Rado555

Както споменах в една тема,след пътуване до морето установих теч на масло(двигателно) на моя хубавец(MB190D).Не много,но достатъчно за да е обезпокоително за мен.Маслото под кората на мотора бе малко,но вследствие на завихрянето самият двигател беше трагично омазан.Съответно-на баня и под капака светна.Карах го така през деня без много форсаж и...капка не капна от него,затова го изкарах на околовръстното и газ.Е,показа се-няколко капки под вакуум помпата,които завихрянето грижливо разстилаше по картера,та чак до скоростната кутия.Интересното в случая за мен бе,че маслото не таи от гарнитурата на вакуум помпата,а от по-външния ръб,което ме навежда на мисълта за скапан семеринг.Така или иначе,но утре съм решил да я сваля и да видя за какво става въпрос.
Обръщам се към вас колеги,които сте имали подобен проблем за помощ.Ако помпата е капсулована,то решението идва от само себе си-НОВА.Надявам се да е другият вариант и да подлежи на ремонт.Схема на вакуум помпа също не би ми била излишна.Разчитам на вашето съдействие. Успех и безаварийно каране на всички

Колеги,моля помагайте-след като много пъти спираше(и после тръгваше) накрая моторчето на парното окончателно замлъкна.няма го ТОПЛОТООО(ама не оня-Валъо от Топлофикацията...за него не ми е мъка)а бе,който не е духал на заскрежен прозорец отвън(и отвътре) той не знае що е :-(((
Та с помощта на търсачката изчетох де що има по въпроса-линк(руски) с картинки относно ремонта на самото моторче ме успокои,че нещата в Мерца,освен изпипани са и прости като техническо решение и заменяемост на детайли,например като втулките от жигула.Ноо...докато стигна до ремонта на моторчето,първо трепе да го сваля и тук ми се струва че ще видя зор.Поне от това което видях до момента.Свалих само чистачката и кората под нея и попадам на един капак(под него трябва да е моторчето с перките).Същият капак е озорил доста колеги при сваляне и бих се радвал да споделите с мен ядовете които сте брали при демонтажа му-някои даже са стигнали до сваляне на арматурното табло.Капака изглежда така:
http://www.mbclub.bg...d...pic=974&hl=
Извинявам се на Стефан,че ползвам неговото фото,но в момента нямам възможност да снимам.Забравих да кажа също че Бенца има клима,която според мен е допълнително монтирана.Утре сутринта се захващам на бистра глава да ровичкам,така че с удоволствие ще ползвам всички идеи и/или фото които постнете тук

Толкова много е изписано по темата,че във всяко едно от мненията намирам по нещо и за себе си.Накратко-спря ми вентилатора завчера и сам се убедих колко кофти се шофира при запотени стъкла.Затова помогнаха може би и обилните дъждове от последните дни(ако влагата е достигнала електрониката....доколкото я има в MB 190 D),но и моторчето си даваше признаци че се "задъхва"- духаше силно само на 4-та степен.Утре,смятам да последвам съвета на Lorinser,който дава на друг колега с подобен проблем:
цитат:
"Nov 19 2007, 11:51 PM
Коментар #7


Член на МБКлуб България
Икона на група

Група: Club members
Коментари: 1385
Регистриран: 11-March 06
Град: Sofia
Потребител N: 247




ако чуваш перката да БУЧИ, според степените и не духа качествено силно в купето:

сваляш вентилатора и почистваш задръстената пита на радиатора от набилата се свинщина(прах) пробваш вентилатора как върти, без да сглобяваш пластмасите върху него, ако е ок и има инерция, се радваш.
ако на ръка се върти трудно---за смяна на втулки си.
провери му четките"
Интересното в случая е това,че тази вечер вентилатора ми забръмча отново и парното е на 6....обаче докога.Въпроса ми е-има ли някакъв резистор или друг елемент който да подава ток към моторчето и евентуално да ми прави проблем ?

Колеги,препоръчайте ми амортисъори(предни) за моя дзвер-Дизелак.Интересува ме марка и цена,разбира се.Предварително Ви благодаря за съветите