Mitakat

Симптомите са единствено и само на 5-та предавка, колата леко се форсира (100-150 оборота) и от време на време не иска да я включи,просто изключва от скорост,при самото превключване! Долял съм и около 800грама масло на скоростите и сега е доста по добре,изключването от скорост не ми го прави

Обслужвана ли е тая кутия? Ама не при някой гаражен майстор, дето да й пусне маслото от картера, ами да се смени цялото масло, да се промие, да сменят филтъра, буксата и уплътненията? На моята кутия също имаше играене на 100-150 оборота, докато загрее, но това се появи след около 35000км пробег след обслужване, както и при заминал локъп соленоид. Минатала седмица ми смениха соленоида, обслужих я, понеже й беше време и сега е часовник

Ако караш с неподходящ размер гуми също може да се шашка, както е писал Subsonic горе. 

Дали проблемът не е в газовата и това как е направена

Здравейте,

Единствената ми идея кога диск е за смяна е когато има ръб, а като гледах моите не ми изглеждат в добро състояние.
Тъй като е много важно за мен гумите и спирачките да са в отлично състояние, реших да питам тук дали да сменям дискове или само накладки, отпред и отзад ли?
Сервиза ми казва че щом не ми дава сигнал за смяна на накладките, няма смисъл да ги сменям сега.
Наскоро започнаха да свирят малко и ме накара да ги разгледам и снимам.

Долу прикачван снимки на предните и задните, като по-изхабените са предните.
Първите две са предните и си мисля че поне накладките са за смяна?

Благодаря!

Че добре изглеждат, мисля, че няма нужда да ги пипаш За накладките ще ти светне лампата като им дойде времето, а за дисковете ръб-мръб са глупости Взимаш 1 шублер и мериш дебелината, ако са под минално допустимата, което ме съмнява, то се сменят Ама според мен си карай така, нищо им няма

Понеже въпросите във форума без да имат последващо развитие говорят за лошо "форумно възпитание", та по темата с актовете и ходенете в Гърция през Кулата

Нито на отиване, нито на връщане ми гледаха каквото и да било. На влизане в Гърция видяха личните карти, паспорта на детето и ме питаха за Акт за раждане дали нося. На влизане в БГ не гледах нищо, дори лични карти Документите на колата дори не са ми гледали Имаше кола на TOLL-Полиция, но нито ме спряха, нито ми връчиха нещо, че май месец съм карал без винетка, а имам честитка. Явно както е отбелязал колегата, то честитка за винетка става дължима след като се обработи и си промени статуса от "постъпило" на нещо друго

Живи и здрави!

Точно това имах предвид - плащам данък за кола, която няма категория според талона, но пък на преглед, тя трябва да отговаря на Евро 3. Парадокс и безхаберие...

Не бъркай ЕВРО с ЕКО ЕВРО 1/2/3/4/5/6/6а  и т.н. са по стандарт, където се отчитат NOx и т.н. ЕКО 1/2/3/4 е българска глупост, където се мери CO и димност при дизелите, което е нищо друго освен прах в очите на Европейски съюз, че сме взели мерки, за да станем по-екологични. 

Двама роми (мангали) си говорят:

 - Асане, ти таковал ли си медицинска сестра?!?!

 - Ъъъ... баш медицинска - не

Митак, дай няк'ва връзка с "бат Ачо", моля?

0888701251

Офисът му е близо до Централна гара. Ако се разбереш с него в работни дни, то в тая зона може да се видите и да ти прочете колата. Иначе през уикендите ползва на брат му сервиза (доколкото знам), който нямам представа къде се намира  

Друго, което ми прави впечатление е, че се гледа само CO при бензините и димност при дизелите. Нищо не се споменава за NOx, а той също е опасен парников газ и предизвиква смог и респираторни заболявания. Нищо няма и за PM10 и PM 2.5 (ФПЧ 10 и 2.5 микрона) - причинители на респираторни, сърдечно-съдови заболявания и тумори.

 

CO и димност са критерии от Евро 1, но с нива от другите евро-категории.

