andon0v

Два варианта - бавен и безопасен. Точиш всичко от казанчето с някаква спринцовка/шприц , сипваш новото (fuchs chf11s - само него ползваш) . И така караш ден, пак правиш така докато не прекараш 2 литра масло и би трябвало цялото което е в казанчето да стане зелено. Минусът е че се хаби доста масло.

Другия вариант - точиш казанчето със спринцовка/шориц, махаш гумения маркуч, който идва от охладителя и отива в казанчето(ниското налягане). Затапваш отвора на казанчето с нещо(тапа/ръкавица). Слагаш маркуча в някакво шише/леген. Вдигаш двете предни гуми във въздуха с крик , пълниш казанчето с ново масло и почваш да въртиш волана пълен ляв/десен. Като през цялото време следиш нивото в казанчето да не пада под минимума, за да не засмучи въздух. Около литър масло е нужно за цялостна подмяна. След като потече бистро зелено масло от маркуча в шишето/легена. Връщаш маркуча в казанчето и пълниш казанчето до макс.

Двигателя не го пали, няма смисъл, само рискуваш да засмучи въздух. Всичко става на загасена кола и колела във въздуха.

Sent from my BKQ-N49 using Tapatalk

Ми надявам се да намеря по-добър от моя, който вече е доста износен [emoji16] и има луфт, който не знам на какво се дължи, вътре пръта да не би да има втулки някакви между него и корпуса, има доста голям луфт и даже си тропа по неравности и си е изнервящо

Sent from my LYA-L29 using Tapatalk