vbogoev

Аз лично моя регистратор съм го забил в жабката, там има изход за запалка, като вървеше с регистратора адаптер с 2 УСБ изхода. Кабела ми минава зад корите, зад предната греда и по тавана. Изобщо не се вижда къде е, а в жабката има 1 свободно USB. Иначе ако държиш да ти е свободен изхода за запалка според мен по-добрия вариант е да си вземеш 1 понижаващ напрежението модул с 1 кутийка и да си го свържеш за някой от кабелите. Аз съм си взел, ама не ми се занимава нещо, реално не ми пречи изобщо, че е зает изхода. А и няма да ти излезне 30лв, а не повече от 10. Ето това съм си взел аз https://vikiwat.com/...5vdc-3a-bg.htmlс кутийка https://vikiwat.com/pk-kutiq-3k.html, намираш си 1 преходник DC to MiniUSB, който е стотинки, запояваш едната страна за изхода на модула. От другата страна си пускаш кабел колкото искаш, можеш да си добавиш и бушон (inline fuse) за да си най-сигурен. Така ми изглежда на мен най-добре.

Смениха горе изброените неща и колата се чувства по- добре в движение, но при паркиране назад и навит волан продължава да подскача.... чуденето продължава за жалост. Само да добавя, че и маслата в дифовете и раздатката са сменени, но без осезаем резултат (относно вибрациите и подскачането при паркиране и навит волан).

 

За съжаление знам за какво говориш, като почнат да правят на сляпо майсторите разни ремонти, особено като са скъпи, е много неприятно...

 

Щом се притесняваш толкова за въздушното, без да има проблем, замисли се и за предния кардан, че той май е по-проблемен от въздушното... И като цяло според мен е ок въздушното, влизал съм в брутални дупки и не е имало проблем, вече 2 години, пък какво ли не се счупи друго... Ама пак всичко си е до късмет.

В крайна сметка рециклирах средна част и актуатор в Kolos Turbo с английските Melett. За сега всичко е наред и колата ускорява прилично и изчезна свистенето при ускорение. Турбината я дават като нова почистена и тествана. Да се надяваме да издържи.

 

Полуоски? Проверявани ли са за хлабина в шлиците?

Това за 9/100 дизел до 140 наистина ли сте го тествали? Смисъл много ми се вижда.. 4 матик постоянно ли е зацепен или само, когато има нужда?

 

Ами това е пример от живия живот... Естествено, че има и други фактори, като външна температура, градско каране колко е имало, дали някой не се е обърнал на магистралата и няма 10км задръстване, климатик работи ли и т.н., но под 8 според мен е почти невъзможно да падне на дълъг път със 140, независимо от факторите. Прикачвам снимки на някои от последните ми пътувания, те говорят сами за себе си. Айде тези, които са по към 9 може и малко по-бързо да съм карал на места в Германия например със 180, но не е за повече от 50-100км, на фона на 4000.

OM642, ако искаш дизел, ама ако не ти трябва 4matic-a, по-добре без него, че ако влезнеш в един кръг от скъпи ремонти, ще ти стане лошо. Иначе с 4matic-a харчи 12-13 градско без настъпване и 8-9 извънградско до 140.

И аз опрях до смяня/рециклиране на предни амортисьори и възглавници

Вабонти, Smatic или?!?

 

 

След рециклиране SPORT не втвърдява толкова, колкото би трябвало.

Ако го ползваш за амортисьорите по-добре да са нови...

Аз пък днеска най - накрая се оправих с телевизията и тунера. Голям кеф е
А и звука на музикалните програми е страхотенhttps://we.tl/s-4yjao0cNoP
Остана ми един тунер с Mpeg 2 ( тоест за пътуващи извън БГ )
IMG_0541.JPG
Sent from my iPhone using Tapatalk

Направо ти предлагам нова тема да пуснеш за това, защото гледам, че много хора имат интерес, включително и аз, а тази тема е за картите. Естествено, ако ти се занимава.

Не се сдържам да ти кажа - ограничи излизанията в чужбина, явно там те дебнат само беди!
Приеми го с усмивка [emoji3]


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Нареди се на опашката, че вече над 10 човека ми го казаха, даже се заканват да ми издадат забрана за напускане на страната...

Естествено, че ти си с предимство. И 2-та имате знак за предимство, обаче бакшиша ти пресича пътя като завива и е длъжен да те изчака. Това е все едно на нормално кръстовище да иска да завие на ляво и да не изчака тези, които са направо срещу него, а да ги сече, при положение, че няма указание със знак на къде продължава пътя с предимство.

Ъпдейт с положителен характер:

Намерих човек, който предлага подемник под наем, като има и пневматични инструменти(само гайковерт видях, но друго не ми и трябваше). Има някакви базови инструменти, менгеме и др. Подемника е до 4 тона. Според тарифите взима 6лв на час, ако е повече от 5 часа - 4лв/час. Виси през цялото време при теб, но не досажда. Това, което не ми хареса е, че ми взе 40лв за 6 часа, но според мен ме натовари заради факта, че карам "по-нова" кола от средностатистическия българин, защото доста разпитваше за цени по ремонтите. Така че е най-добре предварително да се уговаряте и така...

Подемника се намира в кв. Овча Купел на 2мин от НБУ.

Телефон за връзка с човека: +359 876 65 86 05.

Взех си днес колата от сервиза, след като смениха и едната тръба за охлаждането на АСК-то. Покарах я известно време и мога да завърша цялата исторя със следния извод:

 

Колата действително си е показвала признаци на проблем. След смяната на кардана колата почти не вибрира при рязко ускорение(както правеше при 110-140 преди). Преди имаше съвсем лек странен шум, който ми се струваше, че идва отпред от двигателя докато ускорявам, но се оказа и той от кардана, защото сега вече го няма... Ама който не знае, така е. Живи и здрави.

Този лагер съм го сменил още като взех колата. Казаха, че е хубаво да се сменя общо взето със смяната на маслото на скоростната кутия. Ако не се сменя дълго време разбива леглото в което лежи в картера и после и картер се сменя. Интересното е, че като го смених 1-вия път казаха, че няма проблем с картера. След 6м като отидох ми казаха, че май леко вибрира и трябва да се смени отново лагера. Чудя се дали не може да е имало вибрации от тоя кардан и да са се объркали. Не съм запознат точно как трябва да се усеща при вибрация на кардан и на такъв лагер... ;(

 

Това е лагера: A1129800115