649 мнения по тази тема

[joreto]

И моя беше м103.983, значи няма проблем, ако ти трябват бутала/биели пиши. Иначе м104-та я взех поради двете причини. Според мен м104 е по-добрия мотор във всяко едно отношение, първо - имаш 24клапана т.е. самата глава има доста по-голям потенциял за коне, второ - има маслени пръскалки фабрично, трето - имаш прокменлива фаза на всмукателния вал и т.н., просто няма как при еднакви неща м103 да прави повече сила, да не говорим ,че при мен м104-ка издържа доста повече от м103-ка. Ако намериш м104 на прилична цена изобщо не го мисли ами направо взимай. 

 

П.П. да сръвняваш м103 с м104 е все едно да сръвняваш 2.3-8в с 2.3-16в :-D

Този пост е редактиран от joreto: 30 юли 2013 - 14:15

[joreto]

Така , според мен проблема на тези мотори е в мазането когато се добави турбина, поне така мисля от това което виждам при Пепи и това което видя при мен. Доколкото знам може да се смени зъбното колело на помпата с такова от на дизел което водило до по-добро мазане (поне според това което ми баха писали) но лично аз не съм го пробвал.

 

 

П.П. ето интересно четиво за причините поради които са се предали лагерите : http://www.nb-cofris..._fallos_ing.PDF

 

П.П.П Пепи, свали и другите лагери и ги огледай хубаво, това ще ти даде идеа за причината , но според мен 100% е мазането 

Този пост е редактиран от joreto: 30 юли 2013 - 14:23

[siriospepi]

Ще има Investigate след няколко дена като ми дойде музата и паур-а, междодругото да те питам ако случайно мина на м104 като твоя, мога ли да взема само глава и блок, и да играя с моя колектор и мега за да стане оптимална системата? Един вид ако мина на м104 какво друго ми трябва да взема от колата донор овсен блок и глава с пълнежите?

Мерси за бързото съдеиствие!

Този пост е редактиран от siriospepi: 30 юли 2013 - 14:45

[OBI_1]

Ако искаш колата да ти остане изрядна и да спечлиш нещо от тоя проблем, защо не вземеш колянов вал от дизел и с подходящи биели печилш обем, момент и малко мощност, и може и да спестиш некви пари.

[Subsonic]

Идеята за "stroker" и на мен отдавна ми се върти в главата, но въпросът е кой дизелов вал става на бензиновия блок?

 

Дали от ОМ603 става вал на м103, и дали ще се удължи хода без да се наложи смяна на биели и бутала с къстъм изпълнения, което обезмисля всичко?

 

В моя случай съм се чудил за м102 и ом601. От 2.5-16 е с по-дълъг ход, но май лагерите са други.

 

Иначе буталата мисля са поне 3 вида - при м102 със сигурност има едно "дефорсирано" за степен на сгъстяване 8:1, което трябва да го има и при м103, изпъкнало с вдлъбнатини за клапаните, и едно със странно чело (open chamber).

 

По-късно ако имам време ще погледна във ВИС-а.

[siriospepi]

Ако искаш колата да ти остане изрядна и да спечлиш нещо от тоя проблем, защо не вземеш колянов вал от дизел и с подходящи биели печилш обем, момент и малко мощност, и може и да спестиш некви пари.

 Колега в това което ми предлагаш... за да го направя както трябва и т.н. накрая няма да съм спестил много пари, така започнах проекта, само с допълнителни инжектори, промяна на аванса доколкото ми позволи октан коректора, и турбини -2 бр. от ТДС-и , и всичко с цел да е малко по-евтино и намоменти изпитано... и сега накрая може и да отида на 24в. с мега и сингъл голямо турбо... а тва с други валове, преправяне на биели и т.н.... в тая работа пестене на пари и сигурност не виждам
Subsonic- като имаш резултат в търсенето казваш (ако имаш в предвид моя мотор), аз със сигурност следващите 2-3 дена няма да предприемам нищо за да мога да измисля хубаво какво точно и как ще направя.


ПС: А да и за въпрос ами за всмукателния колектор на м104, очаквам да бъда наречен глупак защото главата е с 2 клапана все пак ... но по спомени от снимки нямаше видима разлика, затова ще кажете вие

Този пост е редактиран от siriospepi: 30 юли 2013 - 15:18

[joreto]

Трябва ти и всмукателния колектор, има разлика и не са заменяеми, също така ще трябва да преправиш изпускателния колектор тъй като захващането и портовете са различни. 

 

 

П.П. ето ти малко за нахъсване ( от 1:30 ) , хареса ми как е направен клипа  

 

http://youtu.be/ognm8aW8bkQ

[KrumB]

Гадна история!

 

Хвърли един поглед. Може да ти даде ориентир....

 

http://catalog.mahle...tor/index.xhtml

 

Избери производител и брой цилиндри.

[joreto]

Е той ако тръгне по този път направо да подковава, доколкото си споням имаше H биели от хонда (май) които с малко преправяне ставаха на коляновия вал, от там е лесно и един бутала да се изберат и така ...... :-D

[Наско]

де го чукаш , де се пука

[Subsonic]

Ето тук намерих една тема за м103, но май не става без преправяне вал от ом603:

http://bb.bbboy.net/...um=3&thread=128

 

Иначе буталата за м103 са описани в прикачения файл.

Прикачени файлове

•  m103 Pistons, Matching and Dimensions.pdf   141,54K   14 Брой сваляния

[joreto]

Ето тази от моя мотор как изглеждат

Този пост е редактиран от joreto: 31 юли 2013 - 08:22

[siriospepi]

Колеги мерси за линковете и мненията, краят  на тази седмица ще ходя малко на почивка такаче се очаква да започна чак по-другата седмица с ваденето на мотора и вземането на решение какво да се прави ( все пак ще остана на м103 , т.к. за м104 и мега и всичко да направя както искам няма да успея с парите тази година). И колеги ако пак някой дочуе от някъде за колянов вал от м103 да ми пише на ЛС да го взимам.

Мерси пак поздрави на всички!

Този пост е редактиран от siriospepi: 31 юли 2013 - 11:11

[Dimitar m]

Ами що не сложиш М104 с механичната инжекция дето я имаш.

[Наско]

Ами що не сложиш М104 с механичната инжекция дето я имаш.

 

Финансово най рентабилното предложение

 

103кови валове се въргаляха по и-бей , ако искаш мога да потърся