dred

Здрасвейте отново, колеги!
Значи днес проверих всички маркучи на водната система, които влизат в купето, след като оставих колата да загрее добре и включих парното, така че да протича антифриз и към купето. Та какво открих: от лявата страна, под капака, (в нишата на бушоните под електромотора на чистачката) влиза/излиза един маркуч от двигателя, преминава през нишата на бушоните и влиза в купето. Та точно където минава през преградата от двигателя към нишата с бушоните забелязах че кечето е намокрено, и като поопипах на ръката ми седи едно мазно такова, абе май е антифриз. Не съ го пробвал на вкус, но трябв да е това, няма какво друго да е...
Та утре ще разглобявам и ще кажа допълнително какво е!
Още веднъж благодаря на Loriner и Hooligan за съветите.
Поздрави
Константин

Благодаря ти много за съвета!
Маркучите, за които говориш ги проверих. До участъка, където влизат в купето течове или влага по тях няма. Значи евентуално ще трябва да се маха таблото за да се види състоянието на радиатора на парното... така ли мислиш? А за наливане на "гадости" за запучвне на течове не си и помислям, че на предната кола така си патих :-), та вече знам...
Мерси за съвета още веднъж!
Чао за сега и лек ден!
Константин

Аз имах същия проблем с мойта цедка - 220 Д. Не се хаби да ходиш по сервизи и да търсиш проблема в помпата! Смени О-пръстенчетата на прозрачните маркучета от инжектора към горивния филтър и от него към помпата. Впрочем първо провери, дали се виждат мехурчета въздух по тези маркучета. Ако има мехурчета - 100% това ти е проблема! Успех. Ако имаш въпроси може да звъннеш - 0888 46 76 03.

Здравейте,
карам C220D и имам следният проблем - сутрин на студено, след като подгрея свещите и завъртя ключа, двигателят запалва веднага - "направо от половин оборот", но след 5-10 секунди работа на двигателя на празен ход ми светва на таблото лампа EDC (Electronic Diesel Control), и двигателя изгасва. Всяко следващо палене в рамките на деня пали нормално - топла, студена. няма значение. В Балкан Стар я закачиха на компютър, и ми съобщиха, че дизеловата помпа е бомбаш, но без да изкажат предположение от какво може да е - дали от електрониката, дали е механичен проблема. Някой предположи, че може да се ебава датчика за температурата на горивото, или за външната температура, и от там да дава грешка на компютърта, та да гасне колата... Някой дали има някакви предположения? Ше съм много благодарен, ако някой сподели свой опит...

Аз имам същия проблем, ако може да се нарече проблем. Но изобщо не му обръщам внимание. Карам C220D, и наистина на студено пали от раз, веднага след изгасване на индикацията, а на топъл двигател, понякога върти няколко секунди, друг път малко по-малко, но и така или иначе пали по-трудно, отколкото на студен двигател. Обяснявам си го с това, че свещите почти не подгряват, когато двигателят е топъл...