106 replies to this topic

[200E-16V]

Моята също дава тази грешка още преди да сложа газовото с аналогова диагностика номер 13 като я изтрия не се появява веднага след като сложих газовото с OBD2 диагностика излиза и грешка с номер 61 която гласи следното Кратковременно регулиране на празния ход/временно натоварване
Кратковременна неизправност в подготовката на сместа.
Тази грешка излиза заедно с тази за бедна и богата смес.
В момента на празен ход на газ сваля времената на инжекторите до 1.7-1.8 милисекунди задържа в богата смес и майсторите казаха че газта и идва много или въздуха малко почистих дросела въпреки че не беше много мръсен но продължава с номерата мотора работи неспокойно.Ще видя сега какво ще измислят.
А относно заготовката за вакума който има тапа е за автоматична трансмисия.

[ognian1981]

Интересното е че само двулитровите двигатели М111.940 го имат този проблем с давенето при подаване на газ на студен двигател. Има връзка че нямат дебитомер и проблема с давенето е от там. Сигнала за количеството въздух идва само от положението на дроселовата клапа. Така поне аз си ги обяснявам нещата.

[Chavalinov]

Ами би трябвало и дросела и MAP-a да дават информация, даже някъде из онези файлове гледах (май за мап сензора беше) ,че ако го отчете комутатора че не работи минава в някакъв режим където изчислява мап-а на база положение на дросела и обороти.Има нещо което не е наред, не вярвам нови да са били така

Edited by Chavalinov, 15 October 2015 - 14:51 .

[gosho777]

Да,и аз четох в онези файлове,беше на руски,за мапа ставаше въпрос. Оттам идвал приблема с неравномерната работа. Доста подробно е обяснено.

[ognian1981]

Да, наистина от мап-сензора май, ще е! Ще пробвам утре да запаля колата аварийно на газ директно и ако го няма проблема излиза, че е от него. Лятото ми се беше прецакала бензиновата помпа като палих деректно на газ го нямах проблема, но то и лятото почти не се забелязва. Другото е, че зимата сутрин се дави и като прехвърли на газ няма проблем, форсира се веднага без проблем.

Edited by ognian1981, 15 October 2015 - 19:01 .

[Chavalinov]

Едно ме човърка обаче, нали газовия инжекцион си има някакъв негов мап и комп., но времената на дюзите идват от времената на бензиновите дюзи-реално комутатора на колата си работи просто са прекъснати бензиновите дюзи (поне до толкова знам аз). Така че в няквака степен това сигурно се прехвърля при газта ,но може би там по-малко се усеща. Времената на газовите дюзи могат ли да се определят от газовия комп или са вследствие на бензиновите по някакъв коефициент зададен от газаджията? 

Edited by Chavalinov, 15 October 2015 - 21:31 .

[gosho777]

Тук не мога да се включа,нямам газ.

[dimhab]

А кое по-точно е МАП-сензора?

Защото и моя 111.940 на празен ход държи1200об/мин и падат само когато е включен компресора на климатика. 

Вече една година е така и решение още не съм намерил. Инсталацията е сменена.

[Chavalinov]

Map сензора е датчик в комутатора, и на него има вързана тънка тръбичка която отива към всмукателния колектор (малко под дросела) . 

[dimhab]

Ясно...

Благодаря !

[ognian1981]

Тая сутрин запалих на газ и колата нямаше проблеми - директно тръгнах. Мисля да проверя самата тръбичка да не е запушена и да я сложа горе при другите изходи на колектора.

Значи излиза, че пак комутатора е проблема, макар, че аз съм го сменял веднъж и със стария пак го имаше проблема?!?!?

Не знам вече, много се нервирам така.

На газ колата взема сигнал от бензиновите дюзи и от собствения си МАП-сензор и температурен датчик. Какво да пробвам още - не се сещам?

[Chavalinov]

При мен тази седмица почти не се усеща (да не кажа хич), според мен не е достатъчно студено още и го прави рядко или не сам я настъпвал по-рязко. Аз също си го мислих за тръбичката ама не са запушени,нито дупката на колектора нито самата тръбичка. Другото което може да е от значение е разположението на отвора на самия колектор . В смисъл дали сигнала ще е същия ако се сложи до самия дросел (идеата ми е че дросела е до източника на атмосферно налягане ,а в другия край е източника на налягане от двигателя и този отвор е доло горе по-средата между тях) . И на последно място заради което не го преместих там е че се получава наклон в тръбичката в посока комутатора и при евентуално чистене на дросела с спрей или ако по друг начин попадне нещо ще се стече направо към MAP-a . Мислех си евентуално за конденз сутрин да се образува и да попада в тръбичката и да нарушава отчитането, докато не го дръпне под налягането.....Но не съм я гледал сутрин преди да потегля, отделно незнам дори да попадне 2-3см течност в тази тръбичка дали указва влияние-просто физически не мога да си го обясня....Иначе един път бях чистил дросела и като запалих се беше стекла течност но си я дръпна след известно време към колектора, бях готов да откачам да не влезе в датчика. Като запали на газ как се държеше, добре ли работеше? Моята като обърне на газ още студена не ми харесва-много рита двигателя като подам газ или отнема (лашка,не мога да обясня точно), не е като на бензин или като позагрее повече.

[valioo90]

На газ при мен няма никакво значение дали съм извадил тръбичката на мап-а или не, докато на бензин се усеща голямо влошаване на работата на мотора като извадя тръбичката на мап сензора. Преди време чистих мап сензора със спринцовка, meglio и спирт и изтече доста мръсотия от него, после го изсуших добре. След което работата на двигателя се подобри доста.

[200E-16V]

mercedes-bg.info/index.php?topic=1894.msg16590#msg16590 в тази тема пише за МАР сензора

Edited by 200E-16V, 18 October 2015 - 08:10 .

[valioo90]

Има леко развитие при мен от днес.

Пробвах с 3 дроселови клапи които не спираха да "жужат" колкото и да им мърдам лостчето. Закачахме колата и трите пъти на диагностика, трихме грешките но при всяко запалване излизаше грешка "липсва захранване на серво мотор за празен ход"

Вече съм уверен, че моя проблем е свързан с комутатора, станало е някое късо преди да ревизирам инсталацията...