54 replies to this topic

[Gangsta Man]

Мдааа,да речем,че си прав.Да беше Дачиа,да ме е срам от името,бих търсил алтернативна дума,ма за Бенца НЕ.
Иначе за срещите съм доста навит,ма го завеждам,лоша организация от моя страна.

Съгласен

[mbthepower]

Аз на ес-ката викам "Меро" , а на 124-ката Меч0

[Тодор Живков]

От всичко казано до тук, да питам и аз. Каква му е компресията на този, дето трудно пали зимата ? След всичките грижи, някой проверил ли е това ? Има значение. Ако вътре няма никой, ще го чакаш да пали в студа. Тук поне е добре, какво толкова, няма зима. В Русия, в по-северните части, тези които имат злощастието да карат на нафта имат два избора. Единият е да не гасят моторите, което е удачен вариянт пък и горивото е евтино. Вторият, като ги угасят и резервоара се обгърне няколко часа със -30, -40 градуса, започват мъки. Греят се помпи, греят се тръби, греят се маркучи, палят се огньове под колата, ужас и мраз. Въпреки, че разни идиоти смесват нафта/бензин 70:30, особено 123-ките ги карат със 60:40 300Д-то. И пак е на зор положението.

[mbthepower]

Никога не съм имал проблеми със паленето от страна на гориво и горивна система и замръзнала нафта , никога не съм слагал добавки , само съм имал проблем с неизправен акумулатор.

[Subsonic]

От всичко казано до тук, да питам и аз. Каква му е компресията на този, дето трудно пали зимата ? След всичките грижи, някой проверил ли е това ?

22 атм. - колегата е писал в предишен пост.

[BBBoy]

Привет на всички!
Пуснах темата миналата година, но си мисля, че е актуална с предстоящата зима.
Проблема с паленето при моя дизел се оказа много простичък, но ми похаби нервите! Всичко се крие в стартера!!!
Ето и хронологията:
По-миналото лято - 2010, спрях на магистралата и когато се опитах да запаля отново автомобила, о ужас! С триста зора завъртя, тежко и мудно, но успях и запалих. След това никакви проблеми.
През миналата зима - 2010-2011, изгоряха 2 от 5-те свещи, замръзваше нафтата, трудно, тежко и мудно въртеше мотора, наложи се да сменя АБ-то, което бе на 7 месеца (март 2010), замерване на компресия, и т.н....
Януари 2011 по време на всичките ми ядове вкарах коата в сервиз за преглед на основните възли и отстраняване на някой дефекти (течове), но стартера ме посъветваха да оставя за лятото. Така и направих.
Август 2011 дойде реда на стартера. Добре, че мотора е близко и шпилките на капака бяха опряли в двигателя, че и тях и капак съм щал да разтрия. Исках пълна ревизия, диагностика и констатация - правиме го или нов? Казаха ми, че е даден извън сервиза за диагностика, направен е ремонт и всичко е ок за сумата от 115лв с работа.
26. ноември 2011 - спрях пред ЕНИКОМ в Надежда, всичко беше наред, преместих си колата на товарна рампа, свалих седалките и а да запаля познайте какво, няма никой! Отново ужас! В най-неподходящия момент точно когато се местя... След това пак започна ту да върти нормално, ту не, прибягах до колегите в работата и в сервиза се оказа, че отиваме на вариант стартер - онзи отремонтирания през август в Бургас - нали не си помислихте, че става дума за друг?!...
Преглътнах и на майстор в София. Като отвориха стартера се оказа:
1) вала на ротора отзад е престърган на 8мм и са набити две втулки една в друга;
2) сменени четки с четкодържател;
3) шалтер - от друг автомобил, втора ръка!
Решението:
1) нов ротор,
2) нови тефлонови втулки;
3) нов шалтер (за мерцедес).
Цена на услугата 140лв с ДДС, гаранция за работата и частите и радост от това, че мога да си запаля колата. Ще ми възстаноят паричките за предишния ремонт като се върна в Бургас, взех фактура, не в пълен размер (работата по стартера през август е за моя сметка), но поне нещо ще си прибера.
Надявам се, че това е бил един от проблемите, или по-точно сериозния проблем.
Просто си остава правилото: добър АБ, подгрев, компресия, читава нафта и обороти на стартера и няма начин да не запали!
Дано да сме били полезни на всички тук, идва зима, на фарове и умната!

[MRBenchpres]

Здравейте колеги от мен искам само бьрз и конкретен отговор колата ми е w124 E 250 D 1995 год.каква марка и ампераж трябва да ми е акумулаторьт за този модел.ПОЗДРАВИ НА ВСИЧКИ...........

[Вай Басо]

От 75 до 100.

Колко амперов ти е алтернатора?

Ако публикуваш номер на рама ....ще разбереш точно.

Edited by бай Васил, 17 February 2012 - 10:04 .

[anarchymisc]

От 75 до 100.

Колко амперов ти е алтернатора?

Ако публикуваш номер на рама ....ще разбереш точно.

Изчетох цялата тема, и понеже го ядох с малък алтернатор (при смяна ми сложиха 55А), да доуточня - 250ТД (може би и другите дизели) имат следния код за 100 ампера акумулатори като екстра: "673 HIGH-CAPACITY BATTERY". Слагането на по-голям от предписания за автомобила ви, може да ви създаде не по-малки неприятности при недозареждане. Колегата е прав - най-добре е да се провери по номер на рамата.

[Вай Басо]

Слагането на по-голям от предписания за автомобила ви, може да ви създаде не по-малки неприятности при недозареждане.

Абсолютно!