Ок, сега ще обясня какво се прави за пълна смяна на маслото за 722.6 трансмисия.
1. Поръчва се масло от официален представител на мерцедес в България. Маслото е номер: А 001 989 21 03 10. По този номер ще го намерят в каталога на мерцедес. Добре е да се поръчат 10 литра (25 лв е литъра). Аз си взех 11 литра и сега си имам още да си доливам ако се наложи. А е добре и за резерва ако нещо се обърка
Общо маслото което ще се сменя е 8 литра, а 2(3) литра са за да се избута старото масло от хидротрансформатора и за резерва.
2. Поръчва се също филтър с номер: А 140 277 00 95
3. Може да поръчате и уплътнение за капака (тавичката), но не му знам номера (в мерцедес ще се ориентират по другите два номера и ВИН-а какво трябва да е уплътнението.
4. Взимаме от къщи много парцали, стари вестници, някой голям кашон също ще е добре, защото при смяната доста се изцапва под колата. Също взимаме комплект инструменти (да съдържа вътрешни и външни шестограми, еврейска звезда, добре е да има и трешчотка тъй като някои болтове са здраво затегнати с медни уплътния). Ще трябва и метална фуния която да влиза в пробката за маслото. Може да си купите и лампа която се включва към запалката за да си светите ако няма осветление където ще работите. Ако може намерете и меден уплътнител (2 бр.) за тръбата която ще отвивате. Може да вземете и парче гумен маркуч, поне 1 метър. Вземете и някой да се навърта край вас.
Важно: Преди да тръгнете си направете пробка за мерене нивото на маслото. Купувате си 120 см. жило за спирачки на велосипед. Трябва ви външната част (черната с пластмасово покритие). Заглаждате края който ще вкарвате за да няма остри ръбове. На гладкото пластмасово покритие трудно се вижда докъде точно е маслото затова може с шкурка, нож или каквото искате да матирате леко една или две ивици по дължината на жилото (8 см е достатъчно). Внимавайте да не прокъсане гумата. Сега измерете от върха на жилото 54 милиметра и сложете малка резкичка с нож. На 64.5 милиметра сложете още една. Между тези две резкички трябва да е маслото когато температурата му е 80 градуса (80 градуса се достигат приблизително след 30 минути работа на двигателя на празен ход или след като покарате 10 км.)
5. Качва се колата на канал или се вдига във въздуха. Да не се вдига много на високо, защото като почне да тече ще е трудно да се събира в съда.
6. Сваля се голямата пластмасова кора която е между предната и задната ос.
7. Тавичката на маслото се вижда отдлолу на трансмисията. Държи се от 6 болта. На дъното и има кръгла капачка която се отвива с шестограм. Сложете голям леген и отвъртете капачката.
8. Свалете и тавичката. В нея също има масло! Излейте бавно маслото в легена и внимавайте какво има на дъното. Нормално е да има стружки. Може да ги съберете и да ги покажете на някой кото разбира ако са големи. На дъното има и магнит. Поставете го на същото място след като изчистите тавичката.
Тук има някой снимки:
http://www.mercedess.../Trans7226FluidПървата снимка е тавичката, втората е филтъра. На четвъртата е пробката за мерене нивото на маслото и на петата се виждат две червени пробки. Тази откъм предното стъкло показва къде се налива и мери маслто за трансмисията.
9. Свалете стария филтър. Той не се държи от нищо, просто е вмъкнат и го подкрепя реално тавичката. Преди да го свалите вижте точно посоката в която е монтиран. На задния му край има стърчащо пластмасово чепче което влиза в дупка на корпуса, а в предния е вече самата тръба през която минава течността. Запомнете и колко дълбоко е вкаран за да сложите и новия по същия начин. Като свалите филтъра пак ще протече масло така че внимавайте.
10. Сега е момента да си изпробвате самоделната мерилка за нивото на маслото. (вероятно на входа където се пъха има пломба. Махнете я първо). Вкарайте жилото. Ако влиза трудно може да го усучите няколко оборота и пак да натиснете. Трябва да се вкарва докато се покаже отдолу. Вижте къде би опряло в тавичката и си отбележете с резка горе докъде сте го вкарали. Така ще знаете занапред дали сте го вкарали докрай или е запряло някъде.
11. Избършете леглото за уплътнението на тавичката. Сложете новия филтър, тавичката с уплътнението (не забравяйте и магнита). Завийте 6-те болта, както и капачката на отвора за източване.
12. Идва вече по-сложната част да се източи останалата половина от маслото от хидротрансформатора. В предната част на трансмисията влизат 2 метални тръби. Трябва да отвиете дясната (дясната тръба е тази под седалката на пътника от пред, а не тази под шофьорската седалка, дясната тръба влиза в трасмисията на по-високо място другата тръба). Това беше най-трудната част защото е стегната доста и е с меден уплътнител в който болта се е врязал. Ако намерите същите медни уплътнения после може да ги смените с нови. Аз не ги смених и не тече.
След като откачите тръбата, наденете на нея маркуча, за да избегнете разпнъскване на маслото навсякъде след запалване на двигателя. Маслото следва да потече от тръбата а не от дупката в трансмисията. Тази тръба връща охладеното масло от охладителя обратно в трансмисията. Би триябвало някъде където тръбата в включва в трансмисията да има стрелка сочеща към задницата на колата. Аз такава стрелка не видях. Но ако потече масло от тръбата когато се запали двигателя, значи е правилната тръба. (Да не се пали още двигателя)
13. Приготвяме новото масло - отварят се капачките на всички туби без последните 3 литра, и се нареждат до предниицата, но и внимавате да не ги бутнете без да искате (може леко да завиете капачките за всеки случай). Поставете фунията (имайте предвид че като се включи двигателя може от вибрациите да падне, затова я дръжте). Налейте 3 литра през пробката горе преди да включите двигателя.
14. Нека помощника ви запали двигателя и веднага да погледне дали от правилната тръба започва да тече старото масло (старото е кафяво-черно, а новото червено). Вие веднага след запалването започнете да наливане на постоянна струя масло. Нека помощника ви подава една по една тубите. Трябва да наливате приблизително 2 литра в минута. Общо взето се налива колкото успява да минава през фунията. Между подаванията, помощника ви може да поглежда какъв е цвета на изтичащото отдолу масло. По някое време трябва да стане червено. По принцип трябва да налеете всичко без 3 литра които ще останат за накрая. Щом свършите с наливането, веднага изключете двигателя.
15. Монтирате обратно тръбата долу. Избършете хубаво всичко за да може да видите ако от някъде тече и да дозатегнете.
16. Доливате още един литър някъде и изчаквате 10-15 минути да се отекат стените на пробката през която наливате за да можете да измерите колко е маслото с жилото което си направихме по-рано. Нормално е да е малко по-ниско нивото защото още не е загряло до 80 градуса. Трябва да имате поне 2 см масло. Включете двигателя и изчакайте 30 минути. Измерете пак (мери се на включен двигател, като преди меренето преместите скоростния лост по всички положения и го върнете на P). Ако маслото не стига до 6.45 см. както сте отбелязали на жилото, долейте малко и пак мерете. Наливайте по малко защото ако прекалите е трудно да махнете излишното.
17. Ако не тече от никъде, сложете пластмасовата кора и сте готови
Покарайте колата 4-5 километра и пак измерете за всеки случай и ако трябва долейте още малко.
[
Внимателно обмислете какво ще правите преди да започнете защото не трябва да се обърква последователността или пропусне нещо!]
Използвайте информацията на ваша отговорност!
