1078 мнения по тази тема

[shotgun600]

Не са там. Тоя от uber aless има 4 зонов климатроник и затова има и там помпа и дуовентили.
Иначе стандартните си седят отляво на левия дебитомер.
Помпата е тоя по-високия цилиндър. На 4 болта се държи. Пускаш и 12V и виждаш дали баца.

Е тук съм разглобил цялата хуйня и се виждал

Този пост е редактиран от shotgun600: 01 ноември 2012 - 23:46

[shotgun600]

Точно това трябва да е спомагателната помпа на антифриза.

[polaris]

да на тази горе явно е заради различния климатик...на твоята няма там...но да уточним за рецилкулационата помпа.

на тези двигатели се включва и на студено да завърти антифриза по бързо явно...на по малките двигатели тази помпа я включваме на топъл и изгасен мотор да подухва топло в купето на аванта...а на студено не работи.

така ли е или тук става дума за отделна помпа само на студено да работи ?

Този пост е редактиран от polaris: 02 ноември 2012 - 00:03

[staniola]

Роска и аз се обърках, коя помпа ти дава грешка?
Тая от снимката или тая на пистовия ремък дето работи докато е студена.

[shotgun600]

Тая на пистовия ремък няма как да даде грешка,защото е механична и работи
винаги,а не само докато е студена
Другата при дуовентилите трябва да е,защото е единствената ел. помпа
дето върти някакво количество охладителна течност.

[staniola]

Пушка тази на ремъка върти само като е студена колата, за да вкара повече кислород да "тръгнат" катализаторите. Поне тва съм чел из нета. Пък и моята я чувам и определено работи само няколко минути като е студена.
А моята дали има такива дуовентили?

[mimo160]

Всичките имат дуо вентили и спомагателна помпа която се управлява с функцията рест ,а дуо вентилите ти пускат топло студено на парното.
Станиоле ти сутрин чуваш тази въздушната помпа дето по горе пишеш за какво служи.

[staniola]

Ясно : )

[shotgun600]

Пушка тази на ремъка върти само като е студена колата, за да вкара повече кислород да "тръгнат" катализаторите. Поне тва съм чел из нета. Пък и моята я чувам и определено работи само няколко минути като е студена.
А моята дали има такива дуовентили?

Не четеш внимателно
Говорим за водни помпи,а не за въздушни.

[shotgun600]

Кач пара?

[staniola]

Задължително провери твоето дали е наред : ))
Да нема греда после.
Най малктото, махни го и виж дали още ти свети бутона.

[shotgun600]

Те тия са от универсалните май. Имаш още поне 2 такива в предната кутия с релетата.
Свали оттам и пробвай дали ще проработи топлото на джамеца.

Този пост е редактиран от shotgun600: 04 ноември 2012 - 22:12

[sers]

да на тази горе явно е заради различния климатик...на твоята няма там...но да уточним за рецилкулационата помпа.

на тези двигатели се включва и на студено да завърти антифриза по бързо явно...на по малките двигатели тази помпа я включваме на топъл и изгасен мотор да подухва топло в купето на аванта...а на студено не работи.

така ли е или тук става дума за отделна помпа само на студено да работи ?

Колега какво говориш за малките мотори. Тази помпа работи на всички когато колата е под 1000 оборота или (си на място и си пуснал гаста) защото скороста на потока ТОПЛА ВОДА е малък , когато колата работи на място(без пимпичката) не духа така топло . Отделно е както казваш ти за REST функцията . А когато си караме на клима или студено , тази помпичка неработи . Има 2 модела едната е помпа+ дуо вентили , другия е с отделна помпа. Причината и разликите са зариди ограниченото място

Този пост е редактиран от sers: 04 ноември 2012 - 23:39

[polaris]

Това ще трябва в една тема за инфо, че оплескваме тази, но:
за доста помпи стана дума тука и има леко объркване...
1.въздушните помпи са два вида електически и механични и подават въздух на студено в изпускателния колектор за да подгреят катализатора това е . ето ги http://mb-info.ru/sy...n/HFM/hfm_2.htm М33 или Y33
2. тези нямат общо с водните помпи.
водните помпи :
едната е механичната дето я има и на форд Т 1900г и на москчич 407 и върти антифриза.
3. има и въпросната рест помпа /рецилкулационна помпа/
тя работи когато се активира на топъл изгасен мотор функцията рест . върти антифриза, а вентилатора в купето духа топло докато мотора не изстине.
4, и обратно на горните предположения рест помпата се включва автоматично при големи двигатели когато са изгасени при високи температури за да не се получат парни тапи и локални прегреви особено за V12 прасоците...ето http://www.mb-e.ru/w210/190.htm
Етсествено различни изпълнения са - в комплект рест помпа и дуовентили, както е тук или рест помпата е отделно на малкия кръг както е на w210
на студено на празни оборoти моята рест помпа не работи . a и логика не намирам в това дори за големите двигатели...
но е възможно да има и такива управления /изпълнения/ , но пак да кажа - да въртиш на студено антифриза с по-голяма скорост с рест помпата за да загрее по-бързо не го разбирам...но допускам на големи мотори да върти на студено рест помпата за да загрява по равномерно - да, но по-бързо тц...

п.п. кола с печка па е съвсем друга работа...

Колега какво говориш за малките мотори. Тази помпа работи на всички когато колата е под 1000 оборота или (си на място и си пуснал гаста) защото скороста на потока ТОПЛА ВОДА е малък , когато колата работи на място(без пимпичката) не духа така топло .

Този пост е редактиран от polaris: 05 ноември 2012 - 09:39

[hammer^BaTe]

Абее.. аз тая снимка.. оти я немам ?
я прати на мейл-а ;]


[email protected]