74 replies to this topic

[kdl]

Напълно съгласен, Гросе!

[Lorinser]

Когато си взимах мойта Е-класа, само заради това че 320 фейс е V6, не го взех.
V6-това са 2 двигателя. Нeдай си боже стигнеш до ремонт-всичко по х2.
Имам си един V8 на 124ката, и знам какъв е ужас при ремонт.

Пък и 220 e 170 коня и върви повече от добре, особено както го исках-с ръчна кутия. на 3та с пълна газ на сухо, след 2500 почва да ми свети триъгълника. за 1ва и 2ра е ясно. Вдига 250. държи 200 с лекота на магистрала. С макс газ, харчи 9л/100. С малко газ съм го смъквал на 4,6л/100. Градско-незнам-за града си имам кола. Тая ми е само за магистрала с 6 дъчни скорости... с 200 е на 3800-3900оборота.... пее
Плюс това 2,2 е доста масов мотор-съответно изпипан.
доказан че навърта 1милион. таксита са с него.
Нямам нито един проблем до сега с тази кола. НИТО ЕДИН. само масла и накладки.

И всичко останало казано от Гроса-и той доста ги е карал.

[grosmaster]

Не напразно търсих половин година фейсова 203-ка със същия мотор

[mradulov]

Аз определено бих скочил на 320. Вярно е че разходите са по-големи, ама пари в отвъдното не можеш да занесеш, важното е да ти е кеф приживе.

Sent from my HTC Incredible S using Tapatalk 2

[KPAHK]

Мен лично ме интересуваше дали някой от 2-та модала има някакви известни бъгове - нещо недоискусурено и фабрично сбъркано.
Иначе естественно че най-запазената машинка с приемлива цена е за предпочитане без значение от мотора

[Ванюша]

Драснах 320 само щото е по мощен иначе което е по-гледаната ама то е ясно.

[Lorinser]

ами основният бъг е че са V6. друго няма-стига да е фейс без еърматик, желателно 5скорости. 7скорости май имат проблем с мозъка, поръчвали са ми 2 пъти, а пък смяната е цяла сватба.

А пък тия дето са редови 6, не са фейсови и там има доста ядове с изключение на мотора.


Според мен, всичко опира до километри. Намираш един на 100-150хил и имаш едни 100хил за навъртане БЕЗ да пипаш.

[drjivago]

Обаче след фейса са 7г-троник, освен 4матик моделите. (Те са си с петстепенният автомат)
В разни английски форуми твърдят, че има разлика в инжекторите на двата двигателя. При чипосване на 280 не могат да се постигнат същите резултати както при 320 с чип.
Освен това май има разлика и при спирачната система или размера само на дисковете. С това не съм сигурен.

Edited by drjivago, 25 February 2013 - 10:48 .

[KPAHK]

Боянчо, кво му е на V6?? Все пак тоя мотор се слага на почти всички Бенцове и до днес - Е, S, ML, GL. Все си мисля, че ако беше скапан щяха да са го разкарали до сега.

[DEOdriver]

Боянчо, кво му е на V6?? Все пак тоя мотор се слага на почти всички Бенцове и до днес - Е, S, ML, GL. Все си мисля, че ако беше скапан щяха да са го разкарали до сега.

Имаше изявление от Мерцедес,че отново ще се връщат към редовите двигатели,за 6-цилиндровите ставаше въпрос.До колкото знам нещо зъбните колела им се износват и може да прескочи веригата.Това се отнася и за V8.

Edited by DEOdriver, 25 February 2013 - 21:33 .

[Marto BS]

идеята на Боян е, че поддръжката е скъпа пред тая на 2,2 4-цил.

Не напразно търсих половин година фейсова 203-ка със същия мотор

125-киловатовия 2,1 мотор го няма в 203 купе

[grosmaster]

Боянчо, кво му е на V6?? Все пак тоя мотор се слага на почти всички Бенцове и до днес - Е, S, ML, GL. Все си мисля, че ако беше скапан щяха да са го разкарали до сега.

Все пак е от първа генерация 642, а там има доста детски болести.

идеята на Боян е, че поддръжката е скъпа пред тая на 2,2 4-цил.



125-киловатовия 2,1 мотор го няма в 203 купе

Явно не си ме разбрал, ясно е че няма, имах предвид 646 - 110 киловатовия в моя случай.

Иначе мотора конструктивно е един и същ с малки разлики.

[Marto BS]

по темата:

http://www.mobile.bg/11333090492431974

не е на 107 000 99%, но все пак изглежда свежа и цената е по-ниска от на Ц-класа от тези години

[shotgun600]

Защо да не е на 107 000? Все пак е 2008ма година и пробега и е напълно възможен и нормален.

[Marto BS]

аз затова съм написал '99%'

отделно, над 3 години съм се занимавал с изкупуване и продаване на second hand автомобилите в БС и средна аритметично ако приспадна наум години/километри от тия, които са минали през мен, и съпоставя хипотетично, по-скоро не е на 107 000, макар, че следите и на износване са за горе-долу за толкова всичко е до конкретния екземплят, имало е коли на година и половина и на близо 200 000.... като ходиш 2-3 пъти месечно до Германия примерно и се навъртат неусетно километрите

Edited by Marto BS, 28 February 2013 - 15:50 .