649 replies to this topic

[Dimitar m]

Тази греда се е наложило да я изрежеш,защото картера и маслената помпа са различни на 140-ките...,в смисъл не можеше ли да си преправищ картера?Но все пак Lambo  да каже,че той скоро взема мотор от 140-ка.

Иначе успех с проекта.

[Lambo_Rambo]

То на мен и първия ми мотор беше от 140ка Има разлика в картерите, но не идва само от там разликата - чочонето си има различна греда под двигателя, която може да се поръча от балкан стар и да се завари на мястото на оригиналната, продават се и отзад тия панели които Петьо е резнал. Реално човек ако разпробие хубаво точковите заварки може доста цивилизовано да си направи от обикновена 124ка кош на чочоне

 

124-620-65-86 - described as " front axle support" on the 500E

124-626-30-76 - right firewall

124-620-41-78 - left firewall

 

Eто и снимка на различните картери 

 

W140 - http://www.benzworld...at-img_0186.jpg

W124 - http://www.autohausa.../1190101028.jpg

[Subsonic]

Сега видях че гредата е към 800 долара за Щатите, а тук сигурно е повече. Номер 89, нали?

 

Какво ще правиш със срязаната греда - не може да я оставиш така, че ще се разчекне предницата. 

 

http://www.mbpartswo...0192.970130.jpg

[Lambo_Rambo]

Да, 89 Не виждам защо тук ще е повече от в щатите, все пак най вероятно и в америка и в българия нещата идват от германия, предполагам

 

Ще е интересно да се провери цената на тези неща, но каквато и да е може би ще е оправдана - получаваш оригинален чочоне кош, и се спестяват други пре-скъпо оценени и окепазяващи колата интервенции тип свободно съчинение в час по металообработка

 

Петьо си знае работата, ще се погрижи за нещата, които е трябвало да резне за да влезе мотора. Всичко се прави както трябва и мисля че ще стане страхотна кола. Ще има доста изненадани накрая като се тегли чертата и стане ясно колко пари и работни дни излиза да си направиш чочоне купе с ръчни скорости и отворена електроника контролираща смесите и аванса

[siriospepi]

Аааа колеги градата и мен ме притесни като видях колко трябва да се "поореже" Все пак ще я подсиля и направя достатъчно здрава за мен, след това ще кача снимки и ще кажете какво мислите. Иначе скоро питах едни момчета от БалканСтар съвсем хипотетично за тази греда от чочонето и те казаха че е над 1000лв, и се чака много седмици за доставка. Все пак информацията ми не е абсолютно сигурна, но на мен ми беше достатъчна за да хвана флекса и да започна   Относо преработка на картера въобще не се бях замислял, и май това щеше да е доста готин вариант но да ... късно е вече... следващият път ще поразсъждавам ако вкарвам същия мотор в на някой клиент колата

[Subsonic]

Ще чакаме с интерес да видим заварената греда. 

 

Колкото до понятието "support" то има доста значения и смятам, че не можем да генерализираме с Google translate.

 

Тази греда, според мен, е ключова за здравината на предния мост и на коша. С по-големия мотор и със значително по-твърдите тампони имам опасения точно за здравината на коша. Може и да греша. Все пак нямам опит от първа ръка. Човек се учи най-добре от грешките си, но някои грешки е по-добре да не се тестват на собствен гръб.

 

От друга страна - моментните торсионни сили и вибрации, които генерира осмака са по-малки от тези на шестака, но все пак трябва да имаме едно наум.

[Lambo_Rambo]

Това със google translate го казах с насмешка, много добре си знам английски, просто всеки тълкува което както си иска, за това дадох някакво "официално", буквално значение. Има много примери във елементарната механика за подпори които реално не носят нищо, но в същото време пречат на нещо друго да се изкълчи и да загуби носимоспособност. Не казвам че с гредата случая е такъв, споменавам го просто като пример какво значение може да има думата support, в конкретния пример който дадох- нещо което не носи нищо. За гредата не съм казал че не носи нищо, но според мен и се придава излишна важност. Гредата бидейки такава, и ненатоварена в средата, а почти в идеалните и краища, може да се приеме като прът натоварен на чист опън/натиск, който се оразмерява елементарно - сечението на гредата трябва да е по-голямо от сборната площ на точковите заварки във всеки край на гредата, която както се сещате е почти никаква. Естествено гредата е натоварена и на срязване (от тежестта на мотора), но това срязване се поема от точковите заварки в краищата, които Петьо не е пипал, и освен това зоните натоварени на срязване са между точковите заварки и там където лягат тампоните, но не и в участъка между тампоните, където всъщност има и някакъв момент който в зависимост от статическата схема която приемем варира от минимален до незначителен, но да не навлизаме в отегчителни подробности, има си свободно разпространени изчислителни софтуери за който не са му очевадни тези неща. И при всички положения нарушеното равнинно сечение на тази смешна гредичка може да се възстанови безпроблемно и не може изобщо да се сравни с нарушено пространствено сечение на така наречения spaceframe на автомобила (купе+интегрираното в него шаси).

