andon0v

Вземи си универсална щека, на сензора в колата доверие много не може да се има
https://www.onlinema...benz-gama/27559

Ползваш синята от този комплект+ако е автомат може да си мериш и на автомата с дългата червена.

Ето и една таблица, тъй като предполагам че мотора е М271

За други с такъв проблем. Решението поне при мен беше смяна на рейка и след това на кормилния прът. Казвам го така, защото след смяна на рейката имаше промяна, но не изчезна нацяло луфта, след като смених и кормилния прът , в момента луфта е почти недоловим, тъй като все пак и сегашния прът не е нов, но сега се кара приятно. Пръта се сменя изненадващо лесно, около 3 часа ми отне и нямаше някакви сложни дейности. Ето и едно упътване - https://charm.li/Mer...l Jacket Tube/. Може би буксата от колата, която отива към пръта беше зор докато разгадая как се сваля, но другото е лесно с комплект торксове [emoji3] най-важното е преди разкачане на акумулатора е да сте свалили заключването на волана и ключа да е изваден от гълтача. А заключването се вади с ключа в първата позиция

А за оригиналния прът не мога да кажа какъв е проблема, след като го свалих дори с мърдане с ръка се хваща лесно че и почуква, вътре нещо е износено, но не мисля че може да се поправи или поне няма да е лесно[emoji3] та ако ще взимате прът втора ръка, хващате го здраво и дърпате нагоре надолу и така може да се определи дали е читав.

Sent from my BKQ-N49 using Tapatalk

Два варианта - бавен и безопасен. Точиш всичко от казанчето с някаква спринцовка/шприц , сипваш новото (fuchs chf11s - само него ползваш) . И така караш ден, пак правиш така докато не прекараш 2 литра масло и би трябвало цялото което е в казанчето да стане зелено. Минусът е че се хаби доста масло.

Другия вариант - точиш казанчето със спринцовка/шориц, махаш гумения маркуч, който идва от охладителя и отива в казанчето(ниското налягане). Затапваш отвора на казанчето с нещо(тапа/ръкавица). Слагаш маркуча в някакво шише/леген. Вдигаш двете предни гуми във въздуха с крик , пълниш казанчето с ново масло и почваш да въртиш волана пълен ляв/десен. Като през цялото време следиш нивото в казанчето да не пада под минимума, за да не засмучи въздух. Около литър масло е нужно за цялостна подмяна. След като потече бистро зелено масло от маркуча в шишето/легена. Връщаш маркуча в казанчето и пълниш казанчето до макс.

Двигателя не го пали, няма смисъл, само рискуваш да засмучи въздух. Всичко става на загасена кола и колела във въздуха.

Sent from my BKQ-N49 using Tapatalk

Ми надявам се да намеря по-добър от моя, който вече е доста износен [emoji16] и има луфт, който не знам на какво се дължи, вътре пръта да не би да има втулки някакви между него и корпуса, има доста голям луфт и даже си тропа по неравности и си е изнервящо

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk