125 replies to this topic

[Lorinser]

Дай координати да видим какви пари ще поиска. Реално ако чупенето на мотора не е с причина турбинирането, тези чаркове трябва да са здрави...

утиваш в подгумер в моргата, търсиш влади. и му казаш че си чул за 190тката с турбо, дали е разпродаден комплекта.

[Vlado190]

Днеска закачих турбото и маслените пътища. Тръбите за въздуха и другите неща не са закачени ама запалих само за малко колкото да се завърти турбината - голям кеф беше Ето и тройника за маслото дето ми дойде на ум:

Attached Files

•  trojnik.jpg   18.08K   94 downloads
•  trojnik_sgloben.jpg   19.46K   128 downloads

[IvoR1]

Днеска закачих турбото и маслените пътища. Тръбите за въздуха и другите неща не са закачени ама запалих само за малко колкото да се завърти турбината - голям кеф беше Ето и тройника за маслото дето ми дойде на ум:

Честито колега! Моля колкото повече снимки приложиш, толкова повече ще ти се радваме У нас имаме също 190-ка 2.0 само, че карб и този проект ми е много интересен

[kleemann]

Днеска закачих турбото и маслените пътища. Тръбите за въздуха и другите неща не са закачени ама запалих само за малко колкото да се завърти турбината - голям кеф беше Ето и тройника за маслото дето ми дойде на ум:

давай братле да видим какво ще стане с машината /190та/,
че има поне 3ма кандидати за турбини.........

[W123]

Лелееее колко мераклии да си потрошат колите

[Dezki]

Лелееее колко мераклии да си потрошат колите

За**и ти таз работа, знаеш ли колко е зарибяващо. Аз когато се заиграх с фиатката, последния ден гладен мръсен, без фарове, капаци, гърнета и др, ама не се сдържах да направя няколко старта зад блока. Единственото са кинтите, щото тази работа гълта доста пари - аз като теглих чертата имах 20 лв само за щутцерчета и др дреболии.

[Kotitu]

Кои са тримата мераклии, че май съм четвъртия?

[joreto]

........ Ето и тройника за маслото дето ми дойде на ум:

Точно по същия начин е и при мен

[Vlado190]

Малко развитие но без снимки засега - колата вече е в движение, в момента се кара само на 0.3 бара но за сметка на това мина над 1200км без абсолютно никакви проблеми - ходих с нея до морето и обратно мислех че 0.3 е много малко за да се усети значителна разлика, обаче се оказа че се усеща - горе долу както ускоряваше на втора сега така е на трета - вече коли които преди ме биеха сега ги късам кат за световно , колата още е и без кулер (този дето го имам е много голям и няма как да го събера без да режа някъде а аз не искам - по скоро ще срежа него и ще станат два ) - въздушните пътища са много къси и не се усеща никакъв лаг, надявам се след кулера пак да е така. Инжекторите са 214 и се оказаха че са много малки, още преди 6к оборота почват да си седят постоянно отворени и май или ще ги сменям или ще горят Това е засега, скоро ще кача и снимки.

[Subsonic]

На 6000 оборота релето на помпата изключва.

Ако проблема се появява много преди 6000 оборота тогава е от инжекторите и може да пробваш следващия размер. По сметки 240 кубикови или колкото там е по-големия размер трябва да стигнат, ама знае ли човек.

[W123]

... Инжекторите са 214 и се оказаха че са много малки, още преди 6к оборота почват да си седят постоянно отворени и май или ще ги сменям или ще горят

Е ти па да не седиш на 6000 оборота,впрочем какво правиш там въобще
Щом си бачка колата и си доволен стига толкова си барал,направи си кулера и си свиркай.А това че седяли отворени малко преди 6000 голям праз,то ще ти е моментно в момент на умопомрачение на шофера
Карай си я нормално все едно че си е нормална кола а я настъпвай когато искаш да се заяждаш с някой.
И са да стане по-мощна сложи отзад емблема 2.0 или по-добре 1.8 и се базикай с гоУфаджийте!

[Vlado190]

На 6000 оборота релето на помпата изключва.

Ако проблема се появява много преди 6000 оборота тогава е от инжекторите и може да пробваш следващия размер. По сметки 240 кубикови или колкото там е по-големия размер трябва да стигнат, ама знае ли човек.

Знам че по принцип на 6000 оборота е ограничителя, само че при мен релето на помпата се командва от Megasquirt-а и не изключва! Ограничителя на оборотите си е пак от него, на колкото му го задам, прекъсва горивото чрез инжекторите и запалването - в случая съм го оставил както си е стандартно 6000 Инжекторите са малки, там е работата... при надув още от 4500 са малки... търся нещо около 350 - 400 в момента

[Subsonic]

Знам че по принцип на 6000 оборота е ограничителя, само че при мен релето на помпата се командва от Megasquirt-а и не изключва! Ограничителя на оборотите си е пак от него, на колкото му го задам, прекъсва горивото чрез инжекторите и запалването - в случая съм го оставил както си е стандартно 6000 Инжекторите са малки, там е работата... при надув още от 4500 са малки... търся нещо около 350 - 400 в момента

Ти си знаеш .
Само да добавя че релето не е реле, а е по-скоро контролер - то решава кога да изключи на база на TD сигнала от комутатора на запалването, който при теб както разбирам вече е Mega Squirt-a. TD сигнала е квадратна вълна с честота 2XRPM - нa 6000 оборота това е 200 Hz. Дали Мега-та му подава правилен сигнал?
За проба може да махнеш релето и да сложиш едно джъмперче между крачета 30 и 87 които са захранващи на помпата. И гледай да махаш джъмпера веднага щом спреш мотора, за да не се товари помпата.

Attached Files

•  KE_Jet_M102.JPG   145.87K   114 downloads

[Vlado190]

Ами значи аз може и да не съм го включил много правилно, защото въобще не ползвам това реле. Просто когато дам контакт, мегата се включва и през най обикновенно реле прави контакт именно между тия крачета и помпата си тръгва. Обаче се замислям че така и така повече от 6к оборота не смятам да му вдигам, може би най добре е да му върна оргиналното управление на помпата. Засега обаче върви. Въобще сега след като вече тръгна тая кола виждам колко още неща има за изчистване за да стане точно както я искам...

[Dezki]

Ами значи аз може и да не съм го включил много правилно, защото въобще не ползвам това реле. Просто когато дам контакт, мегата се включва и през най обикновенно реле прави контакт именно между тия крачета и помпата си тръгва. Обаче се замислям че така и така повече от 6к оборота не смятам да му вдигам, може би най добре е да му върна оргиналното управление на помпата. Засега обаче върви. Въобще сега след като вече тръгна тая кола виждам колко още неща има за изчистване за да стане точно както я искам...

Не му връщай оригиналното, защото при ръчка като стигнеш 6к и помпата изключи да ти обедни сместа се получава детонационно горене, което е мн опасно за буталата - стапят се. Така че стави да има гориво - щом си на бууст, сместа трябва да е по-богата.