Edited by Subsonic, 06 June 2014 - 14:40 .
Махнал съм офтопика

[Subsonic]

...

Гредата бидейки такава, и ненатоварена в средата, а почти в идеалните и краища, може да се приеме като прът натоварен на чист опън/натиск, който се оразмерява елементарно - сечението на гредата трябва да е по-голямо от сборната площ на точковите заварки във всеки край на гредата, която както се сещате е почти никаква. Естествено гредата е натоварена и на срязване (от тежестта на мотора), но това срязване се поема от точковите заварки в краищата, които Петьо не е пипал, и освен това зоните натоварени на срязване са между точковите заварки и там където лягат тампоните, но не и в участъка между тампоните, където всъщност има и някакъв момент който в зависимост от статическата схема която приемем варира от минимален до незначителен, но да не навлизаме в отегчителни подробности, има си свободно разпространени изчислителни софтуери за който не са му очевадни тези неща. И при всички положения нарушеното равнинно сечение на тази смешна гредичка може да се възстанови безпроблемно и не може изобщо да се сравни с нарушено пространствено сечение на така наречения spaceframe на автомобила (купе+интегрираното в него шаси).

  

Конкретно за тази гредичка - а дали не е натоварена и на усукване? При спиране/ускорение  в завой или шофиране върху неравности когато двете гуми отпред минават върху различни по височина повърхности.

 

Не е заяждане, просто съм любопитен.

[siriospepi]

Това нещо:

   torsion 2.jpg   156.89K   11 downloads

смятам че няма как да се случи на гредата ... просто за да има такова усилие върху нея би трябвало единия рог да се завърти спрямо другия по ост-а си. Дори да стане смятам че не гредата ще се осуче, а самите точкови заварки ще се скъсат  т.к. самото осукване ще се предаде като срязване в точковите заварки  При каране при неравности и т.н. би трябвало върху градата да действат сили на огъване и т.н. като пак накрая всичко ще се предаде в точковите заварки като сили на срязване. Просто  каквито и сили да трябва да поеме гредата, почти всичко ще се предава като сили на срязване върху точковите заварки, и според мен те ще се предадат първи, освен ако разбирасе не оставя мойта греда в сегашното и "тенекиено" състояние което обещавам че няма да се случи  

Edited by siriospepi, 07 June 2014 - 11:31 .

[OBI_1]

За 400Е същата ли е цената на тая греда и дали картера е същия като на Чочонето. Може би има някъде в България 4.2 на части.

[Gringo]

Защо няма подробности от резултата с M 119?

[siriospepi]

Защото хип-хопа на тоя форум е много по-добър моя, все пак който се е притеснил да не се притеснява, колата изгърмя много гуми с м119-ката, поразвалих го малко и него но си купих втори и го правих, и в момента и правя клетка и iзцяло нова ел.инсталация защото стоковата пречи

[Subsonic]

Човек трябва да може да понесе малко градивна критика, особено когато се касае за безопаснотта, неговата лична и на околните - визирам спора за гредичката и срязването й.

 

Злорадстването на гърба на Марто за неговия проект и вложени средства просто беше един грозен офтопик и затова заслужено беше махнат от темата.

 

Ако някои иска да прави панаири и сериали, нека да заповяда... в останалите Мерцедес форуми. Но се съмянвам, че и там ще толерират подобни хранилки.

[alipi]

Човек трябва да може да понесе малко градивна критика, особено когато се касае за безопаснотта, неговата лична и на околните - визирам спора за гредичката и срязването й.

 

Злорадстването на гърба на Марто за неговия проект и вложени средства просто беше един грозен офтопик и затова заслужено беше махнат от темата.

 

Ако някои иска да прави панаири и сериали, нека да заповяда... в останалите Мерцедес форуми. Но се съмянвам, че и там ще толерират подобни хранилки.

Стани се нервира,а,Стани нервира ли се,става лошо.

И от всичките "ВЕЛИКИ" проекти,май само,Марто е навъртял над 10 000км.Защо ли???

[sers]

Който разбира и погледне как "Пепи" си гаси турбо мотора след як нагон . А след това хвърли няколко мотора , сега и този . Ще разбере защо става така.