777 replies to this topic

[Наско]

Ще бъде пусната тема

Няма да се прави скрито

[joreto]

Нова придобивка от днес  biggrin 

 

 

 

Още на момента щях да я кача на колата но се оказа ,че трябва малко да преправя банджо болта на марчука за масло  :nope: .

 

Един клип ,който един приятел случайно направи  :ok:

 

Edited by joreto, 06 April 2013 - 20:32 .

[Lorinser]

жорка, ако се попостараеш, гледам има място и 2те да ги подкараш

 

Аз ше дойда с тотонадото, само да си довърша задните раздувки

[joreto]

Твоя още от началото е в бройката  .

[Наско]

GT3582R ?

[joreto]

Подобна на GT3582r т.е. не е истински ballbearing garrett. Разликата от сегашната е във формата на преките тъй като тези в момента е с перки от холсет .

[siriospepi]

жорка, ако се попостараеш, гледам има място и 2те да ги подкараш

 

Аз ше дойда с тотонадото, само да си довърша задните раздувки

Боянски, човек аз в по-голям кош, едва едва побрах 2 по-малки... ако Жорето успее да събере 2 големи в коша на 190-тка, ще си откъсна главата

Edited by siriospepi, 09 April 2013 - 13:56 .

[joreto]

Амииии ако реша аз място ще намеря, даже в момента го виждам как ще стане , но няма смисъл от 2-ва толкова големи охлюва :-D . Както споменах, най-вероятно карантиите ще се предадат още преди да се надхвърли потенциала и на една от тези турбини . 

[sers]

Жоре , със сегашната ти турбина казваш е 330 коня и е със заводски кокали , не е отварян мотора . До колко мислиш може да издържи тоя мотор . На това старото м104 с по здрави карантии ли е , от новото с пласмасовия колектор. Информативно си питам

[siriospepi]

Има го и този момент, ти даже ако го натовариш с двете както трябва си отиваш на 1000 магаренца на моторчето. Което хич не си е за тези карантии
Но стига с офтопика че ще направим темата 100 страници

Edited by siriospepi, 09 April 2013 - 19:57 .

[Lorinser]

абеее друго си е да направиш смешен някой вейрон...

[Наско]

абеее друго си е да направиш смешен някой вейрон...

 

минимум

Edited by Наско, 09 April 2013 - 23:23 .

[joreto]

Жоре , със сегашната ти турбина казваш е 330 коня и е със заводски кокали , не е отварян мотора . До колко мислиш може да издържи тоя мотор . На това старото м104 с по здрави карантии ли е , от новото с пласмасовия колектор. Информативно си питам

На базата на това което ми показват уредите с които замервам, предполагам че е 330+ (на колелата, на дино ще е най-вероятно повече). Мотора е отварян преди да се качи на колата за ревизия но всичко вътре е фабрично, само е разреден с гарнитура на главата. Според мен би трябвало да държи едни 450-500 коня на мотора (макар че уж има по 650кс но аз вече много не вярвам на всичко писано в форумите ).  Проблема не са конете а нютоните, ако се ограничат нютоните и конете се правят при по-високи обороти според мен ще изкара доста коне (не случайно хонда S2000 изкарват 500+ коня на фабричен мотор) . По моя мнение няма разлика в здравината на карантиите на м104.

 

Има го и този момент, ти даже ако го натовариш с двете както трябва си отиваш на 1000 магаренца на моторчето. Което хич не си е за тези карантии
Но стига с офтопика че ще направим темата 100 страници

Въпреки че турбините имат дебита за тези коне, не е гарантирано че ще ги изкараш. Нещата стават доста сложни с увеличаване на мощноста, блока ще трябва да се усили, специални валове,клапани,прижини, най-вероятно и самото охлаждане на главата ще трябва да се подобри и т.н. . Принципно с достатъчно пари не е невъзможно, все пак има 2.0-16в мотор на VW който изкарва 1000+ коня. 

Edited by joreto, 10 April 2013 - 08:33 .

[joreto]

абеее друго си е да направиш смешен някой вейрон...

 

Факт е че има по-силни и бързи коли от вейрона , ГТР-те на AMS, ламботата на Underground, да не говорим за американските коруби с 1500 + коне на гумите  и т.н., както се казва не е непобедим .

 

 

Edited by joreto, 10 April 2013 - 08:43 .

[siriospepi]

Въпреки че турбините имат дебита за тези коне, не е гарантирано че ще ги изкараш. Нещата стават доста сложни с увеличаване на мощноста, блока ще трябва да се усили, специални валове,клапани,прижини, най-вероятно и самото охлаждане на главата ще трябва да се подобри и т.н. . Принципно с достатъчно пари не е невъзможно, все пак има 2.0-16в мотор на VW който изкарва 1000+ коня. 

 

То май когато отиваш на такива коне, самите турбини са ти най малката грижа