на масло на 15-25-30000 км знаем, че по-скоро отлагат смяната и обслужването.

Не ме разбирай грешно - аз аз предпочитам да давам пари за превантивна поддръжа отколкото за ремонти.

И в този ред на мисли - маслото за диференциала ми е в багажника от 2 месеца

 -  Също така отчитайте, че Мерцедес препоръчва смяна на диференциалното масло на 40 000 км.

Бас държа, че нямаш официален източник за тази препоръка.

Щом на 2009 автомобил майстора слага масло 15…. Смени майстора може и аз да бъркам но 15 беше син цвят по спомен и няма нищо общо с 14


Sent from my iPhone using Tapatalk

Колега, а какво точно очакваш от ъпдейтнатите модули? По-бърза работа, нови функции?

Това не е телефон все пак.

Аз лично, освен картитие на навигацията не бих пипал друго. А ако ме стегне шапката и все пак искам да си ги актуализирам ще е само при дилъра.

Колеги,

 

Търся Toyota Rav4, 2009+, бензин, автоматик.

Ако може без кожа.

До 150ина х.км., и до 23х.лв.

без газ и без ръжда.

 

Да сте мяркали някъде? намирам няколко, но са всички с газ. Отвън не ми се мъкне такъв варел.

Сакън!
 

Той Претория го бяха яко изгърбили нещо в Германия, та за това навсякъде ( и на сън ) вижда авансатори.

На дизел (и 271) веригата се сменя за няколко часа. Веригата струва 200-300 лв. С гарнитурите - 500. До 2000-2500 - труд. Ебахти надника....

Който клиент може да си плати за услугата - дава тези пари.

Който майстор може да ги заслужи - получава тези пари.

Останалите - хейтят по форумите.

Наистина ли симпатизираш на смесеният отбор на Европа ?

 

Просто питам , не е с цел заяждане

Ако заместим "Европа" със "Западните Балкани" ще съм по-съгласен

колега, този двигател в атмосферната версия изкарва 122 коня.

т.е. ще махнеш компресора, ще свалиш 71 коня и после ще търсиш начин да свръхкомпенсираш загубата с турбо?

това ли ти е идеята? предполагам, си имаш зададено бюджетно ограничение вложените пари в промяната да са по-малко от цената на по-нов и мощен автомобил? на кола, която си я събирал до "нормален" вид.

верно, че в момента мерцедес изкарва над 400 коня от 2 литра с турбо, но това е 2 поколения след твоя двигател.

чувал ли си за подмяна на ролката на компресора и/или на шайбата на коляновия вал?

ако ти се занимава с щуротии, то намери си един Ц43 и на него слагай турбина.

не ме разбирай грешно - ако се впуснеш в това проключение, аз с интерес ще ти следя темата.

А дали се сети да ги питаш колко време ще ти е безплатна актуализацията след този платен update.
3 години или няма free update?

Обади им се и ги помоли да обяснят кода, интересно е все пак. Клиент си.
Нав.картите са по-лесни за осмисляне

С НТГ 4.5 се въвежда еднократен код (генериран по шаси) за всеки ъпдейт на картите. Колегата си е платил за индивидуалния код и за стандартните карти (които не могат да се ползват без този код). С всяка нова версия на картите трябва нов код.

За тези, на които им се занимава - картите може да си свали човек от MHHAuto, кодове се продават и онлайн.

Има и някакви шашми за ъпдейт бе код, да се мине през диск с по-стара версия след инициализация да се вкара актуалния.

Аз си карам с версия 2013 година и досега не съм се изгубил