Понеже за да мериш NОx или PM10/2.5 трябват други уреди, които са скъпи... Та да хвърлим малко прах в очите на ЕС,че спазваме задълженията по "Зелената сделка".... То меренето на димност при дизелите само по себе си е е глупост.. Един приятел беше запалил (буквално) DPF-a на неговата 204ka, та после димността му излизаше 0,01 при норма 1.5  

Целият зор е да имаме стикери... от които нз каква е ползвата при положение, че имаме Евро-категория в талона. Да проверяват автомобила дали си отговаря на Евро-категорията, мамка му... Но пък за да проверят дали отговаря на Евро4, то тр да мерят NOx.. 

A бе важното е да сме живи и здрави

Привет! Ако е за София, то има един пич - Станислав Тасев, който предлага STAR на адрес и се занимава само с Мерцедеси. Знае какво прави с диагностиката и какво гледа, та всичко що се вижда през STAR ще го изчете и ще ти сдъвче информацията + живи данни, ако искаш да карате колата и така. За другите неща също може да ти свърши работа, но сервизът му не е в София. Може да го намериш във FB или ми пиши, за да ти дам телефон. Имай предвид, че е доста зает и може и да няма време, за да ти обърне внимание в разумен за теб срок. Напр. на мен ми се е случвало да ми даде час за STAR след 2 седмици, но съм доста доволен от него като начин на работа, като отношение и като това колко тр да си разбира от работата.

Малко ъпдейт :
Оставих колата при едно момче близо до Радомир, в резултат на което две стъпкови моторчета са подменени и сега системата работи супер [emoji3577]

Изпратено от моят Mi Note 10 с помощта на Tapatalk

Станислав е супер!!!! Много точен човек и много добър майстор. Няма "ма то това е много работа", "ма то е мн разглобяване" и т.н. Радвам се, че ти е решил проблема и сега нещата са добре

Здравейте, колеги! 

Тъй като няколко пъти съм писал по темата с моите температурни датчици около DPF-а, а така и не намерих или получих инфо на 1 място, та реших да споделя целия опит, който имах с тая история.

Проблемът!?!

Карам си колата предимно на дълъг път и не баш "бабешката", но не и джигитски... А бе г/д с ограничения. Уви, чат-пат ми светваше Check Engine-a и все една и съща грешка: "check actual values of components B19/7 (upstream TWC [KAT] temperature sensor) and B19/9 (Temperature sensor upstream of diesel particulate filter)for plausibility". Има ли грешка, значи се търси човек със STAR. Ta какво виждаме на STAR

• DPF-a е минал регенерация, но %-сажди стои висок (70-85%)
• Всички условия за влизане в регенерация са ОК
• Тестът на въпросните датчици минава успешно

Та.. 1вия път заключението е случайна грешка. Но.. това се случва 2-3-4-5-6-10 пъти пак. Очевидно има проблем с тия датчици и трябва да се сменят, но тук имах друг проблем. Датчикът, който е върху DPF-a, някога е свалян и след това е монтиран некадърно, та сега не иска да излиза. Та тука вече започвам да търся кой да удари 1 рамо с тия датчици. След няколко месеца ходене по DPF-джии, то получавам все едни и същ отговор - "Тая кола е почти пълнолетна, DPF не е читав и е за изхвърляне. Давай да го изкормим с катализатора".

Решението!!!

В крайна сметка намерих един пич, близо до София, който ремонтира само Мерцедеси. Човекът излезе страшно точен!!! Дойде, направи диагностика, но освен гореизброените точки, то се опита и няколко пъти да пусне регенерацията, като регенерацията всеки път fail-ваше, а след това на показанията дали е ок за регенерация, то разликата в температурните сензори беше около 200градуса (допуск 50градуса). Та 100% 2та датчика са за смяна. Хвана се човека да ги сменя, но видя зор. 

