24115 мнения по тази тема

[MB_lover]

Според мои наблюдения има доста разлики явно софтуерни с тази система при различните марки. При Мерцедес все има условия, при БМВ работи почти винаги. Имах опит с Опел, там зимата почти никога не работи. Едва ли само акумулатора е от значение. Както мисля аз е от заложени параметри чисто на софтуерно ниво.

Пп: ама принципно това за какво ви е. Винаги я изключвам и само от мързел не съм я забранил постоянно. Най-любимо ми е да ми изключи двигателя докато съм в кръстовище и чакам за ляв завой.

Никак не ми трябва eco start/stop сомо онагледих/обясних, че от 2 години явно карам с понижена мощност на акумулатора, защото оттогава не работи и еко старт/стопа...и също така се чудя как при проверките не им излиза нищо на СС през това време.

Иначе ги молих да го изключват ама не става...можело да се настрои I* (individual) и да се зададе да е off , но пък ще трябва всеки път като се кача да минавам на individual. Това инфо е от нета.
Имало и други трикчета, но в неоторизирани места

Изпратено от моят SM-A202F с помощта на Tapatalk

[MB_lover]

За ваша информация. Важи до 31.01

Изпратено от моят SM-A202F с помощта на Tapatalk

Сега чете ли се

Изпратено от моят SM-A202F с помощта на Tapatalk

[MB_lover]

Да вземеш да хвърлиш и телефона и акумулатора.
Нищо не става от тях

Иво, не мога да кача снимката с добро качество, защото трябва да платя на tapatalk абонамент. Затова е лошо качеството

Изпратено от моят SM-A202F с помощта на Tapatalk

[drjivago]

Никак не ми трябва eco start/stop сомо онагледих/обясних, че от 2 години явно карам с понижена мощност на акумулатора, защото оттогава не работи и еко старт/стопа...и също така се чудя как при проверките не им излиза нищо на СС през това време.

Иначе ги молих да го изключват ама не става...можело да се настрои I* (individual) и да се зададе да е off , но пък ще трябва всеки път като се кача да минавам на individual. Това инфо е от нета.
Имало и други трикчета, но в неоторизирани места

Изпратено от моят SM-A202F с помощта на Tapatalk

Разбира се, явно акумулатора си е бил за нов. Мисълта ми беше, че при Мерцедес тази система работи само ако редица условия са изпълнени. Тоест доста често отказва. Не е така при други марки.

[IIVVOO]

 5г от както карам автомобил w204 с тази система  никога не ми е отказвала.

Карам и други автомобили пак от марката ( w222 , w213 и V класа) с тази система и не е имало проблем и при тях.

 

Нещо което играе голяма роля при тази система и винаги го сменям заедно с маслото на скоростите е  (A2212707604) TS втъкващите тръби 2 броя. Почти всички го спестяват,защото 83лв е бройката.Ако си в СС задължитено ще ги сменят, дори и болтовете на картера.

 

Както казах и по горе: факторите са много за правилната работа на start/stop системата.

 

Интересното беше при w213 9G скорости,че при всяка смяна на маслото на скоростите сменяш и картера. Филтъра и картера са едно цяло. И другото колкото и да го умувахме- не е възможна смяната на масло на скоростите без машина.

[MB_lover]

Някой пробвал ли е Tapatalk Pro да каже дали е по-добре от Tapatalk

Изпратено от моят SM-A202F с помощта на Tapatalk

[kdl]

Аз директно го отварям от браузър на телефона, когато не съм пред компютър. Най-стабилно ми работи за всички форуми, в които влизам.

Бях голям фен на Tapatalk преди години, но почна да става крив за употреба и си опростих живота като го махнах изцяло.

[IIVVOO]

...

Интересното беше при w213 9G скорости,че при всяка смяна на маслото на скоростите сменяш и картера. Филтъра и картера са едно цяло. И другото колкото и да го умувахме- не е възможна смяната на масло на скоростите без машина.

Една поправка: смяната на маслото на скоростната кутия е много лесна и възможна за смяна без машина. Пробката е на 4 степени: източване,ниво, наливане, затваряне.

Този пост е редактиран от IIVVOO: 25 януари 2021 - 14:56

[drjivago]

https://automedia.in...VVNeYn16fh1beqs

Една по-скоро тъпа статия и един коментар:

И точно мерцедес ц кл.w 204 страда много и може да не запали повече,защото ключалката си търси да заключи волана,а тя не е мядто и изгаря.Оделно,ако се разминавате на косъм,може да отидат колелата.

Има ли нещо истина, че ми стана интересно

[daimler1]

https://automedia.in...VVNeYn16fh1beqs
Една по-скоро тъпа статия и един коментар:
И точно мерцедес ц кл.w 204 страда много и може да не запали повече,защото ключалката си търси да заключи волана,а тя не е мядто и изгаря.Оделно,ако се разминавате на косъм,може да отидат колелата.
Има ли нещо истина, че ми стана интересно

Интересно ми е какво ще кажат професионалистите(ако има такива)
За мен това твърдение е невярно.При изключен двигател и невъртящи се ремък и шайба на сервопомпата не мога да си представя какво повишено налягане може да има.Иначе аз винаги паркирам с изправени колела и ги изправям още в движение,а не на място .При въртене на волана на място и в крайни положения съм съгласен че има повишено натоварване.

[Ivan W210]

Тоя коментиращият, казва, че когато е навит волана-ляво или дясно без значение, ключалката не може да го заключи, така ли? Ако е така, това ми се струва малоумно изказване....

[kdl]

"Шарнири и ластици"... 

След малко ще напишат статия и за пружини, и въженца...

Поредна словесна диария в авто-сайт.

 

Добре че не амортизира лагерите на генерацията, че са скъпи и трудни за ремонт.

[drjivago]

Тоя коментиращият, казва, че когато е навит волана-ляво или дясно без значение, ключалката не може да го заключи, така ли? Ако е така, това ми се струва малоумно изказване....

Да, че се натоварвал заключващия механизъм на волана. Това се питах дали има нещо вярно.
Иначе статията беше само повод.

[slavimaster]

Има вярно, че се натоварва при последващо отключване на волана познатия проблем при w204, 207,212 и не само при мерцедес като цяло и BMW също страдат с изгряло моторче на ESL модула за заключване.
Ама толкова тъпо написана статия не бях чел скоро.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

[Ivan W210]

Добре, каква е логиката да гори моторчето точно от това отключване, когато е навит волана?