LISUNGERA

Успях сам да си реша проблема. Оказа се в таралежа на вентилатора и един оголем кабел под таблото, който опираше в кормилния прът. Вече всичко работи и няма светещи лампи.

На моята w211-ка 2004г оригиналните сензори работеха до последно 2024г., когато продадох колата. Така, че ако твоите работят според мен не си давай парите на вятъра. 

Салона е станал много добре !! Браво

На W140 600S и CL600 салона е в два тона цвета на кожата, и ако беше подменил на всички 4 седaлки средната част, щеше да изглежда като нарочно, въпреки че и сега е супер.

 

Да ти кажа че предните спирачки май можеше да ги ъпгрейднеш на четрибутални апарати и съответните дискове.

Мисля че от w124 Е400 Е420 Е500.

 

https://www.ebay.com/itm/175210296831

Според тапицера, като се полирали малко от сядане и от дрехи щял да се уеднакви цвета като намалее матовия ефект на новата кожа. Исках да са с максимално малко намеси затова исках да се сменят само скъсаните парчета. Честно казано не бях сигурен и колко добре ще ги направи тапицера затова исках да се пипат възможно най-малко седалките. Мислех и аз за спирачки от по-големите двигатели преди да се хвана да оправям моите, но ми обявяваха такива суми, че не беше рентабилно изобщо. Само за два предни апарата 4 бутални 2-3 употреба ми поискаха 700лв и оттам вече дискове и накладки, което ми се стори прекалено. А и може би за 136к.с. нямаше да има и голяма нужда. Джантите също са доста затворени и нямаше и да се виждат големите спирачки, което допълнително обезсмисля упражнението. Не съм я карал много с обновената спирачна система, но със сигурност спира доста по-добре от преди, а и бях много впечатлен колко са евтини частите   Скоро сменях предни и задни накладки на ML-а(w164) и бяха по-скъпи от 4-те диска с накладките, маркучите и спирачната течност за 124-ката.  Като цяло тази кола е идеален вариант за по-бюджетен "ретро проект", части все още има навсякъде и са доста евтини, освен това се работи сравнително лесно по нея. 

Като гледам май сам си пиша тука, но поне темата ще остане като история на колата някога като се връщам назад да си спомням какво съм правил

Най-накрая се сдобих с кожен салон и то на доста добра цена. Естествено не беше без кусури, предните седалки имаха скъсвания в долната част и се наложи да им бъдат сменени някои парчета кожа в долната част. Като цяло за годините и цената си е направо супер салона Тапицера се справи доста добре и ги ремонтира с естствена кожа със същата шарка и същото разстояние между дупките на перфорацията. Новата кожа естствено има лека разлика със старата(все пак не е на 32 години), на живо разликата е минимална, не знам защо си личи толкова много на снимките. След тотално почистване и подхранване монтирах салона на -5 градуса в гаража, но мерака си е мерак По-наблюдателните ще видят от снимките, че кората на шофьорската врата е от стария салон, но "новата" кора има кусури, които още не съм имал време да отстраня, но като е готова ще я монтирам и нея.

Ето малко снимки:

Здравейте и за много години,колеги ! "Проекта" леко се пораздвижи по празниците с наличието на малко повече свободно време. Благодарение на колегата Чавалинов(огромни благодарности), успях да реша един проблем, който ме мъчеше откакто я имам, а именно, че не работеше перката за охлаждане на климатичния радиатор. Тъй като спирачките на колата не бяха никак добри смених 4-те диска с накладките, както и спирачните маркучи, двете жила на ръчната и челюстите ѝ. Последва ъпгрейд на музиката тъй като заварените колони и плеъра бяха много лоши. Смених плеъра с pioneer deh-4800fd, най-мощния плеър на българския пазар с усилвател 4х100w клас FD. Говорителите в таблото смених с Ground Zero car specific, специално в точния размер за w124 11.8см. Понеже задната кора вече беше отрязана за елипси трябваше да се съобразя с това и монтирах 6x9 инча Ground Zero GZRF 69SQ. Всичко си заспа по местата и мога да се похваля че звука вече е доста приличен, особено на фона на каквото беше.
Ето и малко снимки: