82 мнения по тази тема

[BENZBOSS]

Пича ако го подхване как си трябва,ако има хляб в тая кола и намери мотора за нея.................МАЙКООООО,не ми се мисли това какво БИЖУ ще стане.Една коя вътре,една черна боя..............и една конска глава за резерва.

[ENOXELA]

Ский са това не е кола за всеки

The 6.9 todayIn a poll conducted by Britain's Classic & Sports Car magazine and printed in their April 1999 edition, the Mercedes-Benz 6.9 ranked fourth on their list of the "world's greatest saloons." ^[1] The May 2004 edition of another British publication, Mercedes Enthusiast magazine, ranked the 6.9 number fifteen on their all-time top twenty list of great Mercedes-Benz automobiles. Even with such accolades, a 6.9 is a reasonably priced collectible automobile despite its rarity. The online NADA Used Car Guide lists a top value of US$20,000. At present, the market for cars of this type is somewhat soft, and a prime example can be had for considerably less. Given the car's exotic engineering and the traditionally high cost of some Mercedes-Benz parts, certain parts unique to the 6.9 can be extremely rare and expensive. However, careful shopping via the Internet can often reduce the costs.




[edit] Famous Owners
Since the original owners of the cars were among the world's most wealthy and famous, it should come as little surprise when one turns up with a pedigree:

• Sir Bernard Ashley - Chairman of Laura Ashley department stores owned a left hand drive version, finished in blue with a matching blue velour interior. Bought new in Picardy, France, where Sir Bernard lived at the time, the car was kept in storage at Llangoed Hall Hotel from 1992 and serviced regularly - Sir Bernard having moved to the US. The car sold for $4,239, including buyer's premium, at Bonhams & Brooks Olympia London auction, 4 December, 2000.
• James Hunt - the F1 racing driver owned two of the 287 cars imported in to the UK ^[2]
• John F. Kennedy, Jr. - a slightly rough 6.9 was sold via an eBay auction with documentation linking ownership to JFK Jr, and prior to that, his uncle, Sargent Shriver.
• A contributor to the International M-100 Group bulletin board (see link below) purchased a unit in Pasadena, California that was fully documented as being purchased by Howard Keck, former CEO of Superior Oil, owner of a two-time winning Indianapolis 500 team and head of one of the world's largest philanthropic organizations, the W. M. Keck Foundation
• Shah of Iran - with its reserves of power, the 6.9 was a natural for conversion into an armoured car. One such version that had been owned by the Shah of Iran was put up for auction in New York City
• Edgar Rosenberg - the British-born television producer owned a 1979 black-on-black US-spec version.
• Frank Sinatra - a US-spec unit auctioned on eBay in October 2006 was claimed to have been purchased by Sinatra as a gift to an undisclosed friend and business associate in California.
• Claude Francois, French singer and original compositor of "My Way" drove a 450 SEL 6.9 from November 1976 till March 1978. He was attacked in this car in 1977, and several bullet holes were found in various areas of the car. He escaped by luck but also because of his ability to drive this car to its full performance level.
• Telly Savalas, In an unprecedented coup, the Greek-American actor negotiated a 6.9 and 450 SL in exchange for 2 days of promotional work for a German company.
• Robert Snow, The Orlando entrepreuer first owned a silver 450 SEL and currently still owns a brown 6.9.
• Claude Lelouch, who alleged used his 6.9 to film the infamous C'était un rendez-vous in the streets of Paris.

[BENZBOSS]

Бе немам думи,това само горе му върви цената,но си иска любов при реставрацията.Колкото по як мотора,толко по-добре,това е за колекционери и бавно каране,с тоя дизел са я скопили тая кола.

[Cougar]

аз си мисля за нещо от рода на много тъмно сив металик почти черно, салона в бяла кожа и плюш (или там както се води тва мъхестото) а иначе ако можете и вие от някъде да помогнете (попитате) за двигател + ск кутия?

[ENOXELA]

аз си мисля за нещо от рода на много тъмно сив металик почти черно, салона в бяла кожа и плюш (или там както се води тва мъхестото) а иначе ако можете и вие от някъде да помогнете (попитате) за двигател + ск кутия?

хайде момче прати реални снимки стига ни измъчава,че с Асен няма да може да спим довечера от нерви.

[Cougar]

ахаха спокойно де готов си жалко, че нямам снимки вътре на интериора запазен е иначе колата е мръсна както забелязваш, но изгнило почти няма само едната вежда е леко надигнала отдолу друго не лака на боята се е издухал тотално искам двигател!

