117 replies to this topic

[Mike]

как мога да разбера дали имам блокаж на диф. / esp?
W124 E-class 94г.

Sent from my Nexus S using Tapatalk

[slav4o]

Колегата jan_klod1 сам каза че няма опит с автомобили със задно предаване. Нищо странно и необичайно не му се е случило. Ако беше с натоварена кола или с нови гуми от премиум марка, може би нямаше да се окаже в тази ситуация. Правилно е изключил стабилизиращата програма, тъй като както и той е посочил в ситуации с буксуване тя повече пречи. Трябва да се има предвид че бутона не деактивира ESP-то изцяло , а само понижава неговата чувствителност. Компа грижещ се за програмата за стабилност се нарича "4ETC" и обединява в себе си няколко програми отговорни за различни неща свързани с активната безопасност. В него е интегриран и ТС -"тракшън контрола". Основната му задача е да задържа посредством спирачката буксуващото колело, като по този начин въртящия момент се прехвърля посредством диференциала върху другото колело. Индикаторната лампа на ТС е същия жълт триъгълник използван и от ESP-то. Изключването на ESP-то не изключва ТС.

[mbthepower]

Трябва да имаш на таблото триъгълник или надпис asd.

[mradulov]

Колегата jan_klod1 сам каза че няма опит с автомобили със задно предаване. Нищо странно и необичайно не му се е случило. Ако беше с натоварена кола или с нови гуми от премиум марка, може би нямаше да се окаже в тази ситуация. Правилно е изключил стабилизиращата програма, тъй като както и той е посочил в ситуации с буксуване тя повече пречи. Трябва да се има предвид че бутона не деактивира ESP-то изцяло , а само понижава неговата чувствителност. Компа грижещ се за програмата за стабилност се нарича "4ETC" и обединява в себе си няколко програми отговорни за различни неща свързани с активната безопасност. В него е интегриран и ТС -"тракшън контрола". Основната му задача е да задържа посредством спирачката буксуващото колело, като по този начин въртящия момент се прехвърля посредством диференциала върху другото колело. Индикаторната лампа на ТС е същия жълт триъгълник използван и от ESP-то. Изключването на ESP-то не изключва ТС.

Само да кажеш с какво точно пречи есп при боксуване и къв е кяра да го изключим?
Няма да обсъждаме, че има няколко поколения есп, с и без тракшън контрол. Боксуването е липса на достатъчно триене между два обекта, така че момента от единия не може да се придаде на другия. Имаш два варианта:
1. Повишаваш силите на триене, което няма как да направиш с гума и кал/сняг.
2. Намаляваш момента, така че да стане равен или по-малък от силата на триене и потегляш, ако момента е достатъчен. Ако не е, будиш съседа.

[drjivago]

To improve the vehicle's traction, turn off the ESP in driving situations where it would be advantageous to have the drive wheels spin and thus cut into surfaces for better grip such as:
starting out on slippery surfaces and in deep snow in conjunction with snow chains
in sand or gravel

When you switch off the ESP
������ the ESP does not stabilize the vehicle
������ the engine output is not limited, which allows the drive wheels to spin and thus cut into surfaces for better grip
������ the traction control will still brake a spinning wheel
������ the ESP continues to operate when you are braking

Ето това пишат от мерцедес за работа на системата

Edited by drjivago, 26 December 2011 - 09:57 .

[a_atanasov]

http://mnogozle.com/...zobretenie.html

[Lambo_Rambo]

Мда за излизане от сняг буташ 2ра и леко я лашкаш със съединителя, ако празния ти ход е достатъчно стабилен изобщо няма нужда да подаваш газ.. А като си на лед и няма абсолютно никакъв начин да мръднеш с лашкане или каквото и да било понякога е най добре да палнеш гумите малко да стопят леда и да захапят, колкото да дадат начален тласък на колата А за диференциалите мога да кажа само че напълно отворените диференциали без шпер, асд, аср, есп или каквото и да било друго са голяма скръб, такава кола най добре да не я изкарваш като има сняг или лед.. Всъщност системата за контрол на диференциала при ESP май си е точно от типа на ASR..

За ESP-то и аз знам че като е изключено всъщност не е напълно спряно, до колкото знам обаче си има специален код за напълното му деактивиране, но като съм търсил из нета каква е процедурата така и не съм я намирал.. Идея си нямам дори дали при всички модели е еднаква, но със сигурност на всяка кола може да се спре напълно ESP-то..

[mbthepower]

Че той и аср-а изключен пак не е напълно спрян.
Ами аз да ти кажа не виждам голяма разлика от отворения и дифа с блокажа.
Както съм излизам със 124-ката от снега , така ще излизам и със 140-ката.
Друг е проблема , когато има само чист лед.Тогава отворения диф е скръб голяма.

[нико николов]

Напълно съгласен!
Ще свикнеш да караш по-внимателно. При огромна част от колите с предно предаване, имаш 60-70% от теглото на автомобила, съсредоточено в/у предния мост. Затова и по-лесно потеглят на сняг, но за жалост имат отвратително поведение на пътя при всякакви други условия. Недозавиване, нестабилност в завоите при нормално окачване и т.н.
За сметка на това Мерц, БМВ, Порше и сигурно 90% от екзотиките имат 50%-50% разпределение на теглото, което прави малко по-тегаво захапването на кофти настилка.
Това се компенсира със дифове с повишено триене напр: Quaife или класически фрикционни.
При Мерцедес като твоя го няма заводски. Имаш само ESP. Това си е чудна система и спасява доста поразии, които можеш да направиш.

М/у другото много хубав избор на кола. Страхотното старо шаси, съчетано с хубавите CDI-та.

Коце, в един твой по-стар пост, освен за разпределението на теглото,беше споменал и като недостатък отворения диференциал който имаме.
Имаш ли някаква информация,да ли може да се монтира Quaife диференциална касета на ЦЛК-то ?

[kdl]

Не помня дали Quaife правеха за нашият модел, иначе може. Поне това им е специализацията: Афтърмаркет LSD-та.

[Наско]

За монтажа в касетата определено може и според мен
За ЦЛК оригинално не съм попадал .. всичко което намерих беше от Ц32 до Е55 амг от 2000та нагоре и тук таме за някое ретро 500 Според мен решението е LSD от БМВ в нашите касети .. колко е изпълнимо засега ще запазя инфото за себе си

[нико николов]

Quaife

изпратих едно питане към линка по горе .. ако имам отговор ще ви кажа

[Наско]

Quaife

изпратих едно питане към линка по горе .. ако имам отговор ще ви кажа

Интересно ми е каква цена ще обадят
За 190ка е 5 бона

[нико николов]

аз много се съмнявам че ще ми кажат някаква цена,най вероятно ще искат да отида на място и там да ме информират,но ...знае ли човек

5 бона !!! нещо взе да ми съхне гърлото

[Наско]

аз много се съмнявам че ще ми кажат някаква цена,най вероятно ще искат да отида на място и там да ме информират,но ...знае ли човек

5 бона !!! нещо взе да ми съхне гърлото

Този за 190ката е Канадски и е ОS Giken LSD Единствения който намерих
За Е55 в211ка е примерно грубо 2 бона Quaife LSD
Затова ти казвам , че ми е интересно какво ще обявят
По спецификация са еднакви LSDтата

Edited by Наско, 26 December 2011 - 19:03 .