richard96

Здравейте, за щеката не знам дали е оригинална, купих я от олх, но би трябвало да е за модел АСК 722.6 5г. Да разясня какво направих при измерването - както се вижда на една от снимките, при загрял и работещ двг, меря нивото и по щека е 1см над чертата за максимум. Тъй като щеката има и разграфение за мерене при студен двг, тоест 25 градуса, направих и такова замерване и тогава нивото е 2-3см над максимума. Та въпроса ми беше дали да източа малко и ако да, как да го направя? Има ли пробка долу на картера на кутията? Мерси.

Колко излезе тази операция ако не е тайна?

Привет, за турбото и работата - 700лв. Актуатора 80лв

Здравейте, реших проблема. Оказа се, че турбото е с лош баланс и хвърля масло. Смениха централната част, актуатора и му направиха баланс + почистване. Резултатът е налице - доста по-тиха работа и по-добър вървеж. Има сила и в ниските, а също и доста бързо се справя когато натисна педала до долу. Сервиза е Адлер Ауто - гр.Годеч. Доволен съм от момчетата, работят качествено.

Здравейте, благодаря на отзовалите се. sami - когато колата работи приглушено , егр-а стои леко отворен, иначе се форсира над 3000 об. Установих че този момент на приглушена работа е от самия егр, след сваляне от колектора и почистване се оправиха нещата и вече колата не изпада в такъв режим, обаче си остана забиването. Тази сутрин даже го направи и забелязах че когато подам газ турбината се чува как свири тоест според мен надува, но нещо я спира и изпада в авариен режим. 

daimler1 - търся второ мнение, даже съм се насочил към Адлер и днес ще им звъня, а ако имате познати читави майстори в района на София ще съм благодарен ако споделите.

BBRemapping - Малко далеч съм от Врачанско , но благодаря за съдействието. Ако не намеря някой в София ще се пусна и до там де.. Иначе колата е с премахнат заден катализатор, а този който е непосредствено след турбото си стои.

Ще пиша допълнително като има развитие по въпроса. Благодаря на всички отзовали се!