vendetta123

Трудно принципно да се хване по нета какво ти убягва

Изпратено от моят Huawei Nova 5T с помощта на Tapatalk

Никакви сигнали няма колеги вярвайте ми

Изпратено от моят Huawei Nova 5T с помощта на Tapatalk

Здравейте колега,

по профила Ви виждам, че се занимавате с LPG.

Ако имате конкретни предположения или идеи, моля да ги споделите в синтезиран и смислен коментар.

Благодаря предварително.

Аз на мойта съм ги прекъснал при бензиновия комп в кутията вътре. ето примерна схема. виж как се прекъсват бензиновите дюзи.
Намери къде са ги прекъснали и си ги вържи като махнеш кабелите на газовия комп защото дори и на бензин сигнала минава през него и ако там има проблем с каналите може да се получава проблема ти. IMG-26b12cfc2fd224a8869857ea3a0e954a-V.jpgIMG_20210916_191609.jpg

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Ще ги проверя утре къде се случват тези неща при мен, но защо да разбутвам газовата инсталация, като и на безнзин и на газ ми прави бедна смес, и то при еднакви условия?

Няма как да не е вързано кой ти спира бензиновите дюзи докато колата работи на газ.

Управлението на бензиновите дюзи минава през компютъра на газта, дали при самите дюзи е прекъснато или при самия бензинов компютър но са прекъснати и от газовия компютър има за всеки цилиндър вход и изход кабел.

Няколко пъти съм ги махал дюзите, не ми излежда да има нещо допълнително подвързвано към буксите им, най-вероятно всичко се случва през ECU-то. 

ПП: Тествах колата и на бензин преди малко, STFT е абослютно същият като на газ.

Пробвай да изолираш газовия компютър да се разкачи от бензиновите дюзи единствено това от прочетеното ми изглежда че не е правено.

Нищо от газовата инсталация не е свързано с бензиновите дюзи, 4 газови маркуча излизат от рейката на газовите дюзи и отиват към 4 щуцера завити във всмукателния колектор.
Това с изолирането на газовия компютър и ресетване на ECU-то на автомобила вече го направих и пак се повтори същият проблем с бедната смес.
Пробвах да карам само на бензин доста дълго време - никаква промяна, чека ми светна още на първият час.

За режимите - имах предвид режимите на мотора, празен ход, частично и пълно натоварване или при всички.

По горе пишеш, че само компресора не си отварял, ама свалял ли си го? Сигурно знаеш, ама все пак - зад него има маркучлета...

Клапан на канистъра проверяваха ли?

На хилядите левове дотук нищо не ти струва да измериш пет жици, да не се е лепнал кабела някъде на плюс или маса или Бог знае къде.

Данни за STFT(Short Term Fuel Trim)

Празен ход: от +19% до +25%
Частично натоварване на място - отива до 0% и пак се връща на +25%
Пълно натоварване на място - отива в -10% и пак се връща на +25%
Извънградско - средно 90км/ч - ако си вдигна крака от газта и я оставя по инерция да си държи оборотите си стои 0% и не мърда
Извънградско - средно 90км/ч - ако подам газ частично отива на +14% до +19% и след това си отива на около 0% - първо става бедна сместа, после се нормализира.
Извънградско - средно 90км/ч - ако подам повечко газ - отива на около +15%, пада на -25% -30% и след това пак си отива на 0%

Допълнителна информация: Тестовете са правени на газ, малко по-късно ще ъпдейтна и на бензин, но по моите наблюдения е 1:1, колата е с 722.6 5-степенния автомат.

Майстора който ми сменя клапана на картерните газове + маркучите за картерните газове е махал компресора и ми каза, че не е видял спукани/сцепени маркучи.
Клапан на канистър-а го виждам къде е, но не знам как да го пробвам дали е окей.

За споменатите кабели - за кои точно става въпрос?