Нека и аз се включа като собственик на 2 E класи 210-ки на метан.
1. Разхода наистина е нисък. Но нещата малко се изравниха във Варна с падането на цените на петролните продукти и скъпия метан. Т.е. на газ и метан е почти еднакво във Варна
2. Плюс на метана - не мирише като газ и колата е по-стабилна. Зимата се кара в снега с летни губи без никакви проблеми, където коли с предно закъсват. Това е обратно на очакванията ми за задно предаване, но 3 години практика показаха обратното.
3. Мунус спрямо газ - 20-30% по-малко мощност. Двигателя работи по-меко и мазно, но с по-малка динамика. Бавно засилва, но има въртящ момент и добре поддържа скорост до 140-150 км/ч. Вдига 190-200 на метан при двигател 2.0 136 коня.
4. Преди няколко седмици отваряхме едната заради гарнитура. Всичко е точно. Карал съм я 50 000. Колата я купих с вече инсталиран метан, който не беше никак нов. Като я купих ремонтирах само предното окачване. Задното още не е мръднало. И определено колата се усеща по-стабилно стъпила на пътя, заради по-централното разпределение на товара.
5. Недостатък е, че не може да се слага багаж над 50 кг. в багажника. Друг, че максимума е общо 4 човека в колата. И отзаде трябва да са жените или по-леките. Може и с 5 човека да се кара, но почва да друса и много е клекнала. Идеално върви с до 3-ма човека общо, без проблем дори на лош път.
6. За хората, които биха спорили за тежеста мога да кажа, че като съм сам се усеща все едно същата кола без метан с 2-ма 60кг. човека отзад. Колата вози по-меко за разлика от празна, а от мерцедес са я изчислили да бъде стабина дори да има хора отзад 
7. Метана не се втечнява, но до 40 градуса не може да държи тихи обороти. Имали сме и мондео на метан не-инжекцион, там направо палеше на метан. Не знам защо инжекционите на мерцедесите не могат на студено. Оптималните настройки са от 30 сек за лятото до 2-3 мин за зимата да работи на бензин и поне до 25-30 градуса на водата. Това при идеални токове и свещи и добра настройка на метана.
Извода е, че метана си има плюсове и минуси. Но е доста добро гориво, дори по-добре от газ. Съвсем скоро си мислех да мина на газ, защото имам проблем с метана на едната, а и на газ в момента излиза дори по-евтино. Отказах се - не искам да ми мирише, а и на газ съм чувал, че било доста вредно за мъжете. А в задръствания и на едно място метана не мирише! (дори за разлика от бензина!)
та това че разни инженери не са спали денонощия не мога да бъда сигурен, че като не са спали са го измислили и са си свършили работата.Представете си една 124-ка 2000/8клапана 122к.с. гори около 12/100 градско, да си представим , че е в перфектно състояние и гори 10 литра бензин на 100км.При средно каране около 30 000км годишно това е около 3000литра бензин по 2.10лв 6300лв,а на метан за 30000км по 5,5кг/100км смесен разход пак казвам по 1.5, а скоро ще бъде 1.2 прави 1650кг, което е 2475лв .Та значи какво става правим икономия от близо 4000лв.При тази икономия на всеки две години можем да си купуваме друга 124-ка а старата да я продаваме на части, а Вие тука ми говорите за износване на клапани, сегменти,пружини, които със сигурност ще издържът повече от 2 години.Това с икономията.За динамичност не може да се говори при 122 к.с и "милиони" клиограми.Дори и на бензин всеки с кадетче 1.6 може да си направи майтап от светофар до светофар.Та идеята е следната при хора с по-ограничени възможности на, които им се кара много килиометри и то с Мерцедес навеждат главата и си зареждат метанче и това е.Според нуждите, ако правя по 3000-4000км на година със сигорност нямаше да мина на метан.Недостатъци са още по-голямата тежест, малък багажник,по-малко ускорение от бензина.За човек , който не носи бебешки колички и два куфара с обувки на жена си е, метана е чудесен.Както казах според нуждите.Дано не съм обидил никой,поздрави.
Виж ГАРАЖА
