92 мнения по тази тема

[kdl]

W203 4матик и всички са такива? Не

Според мен огледай 203ки след 2005-та с 280 или 300 бензин, все са си супер. Нямат SBC, могат да им се прецакат други неща, но пък... такъв е живота.

ТУрбо и съединител на А3-ката са към 2000лв, какво точно си се опарил с това? Консумативи, айде без турбото... там има шанс да се хване преди да сгъне.

[nor3play]

Ами опарил може би беше малко пресилено, но не е много готино да си купиш кола и да хвърлиш още толкова пари по нея. Това имах впредвид. И ще погледна 203ките, които си споменал. Мерси


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nor3play]

Предполагам за нещо такова става въпрос:

 

https://www.autoscou...брист-298552178

 

Още един въпрос, които се отнася и за C-класата и за E-класата, кои автоматични скоростни кутии са за предпочитане ? 

[mradulov]

От тия години дет гледаш трябва да се пазиш от автоматици със 7 в заглавието.

Sent from my SM-N910C using Tapatalk

Този пост е редактиран от mradulov: 14 февруари 2017 - 07:09

[Krasi.Martinov]

И 99% харчат масълце ( 2-3литра на 15 хил)
Но като цяло перфектен автомобил


Sent from my iPhone 7 using Tapatalk
Officeservices.bg

[wertion]

Хора разберете го , няма кутия за пренебрегване . И 5 и 7 са си кутии здрави и надеждни , вече тук опира въпроса , че взимаме коли с неясен произход и състояние . Ако всичко е поддържано както трябва няма проблем и риск кутията да те предаде . Пък и да си замине нещо по 7г-то вече не е космическа сума и се прави .

[kdl]

Понеже говорим за 10ина годишни коли, и 2те кутии са ок.

280/350 ги няма в 5ск.вариант. 7г си е ок за мен.

Това с горенето на масло не съм го забелязал, имам наблюдения над няколко бройки и нямат този проблем. 

Бройката, която гледаш изглежда приятно, дори е интересна с ръчни скорости и този мотор. Тъкмо ще си спестиш мислите за газова.

След 2005-та вече купетата са галванизирани и имат промени по колата като цяло, усещането е като за друга кола. 

Според мен гледаш правилен бюджет, вдигни малко нагоре и гледай натоварени с екстри и запазени.

[ХаPu]

Вземи си 211-ка с тия пари можеш да купиш хубава такава ,а да дадеш за 203-ка толкова много пари за мен е безпочвено!

[sami]

Понеже говорим за 10ина годишни коли, и 2те кутии са ок.

280/350 ги няма в 5ск.вариант. 7г си е ок за мен.

Това с горенето на масло не съм го забелязал, имам наблюдения над няколко бройки и нямат този проблем. 

Бройката, която гледаш изглежда приятно, дори е интересна с ръчни скорости и този мотор. Тъкмо ще си спестиш мислите за газова.

След 2005-та вече купетата са галванизирани и имат промени по колата като цяло, усещането е като за друга кола. 

Според мен гледаш правилен бюджет, вдигни малко нагоре и гледай натоварени с екстри и запазени.

При W203 галванизирането започва от Април 2003 година. Аз досега лично ръждясала W203 та след 2003 не съм виждал. Фейслифта започва от Май 2004. Грешно е твърдението че само фейслифтовите модели са с галванизирано купе.

[ХаPu]

т.е. Всички гнилочи ,които гледаме ежедневно са произведени само от 2000 до 2002г. ли?

[nor3play]

Сега ми изниква друг въпрос, w203 280 2005-2006 газифицира ли се успешно и с директно впръскване ли е?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kdl]

Сами, не знаех, че почват по-рано при 203, това е готино
Хари, най-вероятно да. Те фейслифтовите не ги произвеждат много време и държаха висока цена до скоро. Масово се купуваха 204ки от първите, вместо да се търси фейсова 203-ка.
 
Аз лично съм виждал няколко доста интересни фейсови 203ки из Бизнес Парк-а и определено хващат много окото.
nor3play си знае какво да си вземе, аз лично не бих гледал от първите 211ки, но не е мой избор.

=====
Не е с директно впръскване, сигурно се газифицира, но всички с вдигнал капак, които съм виждал, са имали газова . Иначе ми се кълняха как някаква с М272 и обикновен ГИ от българските е минала 500х.км. без проблеми, ама аз не вярвам в приказки. Карай си я на бензин, няма да те фалира.
Моторът е М272, потърси за него.
Имат един проблем с една зъбчатка, около 1000лв ремонт, ако моторът ти е засегнат. Няма да строши мотор от това, ще почне да ти дава грешки с достатъчно време за реакция (много хиляди километри). И другото е евентуален проблем с всм.колектор, но не със самия колектор, а с едни лостчета отпред. Оправя се по два начина: евтино и сръчно или скъпо и категорично ... ако някога се прояви де. Пак дава грешки предварително.

[sami]

т.е. Всички гнилочи ,които гледаме ежедневно са произведени само от 2000 до 2002г. ли?

Ами по скоро като се започне от 1993 с W202 до Април 2003 където го оправят при почти всички модели. Няма гаранция, че дори с галванизирано купе няма да избие някъде ръжда, поради лош предишен ремонт примерно.

[daimler1]

Сега ми изниква друг въпрос, w203 280 2005-2006 газифицира ли се успешно и с директно впръскване ли е?
Sent from my iPhone using Tapatalk

А!Вече започнахме да говорим по същество!
Между другото ето ти една прясна-прясна равносметка с SBC.

"В крайна сметка поръчах онлайн този модул. 758 евро, върнах им старото SBC. В сервиза плати 140 лв за труд. Общо 1 622 лв. Това е равносметката. Спирачката работи чудесно, надявам се да няма нужда да се възползвам от гаранцията. Това е. Бая пари се изръсих, но не ми се рискуваше със спирачката."

[veso2]

Аз съм с в211 320 бензин от 1 година и въпросния модул.Взех колата от германия на 250000км исках от балкан стар сервизната история и този модул беше сменен 2011 година така пише.Колата е супер сложих и ГИ врътнах и 8000км на газ супер е много добре.Имам проблем единствено с печката вебасто термо топ ц бензин.Ако те интересува друго питай.