52 мнения по тази тема

[dzuvko]

М 111.940............ 2000 кб. см. 136 к.с.

Здравейте колеги, реших да си подменя старата и изгоряла изолация на двигателя.
Понеже не се имам за майстор, но не харесвам и автосервизите се реших да извърша тази операция сам.
Изчетох доста теми по въпроса, даже проведох и разговор по телефона с нашия колега Бай Васил,
за да си изясня по точно как стоят нещата и да добия смелост да започна интервенцията.
Сега ще започна тема наподобяваща фото-отчет, но тъй като в мен възникнаха доста въпроси и отговори
смятам че заедно ще ми помогнете да оформиме доста полезна тема в няколко поста

През изминалите два дни ( сряда и четвъртък ) започнах да се подготвям за работа:
1) Трябва да се осигури топъл гараж
2) Термошлаух ( около 10м. ако е необходимо ще докупувате още )
3) пистолет за топъл въздух
4) поялник, тинол, колофон
5) изолираща лента Бишоп 962 ( 20лв. ) или 963 ( 10 лв. ). Веднага пояснявам че може и с
обикновена изолираща лента за 1 лв. но това е краткотрайно решение.

Започва се със свалянето на въздуховода от въздушния филтър до дросела: откачат се щипките на
възд. филтър и с отверка се отвива скобата при дросела и се откача датчика за входящия въздух

След това се сваля дросела, той се държи на четири болта които се отвиват със шестограм, на снимката са показани два, а другите два са отдолната страна.
 drosel.JPG   151,07K   254 Брой сваляния

Закрепения вакуум на дросела също се маха ( издърпва )
 vakuum.JPG   131,99K   310 Брой сваляния

Сега тук възникна един въпрос как се откача буксата на дросела:
 buksa.JPG   96,72K   259 Брой сваляния

Предварително се извинявам, че темата ще я развия в няколко поста понеже съм на работа и няма възможност да съм на 100% във форума

to be continued ..........................

Този пост е редактиран от dzuvko: 20 януари 2012 - 16:43

[dzuvko]

След това трябва да се махнат така наречените кюнци, това са пластмаси в които са прокарани
кабелите  kunci.JPG   169,11K   242 Брой сваляния

За целта трябва да си направите някаква кукичка за да откачите доста неприятните щипки.
Аз си я направих от изкривена отверка и после запилена с флекса
 otverka.JPG   115,24K   276 Брой сваляния
При по голямо желание може да се направи и по добре ( тип кози крак )

Това са свалените кюнци
 svaleni kunci.JPG   119,86K   275 Брой сваляния

На тази снимка може да обърнете внимание в какво състояние бяха моите кабели достигащи до
централните датчици зад перката. И това е точния пример защо да не се умотава с изолир банд за 1 лв.,
защото след време се превръща във вестник
 izolir band - vestnik.JPG   147,92K   240 Брой сваляния

Този пост е редактиран от dzuvko: 20 януари 2012 - 17:29

[dzuvko]

Следващата стъпка е великото разплитане на кабели ( това е ужасТ )
Аз започнах първо от буксата на комутатора ( впрочем буксите бяха две ??? ) но видях че е прекалено
дебеле и не може да се провира между кабелите. В този случай ми стана нервно предполагам това е
неизбежно, за това кратка почивка.

Ето и няколко снимки на плетеницата, то не бяха МАП сензори букси кабели ............
 1.JPG   74,24K   169 Брой сваляния  2.JPG   79,97K   204 Брой сваляния  3.JPG   91,43K   224 Брой сваляния
 4.JPG   78,66K   251 Брой сваляния  5.JPG   163,14K   275 Брой сваляния

След това се освобождават буксите на дюзите. Да се обърне внимание на броя и вида на буксите, защото
има женски букси директно закачени за буксите намиращи се на алуминиевата кобилица на която са
въпросните дюзи или инжектори, незнам нека някой по компетентен да каже за терминологията. Има
и други букси летящи във въздуха комплект мъжка в женска и на някои от кабелчетата влизащи в буксите
си пише номер на цилиндър, аз на снимката ще ги напиша как бяха при мен и вие кажете така ли се броят
 kobilica 1.JPG   176,01K   289 Брой сваляния  kobilica 2.JPG   173,6K   269 Брой сваляния  kobilica 1.JPG   176,01K   197 Брой сваляния

Този пост е редактиран от dzuvko: 20 януари 2012 - 17:33

[dzuvko]

Важно: записвайте си или бележете буксите след това да се знае коя от къде е дошла, попринцип
объркването би било трудно, защото дължината на кабелите ви показва коя от къде е.

Това което забравих е да вметна че може да си махнете лулите от свещите за да не пречат, аз отново си
ги белязах за да не ги объркам след това, също така се развиват и четирите болта на кобилицата за
да може леко да се повдигне и да се измушат буксите под нея. обръщам внимание че при болта от
към 4ти цилиндър има алуминиева втулка и болта е по дълъг, защото при мен изпадна и доста време
се чудих от къде е дошла.  luli.JPG   184,46K   172 Брой сваляния

Има и един странен датчик, който е на магистралата достигаща до буксите на дюзите и искам да попитам
за какво е, както може и някои да разясни за какво са и трите датчика намиращи се централно на
двигателя зад вътрешната перка  stranen dat4ik.JPG   133,62K   238 Брой сваляния

Сега да разясня малко и за техниката на изолиране.
Във всеки един момент трябва да има само по един срязан кабел!!!