• Има вложка за развиване/завиване на датчици, която предни пъти не е ползвана, та е заоблила главата на датчика и драма с развиването
• При монитирането на тия датчици винаги се слага медна грес, иначе запичат и псуваш

Та наложи се човекът да свали целия кожух, че да му е удобно за работа. Съоветно тук-там скъсан болт, развалена резба. Ta излезнаха тия датчици... но оказа се, че няма общо като номера, с тези, дето илизат по VIN. Та тука се почна едно търсене датчици.. Дали заради Covid-a или нещо друго... ама датчици нямаше при повечето дилъри на части. В крайна сметка се намери един евтин вариант Autlog. С новите датчици минава успешно регенерация, изичства до 0% саждите и всичко е супер. Взимам си колата, карам,но... пак има но.. след 500-600км - бааааааааааам!!!! - "Check Engine".. Оказва се, че 1вия датчки, този дето е до турбото е дефектирал и постоянно показва 2000 градуса. Този беше по-трудният за намиране датчик... Та в крайна сметка си покарах няколко седмици с тая грешка и светнал Check Engine, докато пристигне OEM датчик от Дойчланд. Това, което беше интересното е, че тоя датчик уж пази катализатора и DPF... ама си показва 2000градуса, а колата влиза в регенерация и не вдигна саждите. Вярно през тия няколко седмици пак почти нямах градско каране, а основно магистрално и извънградско. 

В крайна сметка вече дефектиралия датчик е сменен, не светят лампи и колата е супер. Ако някой се чуди що е била нужна цялата тая драма, то

• имам нормално функциониращ двигател и DPF в момента, което за мен е важно. Все пак и от 12 юли ще влезнат в сила новита правила за ГТП
• колата се усеща 1 идея по-тиха  и по-пъргава
• с дефектирали датчици среден разход 7-7.5л при каране до 120-130км/ч и средна скорост 90км/ч
• с ремонтирани датчици и нов дебитомер (консуматив, нз защо хората чакат да дефектира, че да го сменят) - разход 6-6.5л

Какъв е изводът от цялото това писане... Ми поддържайте си правилно колите, използвайте оригинални части или поне части, на които може да им се вярва (доколкото това е възможно). Все още има хора, които не се плашат от работа, съвестни са и са ескеперти в това, което правят. 

Бъдете здрави! Шофирайте безаварийно!

Поздрави,

Митака

 178140352_164999262191242_705894419481655281_n.jpg   91,92K   8 Брой сваляния

 178495111_2912949915632501_3763205343756506200_n.jpg   34,56K   8 Брой сваляния

 175711798_1723456881189091_7711921886915076084_n.jpg   71,16K   8 Брой сваляния

 177182636_164519755551611_6799279747908610222_n.jpg   71,58K   8 Брой сваляния

 176977531_788677121755393_1717187146207608404_n.jpg   63,18K   8 Брой сваляния

[attachment=46810:177182636_164519755551611_6799279747908610222_n.jpg

Привет! Ползвам застрахователен агент, който ми прекарва колата през ликвидация, както и после през доверен сервиз. Та поради тая причина каското е там, където човека каже. Звучи наивно и глупаво от моя страна, но аз съм супер доволен. Не съм чакал с месеци за отремонтиране и боядисване и не съм имал проблем със завеждането на щети.

Говорейки за компании, то 1во бях на ДЗИ, които бяха супер, но решиха, че 4 елемента с паркинг щети за 1 година са прекалено много и ми вдигнаха каското с 30%, та вече 2ра година съм на Булстрад. Нямам все още завеждани щети към тях, но предстои.

Поздрави,

Митака

Заповядай: https://www.ilcats.r...rch&language=en 

Ползвайте Waze Безплатен е, върши доооста добра работа за трафик и едноклетъчни с фуражки. Не винаги ги има регистрирани.. ама шанс за без пари толкова, а и не бива да се оливаме със скоростта. 

OFFTOPIC: 1 ядрен физик пострадал при каране на ски и се наложила мозъчна операция. Отстранили му огромна част от мозъка....След като се събудил, станал от леглото и започнал да се вайка - "Къде ми е палката, къде ми е палката? Отвън има знак 60, зад него храст,а я пътя е прав?"

Циганията си е цигания Да е жив и здрав IIVVOO, че повдигна темата, за да мога и аз да се разпиша с някои наблюдения.

Снимките са правени от мен, а мястото е Classic Remise Düsseldorf 

Тези класически Мерцедеси са причина да харесвам Бенц... новите Mercedes-и са красиви, AMG-тата вървят на змей, ама тия класики... просто е много готино да видиш каква е историята на марката и каква инженерна мисъл е имало през годините.