132 replies to this topic

[Ivan W210]

Именно, това че е стоков мотора е впечатляващо за мен. Иначе бегачки много.

[Subsonic]

За съжаление новите мотори нямат този запас от ресурс и трудно могат да бъдат модифицирани. Не знам умишлено или не, едва достигат 150 000 км без ремонт и то на фабрична мощност.

Наблодавам една низходяща тенденция в инженерните решения от м104, м111 и м119 насам. Дори м112 и м113 са леко странни и имат склонност да пийват масълце, но след тях е истински погром.

М271, М272 - проблем с верига и зъбчатки

M273 - същата работа

М156 - проблем с валовете

М274 - проблем с веригата, ваносите, биелите (2.0 л.)

М276 - верига и обтегач

М278 - същата работа

 

Положението при другите автомобилни производители не е по-различно. Ауди, БМВ, VW, дори Тойота страдат от проблемни мотори и то на нови автомобили в гаранция. За разни екзотични марки като Хонда, Мазда и т.н. нямам наблюдение, но едва ли е по-различно. В крайна сметка решенията, които се прилагат, са подобни, а доставчиците на основни части са едни и същи.

Edited by Subsonic, 29 June 2022 - 09:36 .

[kdl]

M270 DE20 засега изглежда надежден. Подминаха масово 200х.км.

...но да, нищо общо с М111

[mitkofitnes]

Ще се слага и кулер за маслото няма как

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[mitkofitnes]

Главата вече е със сменени легла клапани с тройно захващане и водачи, монтирани са двойните пружини и ще въртим на 7800об.Нови повдигачи поръчах и спортен вал на Dbilas

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[Subsonic]

Браво, Митко, ще чакам да споделиш впечатления за вала.

 

Аз от едните глави имам два вала свободни и се замислям да ги дам за престъргване на Dbilas, тъй като цената е по-поносима от нови валове.

Edited by Subsonic, 25 July 2022 - 09:23 .

[mitkofitnes]

То дали твоите ще правят или нови ще правят все тая бавят се защото нямат готови и ако го знаех щях да пратя мой вал щеше да е по евтино, въпреки че с твой вал предлагат само първия вариант, за по агресивен не предлагат с твой, не зная защо.А аз поради увеличените вече обороти търся възможно най агресивния който става, изпускателния засега няма да пипам.Утре трябва и биелите да са пристигнали и края на седмицата ще започна събиране на бегачката, тя по скоро кафеджийка ама конете си я правят бегачка

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[mitkofitnes]

И биелите пристигнаха,ще се гонят конье

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[Subsonic]

Фабричните не са ли ковани и те?

[mitkofitnes]

Фабричните не са ли ковани и те?

Не, но са здрави признавам 404кс и 540нм държаха доволно

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[mitkofitnes]

Ето разликата

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[kdl]

3 лаишки въпроса:

* имат ли разлика в теглото?

* каква е съществената разлика? Материала или формата на стъблото?

* на оригиналните, това централно оребряване не е ли много добра идея?

[mitkofitnes]

Със 116грама са по тежки но ги дават че ще издържът 200кс на биела, матеряла е доста по добър въпреки че са китайски.Болтовете на биелите са ARP което е също добро подсигуряване спрямо заводските.ОЕМ биелата е от шуплест матерял и тази форма не допринася с нищо и не смея да рискувам да се опитвам да вадя 500кс с тях, не мисля че ще изфържат

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[mitkofitnes]

Next...

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk

[mitkofitnes]

...

Изпратено от моят NTN-LX1 с помощта на Tapatalk