125 replies to this topic

[KrumB]

Значи.....

 

Според WIS, налягането се определя индиректно от карта за налягане на базата на следните параметри:

-обороти

-показания на дебитомера

-позиция на дроселовата клапа

Ако моментното налягане се различава от зададеното, разтоварващата клапа се управлява от ЕКУ-то съответно....

[KrumB]

Днес Жорето, на майтап качи оригинален софтуер.  

Направихме едно кръгче и ето как изглеждат нещата....

[siriospepi]

От тези графики разбираме че резултата от смяната на шайбата, ремап-а и новия кулер е очаквана/малка/огромна?

[joreto]

Крум да ме поправи ако бъркам, но вчера като мерихме колата беше почти във фабрично състояние (изключение прави интеркулера) с цел да има база за сравнение . 

Edited by joreto, 27 October 2013 - 10:51 .

[KrumB]

Днес сложих пак голямата шайба и Жорето качи нов софтуер. 

Ето как изглеждат нещата:

 

[mitkofitnes]

Това последното само с голяма шайба и софтуер ли е,или и по-малка компресорна ролка ?

[KrumB]

Сетъпа на последната графика е следния:

 

- 220 мм шайба на коляновия вал

- 87 мм на компресора

- интеркулер 550/140/65mm

-4 Bar рег за нал на горивото

- по-студени свещи

-преместен дебитомер

- 0.85 bar налягане

[saitov]

Епааа ко си се занима'ал толко за 30 коня. Аз отидох и ми сложиха един чип и тя колата дигна 50 коня отгоре :D:D

 

 

 

 

 

 

надявам се всички разбират иронията ми

[Sharky///AMG]

На какво си дигнал 50коня, на бензинова кола ли!!!

[joreto]

Само да кажа че това не е финалния вариант, а просто добра основа върху която може да се работи по-натам 

[mitkofitnes]

Така,значи равносметката е че от 193,2к.с. стават 213,5 и от 293 нютона отиват на 334 като се изместват на по ниски обороти.Моят 230 компресор е след основен ремонт на мотора и още несъм редил ъпдейти,но ми се върти нещо в главата пък вие ще кажете дали има изглед за успех.230-ката е с по ниска степен на сгъстяване някъде я пишат 8,5 другаде 8,8 възможноли е впредвид че няма да се вдига налягането над 0,9 бара да де сгъсти малко впредвид че е и с алтернативно гориво-пропанбутан.Възможна ли е интервенциата и до какво ще доведе,интересно е да се изложат плйсове и минуси.Ако стане като 200компресорния на 9,5 ще има ли осезаема рзлика.

[KrumB]

Качвам отново резултатите от теста, защото линковете са се скапали.

 

Сток:

 

 

С голяма шайба и ремап:

 

[mitkofitnes]

Благадарим за чудесните графики.Дали е възможно,понеже ти имаш възможност да решиш един спор в чуждестранните форуми а той е само с ролката на коляновият вал е достатъчна за тези коне 219-226   и след това колкото и да се вдига налягането на компресора повишение на коне не се наблюдава.Възможно ли е да дадеш и една такава графика само с голямата ролка,без малката на компресора.Ще е от полза за всички ни.

[Jerry]

Има един "тънък" момент върху решаването на когото към момента все още се борим... оказва се че почти няма значение с каква шайба/скорост ще завъртиш компресора - след като си "улегнат" настройките (най-образно казано) идва момент в който колата все едно прави опити да си "върне" оригиналните параметри (пример - въпреки по-високите обороти налягането което компресора подава с времето просто намалява - изпуска го по някакъв начин и то съвсем умишлено)... съвсем образно и повърхностно го обясних - просто софтуера на тази кола е все още не съвсем "ясен" в тунинг средите и заради това информацията е доста противоречива и оскъдна (за разлика от тази на останалите марки, например ВАГ - Жорката каза че е скучна защото можел и по "скайп" да ги мапва тия аЛдита и гоЪфове с 1 .8тралала)... Крум със сигурност ще ъпдейтва информацията постоянно - ако смятате че не го прави достатъчно често, имайте предвид че изводи могат да се правят само когато наистина има увереност и доказателства вместо голи предположения

[KrumB]

Нямам оригинална ролка за Eaton M62. Ако някой ми изпрати ще направя тест и ще кача резултатите с удоволствие.

Според мен, без вмешателство в картата, която се грижи за претоварването на мотора трудно ще се постигнат резултати по-добри от 220-225 кс.

С по-малката ролка на компресора обаче, се постига съществено увеличение на мощността в ниски и средни обороти.