777 мнения по тази тема

[joreto]

Здравейте пичове, хубава инициатива сте спретнали. ...............

K0MPRESS0R, аз в момента съм с 215/40/17 отпред и 225/45/17 отзад и въпреки ,че съм със спортни (разбирай много ниски) пружини нямам проблем с гумите (не е рязано нищо) . Принципно за драг е по-добре да е висока и мека гумата т.е. не е толкова важно да е много широка :-D . Колата според мен на 1бар е 300+ коня и то на гумите и след отстраняване на лекия бъг в съединителя с едни хубави гуми ще влезе в ниските 13-ки, а със сликове може и високи 12-ки . Силата я има, сега всичко е въпрос на гуми (сегашните се много зле като сцепление) и хващането на старта (първите 60ft. ). Изобщо не мисля да изваждам каквото и да е от колата, все пак главната цел е да е бърза всекидневна кола

[joreto]

мдааааа..... "кофти работа - рядко до сега ме е било шубе от кола" - това е точен цитат на двама мои много близки след едно леко кръгче със "супер Мимето" на Жорето вчера... а хората не се качват за първи път на силна кола (даже единият е собственик на "стоков 190-Косуърт"...все още и не за дълго "стоков" - не и след кръгчето от Жорето)... таааа от тук натам - вариантите са търпение и сликове (външният вид няма да се коментира - той също е въпрос на време) Търпение за "пинизите" - баш настройките нужни за оптимизация на нечистите сили и поставянето на максимално всок процент от тях върху асфалта... които нечисти сили, подпомогнати от едни високопрофилни сликове със "удобна" степен на "огъване и усукване" (това е нужно за да се "постави яйцето да седи върху дупето си право" - т.е. гумата да се "разлее" в контактната си площ и да осигури по голямо триене при тръгване) биха били в състояние да осигурят едни съвсем реални 11ки при налягане около 1,5.... Но - на този етап, това което е нужно за да "паднат" излишните стотни е малко ... мамка му и съединител - то с нормалния е ясна работата, трябва просто да се натъмънят нещата със сегашният (което вече не е сложна работа - само малко пипкава), да се вкара във форма АСД-то (разправям му на Георги че от него може само да пИчели, и той обеща), и да си оправи генерацията... "фи" то е твърде малко не само според мен ...и тъй - Мое мнение е че само с цитираните няколко необходими нагаждания, на този етап и на това ниво едни 12ки са напълно реални... А колицата се получава страшна - ЕВАЛЛА

хахахаха ееееее не е чак толкова силна , а теб кога ще те кача за едни 402 метра

[Krum]

Здравейте,
Аз съм единия, за който Jerry говори. Искам да Ви кажа, че "...акъла ми отиде на разходка..."
Съжелявам, че не може да се опише с думи!

Жоре, БЛАГОДАРЯ!
Догодина февруари ми е рождения ден.......

[caki]

Жоре, интересува ме как реши въпроса с буталата и биелите и пипнато ли е нещо по електриката по компа. Каква турбина имаш и на колко надува. Това са ми първите въпроси ще има още много. Със съединителя реши ли въпроса и имаш ли изпускателна генерация(ауспухова) , Свещи??? Кабели??? Ако искаш ми пиши на [email protected] или тука у форума. Аз лично не съм привърженик на инжекцията и много харесвам Гошо карбуратора . А колкото за гумите- Хонда сивик- 15" предни дават с 2,3 секунди по слабо време от 13" с висок борд. При по слабите машини се усеща доста осезаемо разликата в цолажа

[joreto]

Жоре, интересува ме как реши въпроса с буталата и биелите и пипнато ли е нещо по електриката по компа. Каква турбина имаш и на колко надува. Това са ми първите въпроси ще има още много. Със съединителя реши ли въпроса и имаш ли изпускателна генерация(ауспухова) , Свещи??? Кабели??? Ако искаш ми пиши на [email protected] или тука у форума. Аз лично не съм привърженик на инжекцията и много харесвам Гошо карбуратора . А колкото за гумите- Хонда сивик- 15" предни дават с 2,3 секунди по слабо време от 13" с висок борд. При по слабите машини се усеща доста осезаемо разликата в цолажа

Погледни първото мнение в тази тема, там има отговор на голяма част от въпросите . Въпроса със съединителя е решен, ползвам притискател и феродо от спринтер 416цди, за сега държи екстра . Налягането в момента е 0.5 тъй като ми трябват нови по-голями инжектори а свещите са с едно топлинно число по-студени от оригиналните

[joreto]

Айде, колата вече е с направена предна броня , сега само трябва да се измие и позачисти отвътре





П.П. малко са тъмни снимките но ги правих снощи с ГСМ-а

[Vlado190]

Браво Жоре все по-хубава става

[joreto]

Браво Жоре все по-хубава става

Мерси, вече почва да прилича повече на кола и по-малко на скрапер, т.е. почва все повече да ми харесва ... сега трябва да обърна малко повечко внимание на интериора :-D

[Dobri-190]

Преди мислех че 190 не са кой знае какво , но сега наистина се обеждавам , че са добри та даже и си купих една продължавай Жоре в същия ДУХ.

[ENOXELA]

Жоре с какъв диферциял е твоето творение?

[joreto]

Жоре с какъв диферциял е твоето творение?.

със стандартния, 3.07 с ASD но в момента ASD-то не работи ....

[mafiota^^^]

Евала Жорка 2-3 пъти засичам колата ти из София ама се съм в движение на живо е уникална!

[joreto]

Евала Жорка 2-3 пъти засичам колата ти из София ама се съм в движение на живо е уникална!

Мерси, днес и направих първото каране на мокро след конверсията и колата се държи много добре, само трябва да се тръгва малко по-внимателно иначе оставяш на едно място .

А ето как се сменя стоманена тръбичка за спирачки на паркина...за целта трябва да си тъп и упорит .

[vaakata]

Маалиии за първи път я чета тази тема ама много интересно ми стана и я прочетох цялата. Човек в големи филми си си вкарал. Ама интересно ми е да разбера какво ли ще се получи окончателно като я зявършиш като настроиш турбо, смениш съединител и всичко си дойде на мястото. Инак колата изглежда супер . Само мерник остава да и сложиш, поне моя кат го откраднаха колата зе да вари по малко да друса повече бе ужас. Като си взех нов сичко си доде на мястото. Айде успех !!!

[joreto]

Така да ъпдейтна темата малко :-D. Pазглобих колата за следващите подобрения с които се надявам да стана малко по-бърза от преди :-D.
Така нещата които ще се променят :

- 4х630сс инжектора (Сименс). Вече ще може да надувам на 1+ бара без да се притеснявам за горивото но за да се сложат ще се преправи малко смукателния колектор, тръбва да се набият втулки в леглата на сегашните.
- ЕДИС-а ще се смени с wheel decoder (тъй като няма spark cut) като малко по-натам ще се мине на отделни бобини, трябва първо да намеря букси и някаква информация за тях
- преправяне на турбо пътищата и други малки неща които ме дразнят

След тези промени налягането ще се качи на 1 - 1.3 бара, целта е да стигне 330 - 350 кс на гумте през тази година (евентулано с друга по модерна турбина).
Така сега е ред и на малко снимки :P