allagabal

Проблема е разрешен - оказа се много дребен, но и труден за хващане. Днес сложих работния кат и запретнах ръкави. Свалих дросела и махнах пластмасовия му капак. Прозвъних с мултицет връзките между шестте пина в буксата на дросела и двете клеми на електромоторчето, както и другите 4 жички водещи към потенциометрите - всички те бяха наред. След това така както е без капак монтирах обратно дросела. Дадох на контакт - същата работа - моторчето на дросела завъртя леко, но след като запалих колата - никаква активност от него. Тогава реших, така както си е монтиран дросела, да прозвъня връзките от клемите на електромоторчето му и клемите на потенциометъра, до буксата, която влиза в компютъра. Тогава се оказа, че един от четирите клеми на потенциометъра не прави връзка с компютъра. Изглежда, че целият проблем е бил в това, че един от шестте пина в буксата на дросела, не прави връзка с обувката в буксата, която влиза в дросела. И така след като леко закривих пиновете и поставих буксата нещата си дойдоха на мястото. Сега скоростите не ритат и се превключват нормално. Благодаря на всички колеги за изказаните мнения и идея!

Колега Ивос, прав се оказа, проблема се оказа в интеграла. Днес отидох в магазина и купих нов, нямаха TL494, но ми дадоха UTC494, уж бил с почти еднакви параметри - сега при спрян климатроник имам 410mV на дрейна и вентилатора не тръгва. Като го пусна на първа степен отново не тръгва(предполагам, че това се дължи на другия модел интеграл), иначе нагоре степените си работят до седма. Като ги сваля обратно до първа(тази на която не тръгва) вентилатора не спира, а върти едва едва - около оборот за две секунди, спра ли климатроника - вентилатора спира. И още един въпрос - сега като съм свързал тънкия червен кабел като захранващ за вентилатора, до коя степен според теб мога да включвам силата на духане без да има опасност да се запаля . Хиляди благодарности за напътствията. За мен бе много важно САМ да си сглобя схемата