[ENOXELA]

[tdd2003]

Пич, ако питаш мен, ако са изрядни документите на този кошник, пускай го в mobile.de, да дойде някоя шваба да ти го вземе на прилична цена, пък ти се мятай на някоя очиларка, че докъто я оправиш, твоите приятелчета ще оправят по 10 мадами в голфовете...

[W140]

http://www.snimka.bg...7...w=1&photo=1
Eто я колата
ще бъде жалко ако се остави така на произвола на съдбата

[Cougar]

ахахаха тва за голфовете и жените ме разби точно тия с голфовете слагам ключа на мерото, че аз съм оправил повече от тях иначе колата няма да остане в такова състояние нямам си представа колко време ще отнеме, но ще видите колата в завършен вид просто няма да моля и искам друга кола а всичко ще се вложи в тая с моя помощ и ест. тази на родителите ми (финансова) ще стегна мерцедеса а защо да карам очиларка която се среща толкова често като мога да карам това, което няма да го има всеки пък и баща ми ся от C 180 ще се хвърля на очиларка та ще видя колко е бива (макар че аз негова кола не съм карал няма и да карам тъй, че само ще и се любувам)

[W140]

V8-моторът монтиран по това време в W100 е бил най-високото техническо постижение, не само за фирмата Даймлер-Бенц, но въобще в автомобилната индустрия. Най-високата скорост, която постига късата версия на каросерията е 205 км/ч, ускорение от 0 - 100 за 10 секунди. Така за времето си Мерцедес 600 е била най-бързата серийно произвеждана кола и дори по-бърза и от Порше 356

Моторът на Мерцедес 600 (Тип М100) намира приложение и в най-мощната 109-ка 300 SEL 6.3. С няколко подобрения се е вграждал и в топ версията 450 SEL 6.9 W116 до 1980.

Цени: (01.02.1979)
600 Limousine: 5/6 места, 4 врати - 144 032 DM
600 Pullman: 7/8 места, 4 врати - 166 424 DM
600 Pullman: 7/8 места, 6 врати - 175 392 DM
за сравнение: топ моделът на s-класата W116 (450 SEL) по това време е струвал 78 960 DM

сега стана ли ясно, какъв мотор са ви отмъкнали мангалите (без извинение)

[Cougar]

по - горе споменах, че намерих двигател и с търсене пак ще намеря а ако някой може да ми помогне относно търсенето ще го повозя в по - късен етап

[W116]

Така просто незнам от къде да започна.Притежател съм на 116-ka - 450 SEL заводски колата е с V8 6.9, но в моя случай е правена присадка и двигателя в момента е от 300D с автоматична скоростна кутия е отново.От тук започват проблемите.Новак съм (само на 18) в момента карам шофьорския си курс и да се надявам, че скоро ще "бръмча" по улиците.Работата е там, че с книжката идва и проблема с колата първо се спрях на Фиат Купе, но по обясними причини се отказах.До тук с личното отклонение от темата Колата от снимките е притежание на дядо ми от 1991 година и през 1993 е направена присадката, за която споменах. От 2 години не беше в движение т.е. има проблем с двигателя, който така и не е отстранен и до днес.То не бяха майстори не беше чудо. Работата е там, че мотора загрява.При нормалните 87 градуса (мисля, че това бяха допустимите за дизел-а ) той качва над 90 и при ниски обороти колата гасне и след това не пали.Има изчакване около 30 минути, след като изстине и пали.Когато е студена пали повече и от добре, но проблема си остава.Главата на този мотор беше пукната и правена, мисля че пукнатината беше до някой от каналите на охладителната система и влизаше масло в двиг. сега остава проблема с загряването...Решим ли е?Бях намерил оригиналния двигател със скоростна кутия за 750 евро + доставката до място.Само, че той гори доста, наистина доста.Заслужава ли си да се направи колата в смисъл нуждае се от боя леки козметични дефекти тя е с хидравлични амортисиори вози много добре, но остава главния проблем с мотора вече започнахме да е "стягаме" ако мога така да се изразя - нови дискове,накладки,маркучи всичко по спирачната система е изрядно!Ако някой по запознат по въпроса ми ми помогне с мнение ще бъда повече от доволен. Въпроса е - Да правим ли това купе?Да поработим ли въху дизеловия мотор или да земем оригиналния и заслужава ли си?Пускам тази тема защото не искам да съм поредния позиор с голф 3ка (не искам да обиждам никой) а просто колата ми е мечта от малък P.S. резервния вариант е да посъбера парички и се хвърлям на 124-ка Купе HELP ME!!! pic

Абе ква 124 Поправи си сома.Ако бях на твое място и я имах тая кола нямаше да мисла за никаква друга.

[Cougar]

решено е вече сома остава (party) :P

[W116]

Разбран пичага си ти,приятелю!!!