Iavor

Колеги имам една теория, но нека някой по- запознат да каже прав ли съм. Перката на двигателя ми е с т.нар. вискосъединител (това според мен означава, че тя не се включва от някякъв датчик при достигане на определена температура- не е с електромагнит, а просто при загряване на двигателя този вискосъединител я зацепва и тя се увлича). Датчикът от снимката (синия до горивния филтър с двата пина) не е за отчитане на температурата на охлаждащата течност на таблото, тъй като след като извадя буксата му пак си ми я отчита- според мен той е за включване на перката на климатика, която при достигане на оперделена (висока температура) се включва, за да помогне на охлаждането на двигателя. Щом тя се е включила се предполага, че двигателя е пред прегряване, и за да се разтовари не се позволява включването на компресора на климатика (с други думи включили се аварийно перката на климатика да охлади двигателя компресора не може да се включи). Ако съм прав на мене ми е повреден този датчик и затова перката на климатика се включва постоянно (аварийно) , когато дам на контакт. Когато извадя буксата му тя не спира, защото доколкото знам е направена така, че при повреден датчик или извадена букса работи постоянно.
Някой по- запознат може ли да изкаже мнение и мога ли по някакъв начин да проверя този датчик повреден ли е?