56 replies to this topic

[ilk]

Здравейте колеги,
Автомобила за който става дума е мерцедес цлк 200 компресор 1999 година с ръчни скорости и газов инжекцион Бардолини. Проблема е следния - при рязко подаване на газ при около 2500 оборота колата за момент прекъсва понякога даже изключва цилиндър. Проблема го има и при каране на бензин и при каране на газ. Когато се подава газ на място колата не прекъсва. След ходене на диагностика (не е MB STARDIAGNOSIS, при гаражен майстор) смених : дроселова клапа -нищо не се промени; бензинов филтър-нищо не се промени; 2 пъти свещи - след втория път като че ли придърпването намаля и по-рядко изключва цилиндър (диагностиката показва че изключват различни цилиндри). Вторите свещи които сложих са с един електрод, а не като оригиналните с три. Свещите които свалих са с керемиден цвят. Проблем с придърпването е по-силно изразен когато автомобила е студен и на бензин. След ходене при друг "майстор" с друга диагностика, универсална но доста подробна, установих следните неща:
ламбда сондата сменява бързо стойностите на волтажа си, но има и стойности с отрицателен знак !? МАП сензора показва постоянно една и съща стойност 1370 милибара!?
Въпроса ми е нормално ли е този сензор да показва винаги една и съща стойност и къде по двигателя се намира, евентуално да го сменя ако проблема е в него. Ще съм много благодарен ако изпратите снимка на въпросния сензор и мястото където е монтиран!
Става дума за МАП сензор, А не МАФ сензор (който е дебитомер доколкото знам). Диагностиката показва че при подаване на газ количеството въздух което преминава през дебитомера се увеличава, което ме кара да мисля че дебитомера е наред, но все пак го почистих, което разбира се нищо не промени в поведението на автомобила!
Благодаря на отзовалите се колеги!

[ilk]

<br />

[Kainy]

Имах същия проблем, когато сложих на моята 200 компресор газ. Първоначално се случваше само на газ, но няма и седмица по-късно се прояви и на бензин - изключване на цилиндър при по-рязко подаване на газ и доста по-лесно, ако колата е студена.

При мен причината бяха запалителните бубини. И двете бяха за смяна, като едната дори се беше сцепила (свещи не съм пипал, бяха нови NGK). Допълнително смених и кабелите на свещите (2 броя) защото хвърляха искри. След тази подмяна, колата заспа и нямаше повече проблеми. Само веднъж пак изгаси цилиндър на студено, когато сипах газ от Еко при половин бутилка с ОМВ.

[Boby]

Аз имах същият проблем, оказа се спукана бобина. Пробива беше почти незабележим. Хванах го като купих една нова и започнах да ги сменям една по една докато я намерих (при мен са 4). После смених и другите , защото и те бяха с напукани корпоси и най вероятно щеше да пробие някоя друга. Диагностиката не хваща проблема.
Ако си с две бобини може да са и кабели или лули.

[Kainy]

Аз защото съм с две (както и колегата) направо смених и двете бубини и кабелите (които си вървят с лулите). Ако свещите не бяха нови и тях щях да сменя... Общо взето това са неща, които човек задължително трябва да смени след като си купи кола на старо.

[Илия Горанов]

+1 за бобините... да са ева у главата проста, и аз го имам тоя проблем, рядко, не винаги, но се случва... и сега чета темата и си мисля, е многоясно, това са бобините... после мисля още малко, а ма то и аз имам същия проблем...

Апропо, някой да има идеи за цените на тия бобини, знам, че има и други производители освен оригиналните и качествата са същите. Само дето аз съм с 4 броя, а не с два

[Praetorian]

Апропо, някой да има идеи за цените на тия бобини, знам, че има и други производители освен оригиналните и качествата са същите. Само дето аз съм с 4 броя, а не с два

За М111.955 са 65 лева Беру и 75 лева Бош, без отстъпката за форума. Питай Васо за workaround.
При мен проблемът май не е в бобините

[Kainy]

За моята кола най-евтино намерих Беру на 130лв (Цената в Автоплюс беше 140лв). Бош бяха 150лв, но масово ме съветваха да не взимам Бош.

[Алфонсо]

Същото като Кайни, взех си Беру от Ауто+ с отстъпката към 100-ина лв беше. От ноември до сега над 5000км няма ядове.
Цените цитирани от Praetorian направо ме изумиха, явно са различни и доста по евтини бобините при по-новия мотор.

[Praetorian]

Същото като Кайни, взех си Беру от Ауто+ с отстъпката към 100-ина лв беше. От ноември до сега над 5000км няма ядове. Цените цитирани от Praetorian направо ме изумиха, явно са различни и доста по евтини бобините при по-новия мотор.

По-евтини, ама х4

[ilk]

Благодаря ви колеги!
Бобините и кабелите може ли да се проверят някък или само като се сменят с нови се разбира дали проблема е в тех?
И все пак някой нещо за МАП сензора ще каже ли? Има ли го, къде е и нормално ли е да показва 1370 милибара постоянно? А и това прекъсване и изключване на цилиндър опасно ли е за колата (в смисъл чупене на бутала и тем подобни)
Още веднъж БЛАГОДАРЯ!

[kdl]

Четеш го с CarSoft нали?
Това 1337 ми се е забило в съзнанието.



Я вземи се разчети из важните теми в раздела и най-вече тази:
http://forums.mbclub...роселова-клапа/

[Алфонсо]

По-евтини, ама х4

Което е същото като две от скъпите

[Илия Горанов]

Което е същото като две от скъпите

Екзактли... Освен това при нас няма кабели и лули - бобините се монтират направо върху всяка от свещите.

[Алфонсо]

Екзактли... Освен това при нас няма кабели и лули - бобините се монтират направо върху всяка от свещите.

Е не може да няма т.нар. "лули" т.е. гуменото продължение на бобината до свеща