Пример за едно кабелче: кабелчето се реже на няколко сантиметра от буксата и след това в
двете противоположни направления се промушва термошлауха, срязаното се запоява и умотава със изолиращата
лента Бишоп, тя е самовулканизираща се ( умотава се с разтягане няма лепенка !!! ). След това
с пистолета за горещ въздух се нагрява шлауха който се свива по жицата, това се повтаря със всички
кабели.  kabeli.JPG   163,48K   251 Брой сваляния  kabeli 2.JPG   85,45K   235 Брой сваляния

Прикачени файлове

•  kabeli.JPG   163,48K   182 Брой сваляния

Този пост е редактиран от dzuvko: 20 януари 2012 - 17:37

[dzuvko]

Хиляди благодарности на колегата Бай Васил

100% от идеите в протеклия ремонт са негово дело

Понеже бях ограничен от към време и неуспях да докарам нещата до край през изминалите два дни
в неделя ще имам още един ден за работа и после чак другата събота и неделя.

Сега имам следните въпроси и терзания:

От едната букса на комутатора тръгва един дебел сноп жици и след около 20 см. се разделя на два отделни,
които влизат в кюнеца с жици. Единият отива до дюзите и странния централен датчик за който попитах
и има снимка на него, та за този първи сноп жици успях да го извадя и пътя от буксата до него ми е разчистен, но имам проблем със втория сноп. От втория сноп излизат 5 кабела за трите датчика в централната част
зад перката а останалите вървят в комплект и минават успоредно на кобилицата с дузи и в края се
спуска стремглаво надолу и нз на къде отива ( някой знае ли ). Другото което ме тормози е къде е
връзката на тази част от инсталацията с дросела

и как се вади кабела от дросела  buksa.JPG   96,72K   138 Брой сваляния

И последен въпрос за сега, как да върна буксите на комутатора ( със силен натиск докато щракне
или има "чалъм" )

 komutator1.JPG   80,02K   165 Брой сваляния  komutator2.JPG   108,25K   170 Брой сваляния

Още малко общи снимки:  ob 3.JPG   136,01K   178 Брой сваляния  ob 4.JPG   150,24K   179 Брой сваляния  ob 5.JPG   71,9K   183 Брой сваляния  ob 8.JPG   172,22K   185 Брой сваляния  ob 9.JPG   160,57K   194 Брой сваляния  ob 10.JPG   88,9K   179 Брой сваляния

Прикачени файлове

•  ob 6.JPG   109,07K   152 Брой сваляния

Този пост е редактиран от dzuvko: 21 януари 2012 - 14:49

[Вай Басо]

Буксата на кабела на дросела е под колектора. Проследи кабела който излиза от дросела,отщракай контрата и чак тогава буксата.

[dzuvko]

Схемата е доста инпровизирана и представя разположението на кабелите

Прикачени файлове

•  sssss.png   432,91K   130 Брой сваляния

[dzuvko]

Знае ли някой за какво служи един по дебел кабел намиращ се в снопа тръгващ от буксата на комутатора към дросела, мисля че е тип коаксиален ( все едно за кабелна телевизия )

[Вай Басо]

Трябва схема...там ще е означено. Направи му едно кадро.

[caki]

Знае ли някой за какво служи един по дебел кабел намиращ се в снопа тръгващ от буксата на комутатора към дросела, мисля че е тип коаксиален ( все едно за кабелна телевизия )

Аз него не съм го пипал. Иначе за по - лесно си извадихме буксата под дросела и подменихме цялата инсталация . Незнам защо обаче ми е останало ... че въпросния кабел водеше до импулсния датчик. Говорим за този който тръгва от комутатора нали ?

Този пост е редактиран от caki: 10 февруари 2012 - 13:41

[dzuvko]

Да, точно за този става дума. Проблема е че май съм го "уАкал", защото го срязах. Освен с две букси за кабелна ТВ с друго какво мога да го свържа.
Проблема е че когато цъкна имобилайзера не се чува бензиновата помпа, до колкото прочетох по този кабел се давало сигнал до помпата.
Какво може да се направи по този въпрос ако след като свържа кабела с букси пак не пали:

импулсен датчик???
комутатор???
нещо друго???

Този пост е редактиран от dzuvko: 10 февруари 2012 - 15:29

[caki]

С букси за кабелна едва ли ще стане. Пробвай да запоиш срязаното място. Този датчик струва 200 лв и върви с кабела. Ама защо не ти работи помпата не ми е много ясно. И един въпрос. Преди интервенцията с кабелите колата работеше ли ?

[dzuvko]

Да колата работеше преди това.

Проблема вече е решен, предполагам че и със съединител ще стане, но аз запоих централната жичка и след това изолирах с Бишоп и после умотах тънките периферни телчета малко калай и пак изолираща лента и колата запали.

Аз не го търсих къде е този импулсен датчик, но до колкото знам служи да подава правоъгълни импулси към бензиновата помпа, за да знае тя в кой момент да помпИ горивото

[Вай Басо]

Браво!

Казвай сега как бачка де?

[dzuvko]

Ми за момента не мога да бъда изчерпателен, защото вчвра ( неделя ) вечерта я запалих да поработи в гаража, но не съм я изкарвал, защото нямаше време. Въпреки това първите ми впечатление са доста позитивни. Ще дам още информация когато я покарам колата на влажно и мокро време.
Хиляди благодарности на Всички и
на Бай Васил за оригиналните идеи и съвети.

П.С. Драги съфорумци: Седем пъти мислете и веднъж режете странни кабели които не знаете за какво са

Този пост е редактиран от dzuvko: 13 февруари 2012 - 16:05